十年之前，武广高铁的开通，广东正式步入“高铁时代”。截止2019年年底，我国高铁通车里程将达35000公里，其中广东高铁通车里程1600多公里，广东目前已经通车的高铁轻轨有9条，在建高铁轻轨有8条，在规划研究中的高铁有5条。有资料显示，2018年，福建率先成为全国首个“市市通高铁”的省份；广东也可能于2020年或2021年实现“市市通高铁”。
2019年，随着梅州通了高铁，粤东西北迅速介入全省乃至全国的高铁网络；随着广东文旅的深度融合，在广东高铁的基础上，文旅还有很多提速增效的空间。
高铁建成运营对旅游目的地的产业经济拉动作用十分明显，虹吸效应日益凸显。
有数据显示：武广高铁自2009年开通10年来，沿线粤北和湘南崛起了一条巨大的产业经济带。另，广铁公开的数据显示，江湛铁路开通运营近一年已累计发送旅客1425万人次，日均发送旅客3.9万人次，单日最高发送量为8.3万人次江湛铁路开通一周年，大大提速江门、茂名、阳江、湛江四市的旅游经济发展，台山温泉、阳江海陵岛、开平碉楼等热门旅游景点接待游客量，较无高铁前有50%左右增长。
广州
2020年1月2日，官方首次披露了广州定位为“全球重要综合交通枢纽”，广州规划了“一心五向”铁路枢纽群，未来将通过14座高铁站，实现分区进站，就近乘车，站站联通。
梅州
2019年10月11日7时16分，随着D7543次列车缓缓从梅州西站开向广州，这列梅州至潮汕（梅汕）铁路开行的首趟高铁动车组，标志梅汕铁路正式开通运营。梅汕铁路的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。
2019年12月27日，由广东省梅州市文化广电旅游局主办的“乘上高铁游梅州•来这过年品客都”活动，就让业界真切看到“高铁+旅游”对当地产业的巨大影响。梅汕高铁、厦深高铁及延伸线沿线的21个城市(广州、武汉、南昌、厦门、深圳、珠海、中山、东莞、惠州、汕头、梅州、揭阳、潮州、汕尾、漳州、三明、泉州、宜昌、荆州、孝感、抚州)等21个地市不仅可通过高铁线输送客源，更可以加强旅游宣传促销合作。另，高铁沿线城市拥有丰富的旅游资源，旅游产品各具特色，具有良好的互补性和广阔的交流合作前景。
高铁正在改变出游习惯
之前，以“广州”为出发点，省内的东、北、西方位车程一般在5小时左右，多数是出游不会考虑或不会经常出游的地方。但，高铁使广东省内的城市边界“打破”了，空间距离淡化，1小时、3小时生活圈概念被现实强化着。
游客在可承受的时间和资金等成本可接受的范围内，高铁出游成为便捷、安全、干净的首选，且高铁票的价格一直稳定，准点率也高，这些因素都逐渐地改变着省内高铁游的意识和习惯。比如大家经常会说“早上在广州喝早茶，中午就可以到潮汕吃上牛肉火锅了”，这种时空美食的“转变”在高铁的飞驰中成为可能，也成为广东人周末游、周边游、说走就走的旅程的一个缩影。
广东高铁旅游，为邻省更便捷输送客源
进入高铁时代以来，高铁为“芳邻”省份输送客源，记者从旅行社及旅游电商平台上了解到，近年来，高铁组团多数是“省内+省外联游”居多，如“潮汕+厦门”、“韶关+郴州”省联游产品。
一直以来，业界都称“高铁”是“双刃剑”，既能带来客流，便能带走客流。如旅行社组团较多的有“广西贺州、黄姚古镇”、“广西北海、德天跨国大瀑布”、“湖南张家界、凤凰古城”、“湖南郴州、东江湖”、“贵州、黔南”，还有“南昌”、“重庆”、“湖北恩施”等旅游目的地，都会以高铁直达的方式输送客源。
广东高铁拉动下沉市场旅游消费，振兴粤东西北成重大引擎
业界分析，自梅州开通高铁之后，将游客“留”在省内的产品可以成行，主要是游玩路径、时间长度等让客人满意便可成团。虽然时间较汽车大巴时间缩短了约2小时，但随之而来的问题就是高铁团的价格比以前大巴团的团费要高2-3倍，因此这个“市场”还需要好好“培育”，该如何化解高价带来的成团“危机”是摆在业界面前的难题。
借助高铁开通组织首团，带领游客“尝鲜”是广之旅一贯的做法。
借助2019年10月梅汕高铁正式开通运营之机，广之旅组织首批200名广州游客从广州东站出发，率先体验了全新开通的梅汕高铁并且开展3天2夜梅州高铁之旅；行程中，游客前往三河坝烈士纪念碑和叶剑英纪念园，了解元帅事迹，追随革命足迹，聆听三河坝战役讲解，感受梅州的红色革命文化。客家人深厚的文化底蕴,茶文化早已飘香世界，此次高铁首发团亦安排游客前往雁南飞茶田度假村，亲自采摘茶叶及了解制茶工序，沉浸式体验梅州绿色生态乡村游。同时，梅州作为广州对口帮扶的重要城市，游客可在广梅产业园参观珠江啤酒、伊利等多家知名企业，实地观摩现代化的流水生产线，品尝原浆啤酒和特色雪糕。
该高铁线路的开通，对粤东区域的文旅发展将有极大的带动作用。
广之旅副总裁、国内游业务负责人文爽分析，随着梅州接入全国高铁线网大动脉，潮汕揭半小时生活经济圈逐渐成型。未来，更多结合汕头、揭阳等粤东沿海成熟旅游资源和梅州多彩旅游元素的“多程、多地、多主题”的高铁沿线旅游线路，将让游客收获多种不同的旅游体验，令粤东旅游焕发全新活力。
广东高铁游，催热了众多省内旅游“小众目的地”
高铁旅游覆盖了广东省大部分高铁城市，催热了不少沿线的小众目的地，由“高铁游”带来的“一程多站”、“多地联游”、“旅游专列”等旅游方式也逐渐流行起来。如从广州出发搭乘高铁，可有“农场采摘”等，不仅带动了农场、农家乐、民宿等一众乡村游的产业链；如湛江游的“雷州古城”、“广州湾”、“雷公祠”、“孔圣庙”等小众目的地；佛山的“叶问堂”、“祖庙”、“黄飞鸿纪念馆”等；如茂名的“冼太庙”、“长坡旧城”、“观山寺群”等。
有数据显示，高铁开通对旅游消费的拉动有明显效果，如“杭黄高铁”开通一年，杭州与黄山间的游客同比增长超180%。
“高铁一开，黄金万两”。可见，对已有高铁资源的利用，要极好地将旅游资源“嫁接”到公共交通建设的利好上，才能把“客”留下来，才能成为高铁时代的受益者。
广东高铁的“高光”时刻：
2009年：京广港高铁（武汉至广州段)经过广东的城市：深圳、东莞（虎门）、广州（番禺、花都）、清远、英德、韶关、乐昌。（广州至深圳段2011年通车，深圳至香港段2018年通车）
2011年：广珠城轨，经过的城市：广州、佛山、江门、中山、珠海。
2013年：厦深高铁，经过广东的城市：深圳、惠州、惠东、汕尾、陆丰、普宁、汕头、潮州、饶平；
2014年：贵广高铁，经过广东的城市：广州、佛山（南海、三水）、肇庆、广宁、怀集；2014年：南广高铁，经过广东的城市：广州、佛山（奇槎、三水）、肇庆、云浮、郁南；
2016年：广佛肇城轨，经过的城市：广州、佛山、肇庆（四会、端州）；
2017年：莞惠城际，东莞市、 惠州市，是全球首条时速200公里自动驾驶城际铁路。全程运行时间在一小时内，从东莞到惠州只需35分钟，从广州乘穗莞深城际轨道交通转莞惠城轨到惠州市区也仅需一小时。
2018年：江湛铁路是粤西地区第一条高铁，开启了粤西高铁时代，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
2019年10月：梅汕高铁，这条横跨粤东的铁路全长122.4公里，经梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕站7个车站，全程仅30分钟。而从梅州至广州、深圳，最快分别仅需3小时25分和2小时52分。梅汕高铁的开通，缩短了梅州与潮汕揭、珠三角之间的时空距离，加速梅州融入粤东及珠三角经济生活圈。
预计2020-2021年，高铁通达河源。等到赣深客专建成后，广东全省地级市将会全部纳入高铁网络。建成后，广州市民可乘坐广源高铁直达河源龙川西站，届时换乘双龙高铁，90分钟即可达梅州（目前的梅汕高铁，从梅州西出发前往潮汕地区仅需半小时，到广州需3.5小时）。
采写：南都记者 肖阳
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