大眾在SUV領域最具影響力的車型應該是途觀吧，儘管如今途觀的銷量日漸下滑，甚至一度被大眾的後來者SUV超越，但是這絲毫不妨礙途觀在消費者心中的名氣，在那個大眾SUV匱乏的年代，途觀一度扛起了大眾在SUV領域的大旗，與其他合資品牌展開激烈的競爭，沒有途觀打下的名氣，也不會有後來者這麼輕易的暢銷了。
自從途觀加長以後成為途觀L，它的身價也水漲船高，其官方報價在21.88-31.18萬，再算上稅、保險等等，下地基本在25萬以上，對於普通家庭來說，這樣的定價不得不被迫放棄，途觀L的銷量不佳更大的原因是更貴了。
今天，筆者為大家推薦另外一款車型，它就是大眾全新的車型捷達VS7，這款號稱換標“途觀”的車型，它的預售價僅為11.18-14.28萬元，這種定價區間，已經完全趨近國產車的定價了，花國產車的錢買一臺合資車，而且還是德系口感，心動嗎？
捷達VS7是大眾繼捷達VA3、捷達VS5之後，推出的第三款車型，其定位是SUV領域，相對來說比捷達VS5要更大一號，比起真正的途觀L略小一點，不過對於家用來說，這樣的SUV絕對是能讓你欲罷不能的，如果不是捷達VS7的推出時間不趕巧，秒提車開回家過年豈不是美滋滋。
看過捷達VS5這款車型，對於捷達VS7來說，就沒有太多好說的，一句話就是，這完完全全就是一個放大的捷達VS5，外觀的設計、內飾的佈局等等，均是如出一轍，唯一的區別就是車身尺寸的加長加大，讓捷達VS7看起來更有氣勢一些，感官上面更能突出大而美的視覺效應。
當然，尺寸上面確實有所提升，比起捷達VS5來說完全就不是一個層次，其長寬高是4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，相比加長後的途觀L長寬高4712*1839*1673mm，軸距2791mm來說還是要略小一點，這一點也無可厚非，指不定以後大眾推出捷達VS7 L也不是沒有可能，總要留一點懸念吧。
動力上大眾僅僅只是給了一臺1.4T EA211渦輪增壓發動機，採用的也是高功率板，最大馬力150匹，峰值扭矩為250扭米，這與大眾旗下的多款車型一致，發動機這一塊大眾拿出了誠意，唯一欠缺的就是變速箱的匹配，並未採用1.4T+7DSG的黃金組合，而是採用的5速手動、6速手自一體的變速箱，看了這預售價，也就不計較那麼多了。需要指出的是捷達VS7是不具備2.0T動力的。
如今大眾已經給出了預售價，在11.18-14.28萬，雖然不是真正的官方報價，但是按照大眾對捷達品牌的定位，自然不會給太高的定價，過高的定價違背了大眾對於捷達的定位，捷達整個品牌本就是為低端的下沉市場開發打造，目的就是用惠民的售價來催動大眾對下沉市場的整合，大概率來說捷達VS7的未來實際定價不會太偏於11.18-14.28萬，大家無需太擔憂過貴。
更高更大、配置更為豐富的捷達VS7來了，這算是捷達對於對於捷達品牌矩陣的不斷豐富，捷達VS5的輝煌戰績已經展現了消費者對於這個新興品牌的熱愛，儘管車標不熟悉，但是對於那股德系的大眾味可是熟悉已久，還是那個熟悉的配方，再加上如此惠民的售價，難怪消費者趨之若鶩呢。
如今大眾開始在加緊捷達系列的佈局，產品線的矩陣不斷被完善，隨著口碑的展開，未來捷達的份額只會越來越大，而捷達蠶食的份額剛好是自主品牌所在區間，對於自主品牌來說，這無疑加重的競爭，捷達賣的越好，自主品牌就會越難過，存量競爭時代，玩的就是此消彼長，自主品牌應該用有什麼來阻擋捷達的崛起呢？這是每一個自主品牌都應該思考的問題。
閱讀更多 車界V 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 途觀L 原汁原味的德系SUV
