在剛剛過去的2019年
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廣州地鐵迎來兩件大事
一是苦等5年之久
地鐵21號線終於全線貫通
增城可以直通天河了
二是地鐵8號線北延段
順利實現全線長軌貫通
為地鐵列車的調試奠定了基礎自此其將由海珠區
內地鐵轉變為區際地鐵
大大緩解老城區的交通壓力
實際上
廣州去年近10條在建地鐵進度都十分喜人
我們一起來看看
去年哪些線路進度最快
哪些又拖了後腿吧~
2019年地鐵18號線
建設進度最快
答案揭曉！地鐵18號線獲得2019年度“飛躍進步大獎”，全線建設有了32%的進展！
前段時間，廣州地鐵18號線橫瀝站封頂成為全線首座封頂的車站。如今，廣州地鐵18號線的另一站點——南村萬博站同樣迎來新進展。
據廣州日報報道，南村萬博站已完成地連牆施工任務，預計竣工日期為2020年年底。
南村萬博站位於番禺區萬博商圈，北接沙溪站，南接番禺廣場站，是地鐵18號線與7號線的換乘車站，全長296米，基坑深度達39.5米，地連牆共119幅。
作為“灣區最牛地鐵”，地鐵18號線擁有160公里的超高時速，連接南沙和天河。在大灣區發展規劃綱要出臺後，中山、珠海、清遠等城市紛紛提出要對接地鐵18號線，所以從遠期來說，地鐵18號線將變身一條縱貫大灣區的軌道線路，串聯起多個重要創新中心、智能產業基地、現代服務業集聚區。
而貫穿廣佛的地鐵7號線西延段，也取得進度+27%的好成績。據最新消息，“宏潤22號”盾構機在陳村北站盾構井內破土出洞，標誌著7號線西延段廣州南站至陳村北站區間左線隧道順利貫通。自此，七號線西延段廣州南站至陳村北站區間隧道已經實現雙線貫通。
進度同樣超過20%的還有地鐵8號線北延段、22號線。其中地鐵8號線北延段已順利實現全線長軌貫通。
22號線與18號線一樣都是通往南沙的快線，它還計劃進一步往北延伸，經過棠溪火車站等對外交通樞紐，全線的運行時間恐怕被個別邊緣地帶的區段“拖慢”。
進展緩慢的線路分別有5號線東延段、10號線、12號線、14號線二期，進度均低於5%。
下面我們一起來看看這些在建新線的最新建設情況：
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八號線北延段：白雲湖車輛段主體基本完工
鳳凰新村至文化公園段已於2019年12月28日開通初期運營。
文化公園-白雲湖線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站，其中陳家祠站與一號線換乘；西村站與五號線換乘。設白雲湖車輛段1座（原八號線赤沙車輛段調整為十一號線使用）。
截至2019年12月底，文化公園至滘心段土建工程累計完成90%。13座車站中，12座主體結構已封頂（11座已移交機電），1座正在進行土建施工，13個區間已全部移交機電施工。白雲湖車輛段主體基本完工。
七號線西延段：土建工程累計完成55%
線路全長13.45公里（其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里）。共設8座車站，其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。
截至2019年12月底，土建工程累計完成55%。8座車站中，4座主體結構已封頂，4座正在進行土建施工；8個區間中，3個已貫通，5個正在進行土建施工。
十一號線：土建工程累計完成25%
線路全長約44.2公里，全部採用地下敷設方式，全線共設車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，設置赤沙車輛段1座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成25%。28座車站正在進行土建施工，其餘2座進行前期準備；12個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。
十八號線：土建工程累計完成46%
線路全長61.3公里，均為地下線，共設站9座，其中換乘站8座。截至2019年12月底，全線土建工程累計完成46%。9座車站中，8座車站正在進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，7個進行土建施工，其餘進行前期準備。
二十二號線：土建工程累計完成37%
線路全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，其中換乘站4座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成37%；8座車站中，4座車站正在進行土建施工，其餘4座進行前期準備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。
十三號線二期：土建工程累計完成7%
線路全長33.5公里,均為地下線，共設車站23座（均為地下站）,其中換乘站9座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成7%。15座車站正在進行土建施工；23個區間中，5個正在進行土建施工，其餘進行前期準備。
三號線東延段：土建工程累計完成5%
線路全長約9.55公里，共設4 座車站，其中換乘站1座，設廣州新城停車場1座。截至2019年12月底，全線土建工程累計完成5%；4座車站中，2座正在進行土建施工，其餘2座進行前期準備；4個區間中，1個開始土建施工，其餘工點正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
五號線東延段：土建工程累計完成2%
線路全長9.8公里，共設車站6 座（不含文衝站），其中換乘站2座，設雙崗停車場1座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成2%；6座車站中，2座正在進行土建施工；6個區間中，3個開始土建施工，其餘正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
七號線二期：土建工程累計完成5%
線路全長21.9公里，全部採用地下敷設方式，共設11 座車站,其中換乘站8 座，設上堂停車場1座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成5%；11座車站座正在進行土建施工；11個區間中，4個正在進行土建施工，其餘進行前期準備。
十號線：土建工程累計完成2%
線路全長約19.15公里，共設置14座車站，均為地下站，其中換乘站10座，對三號線支線進行拆解；設廣鋼新城車輛段1座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成2%；14座車站中，2座正在進行土建施工，其餘工點推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
十二號線：土建工程累計完成3%
線路全長37.6公里，全為地下線，共設25 座車站，其中換乘站17 座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成3%；19座車站中，11座正在進行土建施工；24個區間中，1個區間中間風井進行土建施工，其餘工點推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
十四號線二期：土建工程累計完成2%
線路全長11.9公里，均為地下線，共設8座車站，其中換乘站3座。
截至2019年12月底，全線土建工程累計完成2%；8座車站中，3座正在進行土建施工；8個區間中，1個正在進行土建施工，其餘工點正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作。
未來規劃4條高速地鐵
3號線客流由平行線分擔
除了以上在建地鐵規劃，廣州在今年開年還給大家送上一個“大禮包”。
1月2日，廣州市政府召開新聞發佈會，由市規劃和自然資源局對面向2035年的《廣州市交通發展戰略規劃》進行解讀。（相關報道）
根據規劃，將建設“軌道上的廣州”，打造“3060”時空，即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達，廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達。
具體而言，市中心30分鐘直達至南沙副中心、外圍城區中心，主要靠4條高速地鐵線實現，利用18號線至花都、22號線至空港經濟區、28號線至增城、18/22號線至番禺和南沙、37號線至知識城和從化。
同時，對於地鐵3號線、5號線，也將有平行線分擔客流壓力。本次規劃新增廣州大道線，與3號線平行，自北向南串聯白雲、天河、海珠、番禺4區，分擔3號線客流壓力。還規劃新增東西向臨江大道線，串聯荔灣、海珠、天河、黃埔四區，在天河區、黃埔區臨江大道段與5號線平行，分擔5號線東段客流壓力。
如此看來，未來生活在廣州，出行將會越來越方便！
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文章來源:地鐵族、廣州地鐵、廣州日報、廣州樂居
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