川崎小排量四缸摩托车ZX-25R成功复活后，其余日系三大家也坐不住了，本田在泰国已经有全新四缸250发动机的消息传来，铃木放弃了原本高性能双缸250的计划，转而寻求新突破，而雅马哈则另辟蹊径，准备用擅长的三缸发动机来应对竞争。据外媒报道，新车或会基于现售款R25升级而来，在酷炫的外表下换装更强劲的“心脏”。
虽然三缸R25的外观是坊间YY版本，借鉴了新款R1、R6的元素，但对于雅马哈来说，一个讨人喜欢的模样是最容易实现的。而关于动力方面的数据，外媒宣称最大马力将达到60匹，转速和ZX-25R一样逼近2w转，技术来源于“扭矩大师”MT-09，高端技术的下放和移植难度对于这些老牌著名摩企也并非难事。
在环保法规日益严苛的今天，只有少数大排量四缸车型会被车厂保持更新，而小排量四缸因为较高的制造成本和较低的燃油经济型等早已成为历史（造一台四缸250和一台四缸600，在加工精度和费用，本质上并不会相差多少）。这次川崎率先做出突破，也是展示了它的技术力量，攻克了一些传统的束缚。本田、铃木、雅马哈迅速做出反应也是正常操作，如何在性能和售价之间找到平衡点，是我们接下来期待看到的。
小排量多缸车型并不是说极速能跑多快，而是随着转速的攀升，感受连绵不绝的动力和高亢激情的声浪，当代国内大部分车友都没有体会过它们的魅力。如今日系四大家都开始着手这个领域，将一些经典重现，带来更丰富的选择给摩托车爱好者。或许最终它们的售价不能用亲民来形容，但对于车厂和车友来说，图腾和梦想的意义更让人心生期待。最后祝大家新年快乐，百毒不侵，喜欢摩托车资盼，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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