风光580算是崭露头角了，今年4月份该车的月销量一度跌到不足2千台，而在10月份终于有所回暖，单月售出8489台，占厂商份额49.48%，可谓是撑起东风乘用车的半壁江山。而风光580的成功，一是靠背后的东风集团，这是国内有数的军工大厂，品质让人信赖；二是靠性价比，7座中型SUV才买8.09万起步，以大打小。只不过在相同价位下，风光580并不是消费者的优先选择，毕竟论性价比，2020款宝骏530才是认真的。
（风光580）
2020款宝骏530的定价7.78万-9.98万，价格天花板比风光580低，顶配的价格买一台哈弗H6都还不够，同时这款车由上汽通用五菱出品，拥有合资血统，论品质、口碑都能稳胜在乘用车领域影响力不大的东风风光。不仅如此，2020款宝骏530还是一款全球车，它在海外市场也开枝散叶，它所取得的成绩是风光580拍马所不能及的，所以在销量上，2020款宝骏530也要比风光580出色。
（2020款宝骏530）
当然，风光580不如2020款宝骏530的地方远不止这些外在因素，其实在产品力上它也比2020款宝骏530差了一截。先来看空间，风光580全系只提供7座布局，虽说7张座椅放在它身上并不会显得拥挤，但是实际用车过程中7座比较鸡肋，不能享受6年免检，而且二胎家庭的人员构成往往是父母+夫妻+子女一共6个人。反观，2020跨宝骏530，它的轴距有2750mm，车长有4690/4965mm，其实完全可以归类到中型SUV里，大空间是毋庸置疑的，排布下5座/6座/7座三种座椅布局也毫无压力，乘坐体验不必多说，而且比风光580要多几个选择，难怪在广东、四川这些二胎家庭比较多的城市里，2020款宝骏530也更常见。
（风光580）
（2020款宝骏530）
再说配置，这里选择10.10万的风光580豪华型与9.88万的宝骏530互联尊贵型，这两款车都有胎压显示、驻车雷达、倒车影像、定速巡航这类基础功能，但2020款宝骏530在此基础上要比风光580多出全景天窗、远程启动、10.4英寸多媒体大屏等配置，综合性价比要更高一些。
（风光580内饰）
（2020款宝骏530内饰）
然后来看动力，这两款车都采用了1.5T+6MT/CVT的动力总成，但是在具体参数的表现上它们有所差异，就像扭矩，风光580要比2020款宝骏530低30牛·米，所以在起步的时候，2020款宝骏530自然要更有劲一些不会让人感觉到肉，而且在面对再加速的时候，2020款宝骏530反馈的提速感也要比风光580更猛烈，这就是低扭强劲的好处。传动系统也有所差异，风光580选择的CVT是出自国产的邦奇，技术不是特别先进，使用体验比较一般。2020款宝骏530的CVT由上汽集团与CVT的鼻祖博世荷兰公司共同研发，采用进口零件，都是国际一流的供应商提供，技术达到了世界一流水准，在同等价位下表现最优。而且，这款CVT变速箱加入了模拟8档的技术，以此来提升车主的操控体验，不会因为CVT而觉得驾驶乏味。
（2020款宝骏530）
总的来说，2020款宝骏530是一款很低调的"合资"SUV，它不会大肆宣扬自己的功绩或是在海外的热销情况，而是用自己的产品力来造福更多的车主。所以，宝骏530很务实，所拥有的产品力都用在刀刃之上，能起到提升出行品质和水准的作用，比起风光580要更亲民、更有性价比。所以在同等价位下，2020款宝骏530才是一款让大家满意的SUV，风光580相比之下仍有不足之处。
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關鍵字: 上汽通用五菱 年销 原汁原味的德系SUV
