壹豪车酷

我认为卡罗拉要比轩逸卖的好，卡罗拉外观配置没有轩逸好，动力差不多，优惠完价钱轩逸要便宜一点，轩逸严格讲是两台车轩逸和轩逸经典轩逸经典优惠完价格下探到6万多，而卡罗拉还有个弟弟叫雷凌

0咳咳0听我说两句

目前来说卡罗拉和轩逸都完成了换代，但是在试驾过程中你会发现一个问题，卡罗拉虽然换了前后独立悬架，标配气囊多得和轩逸顶配一样，但是还是卖不过轩逸。我们总结以下几点：

1.卡罗拉空间太小，因为tnga构架的原因，后排空间比上一代小了很多，甚至比昂克赛拉后排还小，而且车内空间有点偏矮。即便是看着有这么大，外观也更好看了。而轩逸的空间表现非常优秀，可以看出消费者对空间的偏好超过了对悬架的偏好。

2.动力组合：1.2t加10速cvt 和1.8L混动，混动价格真的太贵了，而常规动力其实不如以前1.6来得实在，希望丰田恢复1.6自吸。对比起来轩逸的动力就和以前卡罗拉的1.6相差无几。

3.客观因素：新轩逸中配现在是12.99万，以后的优惠会到11万左右，到时候会引起新一轮热潮，现在是两代同堂销售，所以卡罗拉对比起来有点吃亏，并且雷凌比卡罗拉便宜几千块钱，无形中卡罗拉的销量还被雷凌搞走一部分。

总结：其实，朗逸（宝来），轩逸，卡罗拉（雷凌）这几款车属于一线a级车，他们的销量都很高，根据自己的需求来，目前雷凌这款车在国内是获得了碰撞测试很好的成绩，所以个人认为雷凌和卡罗拉的安全性最高。

雷凌（卡罗拉）的驾驶性极大提升，舒适型下降。所以买车的小伙伴可以考虑一下。

南部汽车

不仅卡罗拉卖不过轩逸，实际上同级别的其它车型都卖不过轩逸，当然轩逸取得这样的销量离不开自身的优秀品质，但更多的则是在于日产的策略，如今的轩逸可以说是三世同堂，而且车子价格很低、性价比奇高无比，所以轩逸、以及日产多款车子都是用低价冲市场，用错位竞争的方式换取销量，所以轩逸销量高、也是正常的对么？

日产的营销策略

日产目前的策略就是以低价冲量，虽然利润大幅度降低，但销量剧增，所以依然可以保证可以生存下去；如今的轩逸规格要比卡罗拉、雷凌高出不少，虽然同级、单新款轩逸的个头实在太大了，所以很多朋友就是看重这一点；况且价格还比卡罗拉实惠、配置还比卡罗拉高出一些；虽然发动机方面偏老旧，不过配上CVT变速箱、油耗控制还算合理，所以这轩逸就变得没有短板了；虽然没有丰田那些华丽的新技术，不过日产这些老技术、老机器，用起来胜在稳定！

非专业车评

无非就两个原因

1.价格

卡罗拉比轩逸贵一万多，虽然官方指导价都差不多，但是终端售价差很多，卡罗拉优惠少，轩逸优惠大。轩逸的销量是新轩逸和经典轩逸两者销量加起来的，真正占大头的还是经典轩逸，走量车型，不到10万块钱就能买到日系车还是自动档的，空间又大，又省油，还不容易坏，合资车当中没有比它性价比更高的了。

2.多品牌战略

卡罗拉还有个兄弟车型，就是雷凌，一个是一汽，另外一个是广汽，丰田多品牌战略，两款车很多地方都一样，最大的不同可能就是外观内饰了，再加上雷凌比卡罗拉便宜几千块钱，很大一部分人因为价格买雷凌去了，直接抢走了卡罗拉的销量，其实真正要算卡罗拉的销量应该要把雷凌的销量加上，这样算下来也不低了。

车余饭后

日系品牌在国内一直以皮实耐用的形象在市场上受到消费者的追捧，所以日系车在市场上的销量一直都是非常稳健的，今天咱们来说说在2019年最受欢迎的两款日系轿车，让这两款车潜在的消费者不用再纠结应该选谁。

轩逸

官方指导价 9.96-16.15万

2019年销量 46.57万辆

轩逸这款车在轿车月销量排行榜里边一直都是在冠亚军面前游走，可见这款车在市场上的受欢迎程度，今天为大家推荐2020款 1.6L TOP CVT奢享版，官方指导价14.30万元。

卡罗拉

官方指导价 11.98-15.98万

卡罗拉这款车就是日系家用车中的神车了，一直凭借着不错的口碑在市场上不断的收割着消费者的钱包，这款车我为大家推荐的是2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版 官方指导价 12.78万。

这两部推荐的车型都选择了自动挡车，现在大家都喜欢购买更好开的自动挡车型，而且作为一款家用车，开着舒服省心也是选择自动变速箱的优势。

首先说一下这两款车的外观，轩逸这款车的外感很时尚，家族式的风格彰显了年轻时尚的气势，丰田家族这些年推出的车型一改往日的中庸变得十分的前卫夸张，而卡罗拉还是延续了之前的稳健，风格上没有太大的跳动，还是属于家庭好伙伴的定位。

在灯光配置方面，轩逸配有Led近光灯，卡罗拉则为传统的卤素大灯，没有Led日间行车灯和自动头灯。

车身尺寸上，轩逸比卡罗拉稍微大了那么一点点。轩逸这款车在市场的口碑就是空间大与舒适性高，日系大沙发的称号不是白来的。座椅材质虽然轩逸用了真皮材质，但是在日常使用上舒适度还是卡罗拉的织物座椅更好用，夏天和冬天真皮座椅就对乘客不是那么的友好了，要不烫屁股要不冻屁股。

来到车内看内饰，两部车的风格都是居家舒适风，轩逸的内饰偏精致，而卡罗拉的内饰则偏简洁一些，中控屏幕轩逸的是7英寸，卡罗拉的稍微大一些为8英寸。

在安全配置上，轩逸对比后更丰富一点，相比之下多出了前后排的头部气囊。

比较一下两部车的发动机，轩逸的自然吸气发动机的平顺性更好一些，卡罗拉的增压发动机爆发性更强，变速箱方面，两款车都搭载的是CVT无级变速箱，打了个平手。

再看下其他方面的配置，排除了两款车共有的配置，其他配置上都是各有优势，完美的形成了互补，卡罗拉则稍微占了些优势。

小总结 总结一下，市面上所有的车都不是完美神车，通过对比发现每部车的个性不一样，所以都各有自己的特长，如果喜欢开着舒舒服服的，那就选择日系大沙发轩逸，喜欢丰富一点的配置就喜欢卡罗拉，这两部车在市场上的销量证明了消费者对它们的认可，如果大家如果想购买一款日系车，就在这俩里面选就对了。

车车的爱

2019年卡罗拉的总体销量确实没有卖过轩逸，轩逸早就超过了4万辆，而卡罗拉却要少的多，除了朗逸能压制轩逸，已经没有其他品牌，轩逸到现在已经发展到了14代，在2019年成功换代，外观更加时尚，车身尺寸方面的升级也更加符合消费者的需求。在一堆A级车里，轩逸的外观丝毫不逊色于任何一款车型，前脸凌厉而时尚，侧身流畅而动感，是一款倍有面子的车。

卡罗拉也是很不错的车型，但是在外观方面比轩逸稍微要弱一点，卡罗拉的外观80分的话，轩逸可以得85分，空间方面的话也是轩逸更领先一些。

1.6L+CVT变速箱在A级车市场还是非常有吸引力的，要的就是舒适性，而轩逸就是舒适性的代表，CVT变速箱的输出非常线性，1.6L家用其实是够用的，跑高速120没有问题，就是加速起步稍微弱一些，还好终于能进入12秒内，不算太难看。卡罗拉虽然有1.2T和1.8L，但是1.8L的动力居然还不如轩逸，所以大家怎么选还是很清楚的。卡罗拉的优势就是油电混合，油耗表现要好一些。

卡罗拉卖不过轩逸，还有一个很大的原因就是价格方面的差距，同级别车型里卡罗拉比轩逸要贵一两万，性价比不如轩逸高，如果卡罗拉的价格也能紧跟轩逸的话，相信卡罗拉的销量绝对要比现在好的多。前几天同事就在考虑买轩逸，看中的就是外观时尚，并且最重要的是性价比高，1.6L动力+全框式车架底盘，移动的沙发座椅，让它在家用车里成为比较耀眼的存在。

66号车坊

卡罗拉卖不过轩逸个人觉得就是个伪命题。今年八月份以后，日产轩逸基本上月月都能交出漂亮的成绩单。但漂亮的数字背后不能掩盖日产现在的隐忧。

两款车的整体品质表现其实与销量关系不大，毕竟产品同质化现象越来越普遍。个人觉得主要有两点。第一，轩逸包括日产旗下全部车型在合资品牌当中优惠力度是最大的，即便上市没几个月的新款轩逸优惠5000不是问题。在日产金融的支持下只要客户选择分期购车就能享受免息贷款。与卡罗拉相比促销力度占据绝对优势。第二，取得不俗销售成绩背后实则是新老轩逸同堂销售的结果。这一点与若干年前的销售冠军福克斯很像，当然始作俑者大众旗下的车向来也是如此。加之轩逸庞大的品牌感召力，所以1+1＞1是必然的结果。

卡罗拉卖不过轩逸其实不然。十二代卡罗拉上市之后其十一代车型选择直接停产。如果轩逸取消经典版包括朗逸取消第一代车型，那么紧凑级轿车的销售冠军非卡罗拉莫属。

现在的日产已不是过去那个shiftthefuture的技术日产。就日系三巨头来讲，唯有日产的品牌力在逐年下降。所以只能依靠大力度的优惠来博得市场的青睐。全球市场表现低糜、三菱仍嗷嗷待哺。资金链短缺的日产唯有视中国为最后的救命稻草。

吾悦車

我们把数据拉长一点，卡罗拉和轩逸的竞争一直很激烈，所以不存在卡罗拉卖不过的说法。

当然了，当我们把数据拉到最近一年，能看到拉罗拉确实是要处于劣势。

为什么卡罗拉卖不过轩逸，原因有以下几点：

1. 卡罗拉刚完成换代，销量想要提振需要时间

虽然卡罗拉在造型和内饰设计上有了很大进步，不再老气，但当年买这款车的朋友最看重的是这款车的舒适、耐用、省心。但更换为TNGA平台的卡罗拉到底如何，还需要时间来考证。轩逸和卡罗拉的换代时间点差不多，但因为没有平台更换这个影响，所以制约会相对小一些。

2. 轩逸的终端优惠

丰田系的车型一项优惠力度不高，卡罗拉同样如此。相比之下，轩逸的优惠是要更大些。但其实这是把双刃剑，能看到轩逸的销量波动很大，卡罗拉则要更稳定些，不过毕竟拧不过轩逸销量高。

3. 轩逸主打的是经济性和舒适性

轩逸的定位就是台买菜车，采用的是1.6L自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，主打的经济省油路线。当然卡罗拉的油耗也很低，不过上卡罗拉更多是关注卡罗拉双擎，但价格就起来了。再加上日产在乘坐舒适性上的造诣，加分。

4. 轩逸的设计更大气

设计见仁见智，不过设计更加协调方正，车身更修长、更有高级感的内饰设计氛围的轩逸还是更符合中国人的审美。轩逸很符合国人的心理——乍看之下是一款帅气的街车，但其实就是一款经济实用的家用车。

东拉西车

提起轩逸和卡罗拉，想必朋友们都不会目生，前者入华至今已有十三个想法，获取了300万车主的拥趸；后者作为一款环球车型，累计销量更是冲破了4700万台。

在国内环境趋势，这两款车以省油耐用的标签成为了多数用户人群选购家用车的首选车型，销量也是永远位于紧凑型轿车这一细分环境趋势的前三甲。

作为角逐者，以往两者的销量都最靠近。

但自从两款车更新换代以后，销量的差异却渐渐被拉大。

轩逸新款上市后阐扬得最亮眼，在上月的销量到达了54348台，位居一切汽车销量榜单的第一位，而卡罗拉固然也获取了40001台的佳绩，但相隔一万多的差异或是相对大的，轩逸和卡罗拉在更新换代后产物力都获取了必然的晋升。

此中作为TNGA架构下的斩新卡罗拉全系标配8气囊，在平安建设上也有彰着的增强，底盘悬架的质感在同级别里也做到了拔尖的水平，能够说新卡罗拉最走心。

而反观换代后的日产轩逸，仍然或是接纳了以前的1.6L天然吸气策动机，乃至它除了手动版接纳手刹外，主动版本还都是脚刹，并且像定速巡航在这个级别车型中间相对多见的建设全系都没有，显得有点打发。

单从建设上来讲斩新卡罗拉彻底力压轩逸，不过确凿销量数据表现，轩逸却连续高过卡罗拉，辣么“走心”的卡罗拉，为什么卖不过“打发”的轩逸？能手人性出了如下几点缘故。其一：关于车主而言，真相要天天跟车打交道，选购的爱车不管是表面或是内饰必定要合乎本人的审美。新卡罗拉的表面和内饰计划或是显得过于守旧。而新轩逸的造型就非常抢眼，固然有一种复制天籁的感受，但悦目才是公理。

新款轩逸在车长和车宽的尺寸上都举行了加长，而高度又举行了低落，如许的计划在视觉结果上显得加倍广大低趴，看上去行动感实足。作为一台家用车，轩逸的车内结构也很和睦，有一股浓浓的居家风韵，看起来也更为悦目。其二：轩逸在空间方面也举行了优化，它的轴距从2700毫米增长到了2712毫米，空间获取了进一步的增强。并且轩逸包含日产全部的车型，舒服性连续是它最大的亮点，挪动大沙发之名可谓是口碑载道，坐起来最的舒服。因此在空间阐扬和舒服性方面轩逸要更胜一筹。

其三：在能源方面，卡罗拉有1.2T燃油版和1.8L混动版两种能源体系；轩逸则全系都是1.6L的策动机，分为手动和主动挡。固然卡罗拉有1.8L混动体系，但不行否定的是这两款车的主销车型或是以中低配为主，因此卡罗拉的燃油版车型才是主销。卡罗拉1.2T策动机的最大马力为116匹，而轩逸的1.6L策动机经由了从新的调校，马力由本来126匹造成了当今的139匹，并且老款车型很肉的感受也不复存在，新轩逸的能源相应也变得最踊跃，从能源数据阐扬来看，轩逸也有轻细的上风。

其四：即是贩卖计谋疑问，新款卡罗拉上市后，老款车型则一切下线。而轩逸则把老款车型更名为经典轩逸与换代后的新轩逸一路贩卖，这也是轩逸贯用的套路，因此销量数据表现的是轩逸两代产物的总和。并且老款轩逸的费用另有着很大的优惠，具备极高的性价比，这也造成估算有限的用户人群更喜悦去选定老款轩逸。其五：现在的卡罗拉处于一个相对为难的职位，缘故即是它有一个同门兄弟车型雷凌，卡罗拉和雷凌的三大件包含建设根基上是差未几的，只是在表面造型上有些差别，而雷凌的费用比卡罗拉要廉价，固然卡罗拉的名望相对大，但雷凌或是朋分了卡罗拉很大一片面环境趋势份额，这也是卡罗拉单品卖不过轩逸的缘故。

环球销冠车型卡罗拉换代后，为什么卖不过轩逸？能手人说出了缘故。总的来说，以上几点即是轩逸的销量能高过卡罗拉的缘故，但不行否定的是卡罗拉的品格或是值得承认的，这也是卡罗拉能成为环球销冠的焦点卖点。

华哥LOVE

卡罗拉和轩逸都是属于比较热门的紧凑级轿车，两款车的市场定位也比较接近。不过两款车型的销量方面，一直是轩逸销量领先。在2019年11月销量数据榜中，轩逸以54000多台的销量高居榜首，截止到2019年11月，轩逸全年累计销量超过400000台。

卡罗拉与轩逸的特点，在此就不过多介绍了，主要都是适合家用，空间宽敞，油耗不高，经济实惠，这都是它们的优点。基本在考虑经济性家用轿车的时候，这两款车都是会在考虑之中的。

至于说轩逸的销量高于卡罗拉，除了媒体所说的车辆差别及终端优惠等，有一点是大家都比较忽略的。轩逸同期在售的是轩逸经典和第14代轩逸，但都叫轩逸。说白了就是有2款车同时在销售，轩逸经典可以理解为老款的轩逸，于2006款为同一代车型，至今卖到了现在，可以算是在售周期十分长的车型了。两代车型同期在售，销量比卡罗拉高这就不难解释了。

關鍵字: 卡罗拉 轩逸 经典