谈天说球
外援收入再低也比国脚挣得多
途中所示是鲁能在上赛季结束离队的功勋外援塔尔德利，据媒体报道他在山东鲁能泰山队效力期间年薪为360-390W欧元（没有官方公布），目前队内国内球员绝对一哥蒿俊闵据传达到900WRMB，两者完全没有可比性。中国足球运动员是挣得多，但外援挣的更多，外援骑电动车是他们的选择，但不代表国脚成绩差还比他们挣得多，只是消费观念的不同。
外援住宿舍，俱乐部也会顾司机，他们自己也会雇佣司机
之前在广州恒大效力的孔卡离队时新闻就报道过他和自己的保姆、专属司机告别，证明俱乐部确实为他们聘请过私人司机。山东鲁能队的训练基地在济南市市中区二环南，很多人都是住在球队提供的宿舍中，而且鲁能担任业主的希尔顿酒店离该基地也不远，外援若没有自己外出租房，一般会住在这两个地方，他们完全没有必要花费巨资在人生地不熟的地方买车，因为职业体育是残酷的，他们一时挣得多，但不代表一直能挣得多。像鲁能的队的西塞，基本也没打几场比赛就离队了。
若不是像在队内生活多年的球员在本地置业安家的话，一般很少斥巨资买车的，汽车虽然现在是一种身份的象征，但本质上他也是一个代步工具；职业球员每天的训练量很大，除休赛期外基本都待在训练基地，而外援有休赛期旅游的习惯，哪怕放假一周也很可能会去外地或者出国旅游，购买车辆对他们的意义不大，反而是雇佣司机和租车比较划算，毕竟中国一二线城市的交通情况没点多年的开车经验，自驾不是什么好的体验。
中超大部分俱乐部，各方面的保障制度都十分完胜，像大牌外援保姆、司机、本地向导和球队国内老大哥的帮助都不会少。
树大招风、枪打出头鸟
既然球员消费的起豪车，说明本身的收入没有问题，既然没有偷没有抢没有违反法律，那外人就无权干涉。但是球员也属于公众人物，现在中国足球的成绩比较差，所以才会引起这么多争议。若是都像C罗踢那么好，每天训练时训练基地摆满布加迪威龙球迷也不会说什么。
还是要努力吧，运动员都属于特殊人才，所以收入比大多数人也可以理解，毕竟万里挑一，而且职业生涯最多也就20年。现在中超俱乐部的成绩在亚洲还好，但是国家队的成绩确实一塌糊涂，还希望他们能给球迷在场上带来更多快乐，而不是这种花边新闻。
不懂球只看球
为什么塔尔德利骑电动车，而一些中超本土球员开豪车。其实没必要产生这么大的话题性。
中超外援在中国一般都是有一个完整的团队在背后进行服务，这个团队组成人员一般是外援家属、朋友、经纪人、俱乐部安排的工作人员等。外援的衣食住行各方面都有这个团队在进行服务。一般外援不需要购买车辆，不是说外援买不起而是因为；
一、外援来到中国，俱乐部都会为其安排房屋住宿、出行用车等。
二、刚来到一个国家，对这个国家的交通规则、人文历史都不是特别熟悉。
三、语言，外援的汉语水平和国人的英语水平都不能保证两者可以畅通沟通。
至于本土球员开豪车，为什么有这么大意见，说到底还是因为国人对国足的期望很高，而国足拿着高薪，却没有取得好成绩。豪车、豪宅、美女、奢侈品到是成为必备的。
本土球员也不是没有低调出行的时候，山东鲁能球员蒿俊闵和金敬道就被拍到过在济南街头扫码共享单车骑行的照片。
李主任说球
塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。
先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。
再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。
反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，
也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。
所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。
绿茵场之永不独行
非常高兴回答您的这个问题，我也是一名体育领域创作者，我平时里也超级爱运动，现在国家提倡全民运动，我也响应号召，大家一起参与进来，对于这个问题非常感兴趣，在这里发表一点自己的理解和看法，欢迎大家一起讨论，接下来我们一起来看看：
国脚开百万豪车，鲁能外援塔尔德利骑电动车，为什么差距如此之大？你怎么看？
塔尔德利骑电动车，国脚开豪车，这个问题我认为既有主观原因，也有客观原因。
先说客观原因。外援来中国踢球，基本上都是为了钱，塔尔德利是365万欧元，在中国只要想买豪车，应该能够买得起。但是一个客观限制是外援在中国踢球一般也就是3年左右，塔尔德利今年33岁了，很有可能合同到期后就要离开中国，如果买入一辆几百万的豪车，到时候恐怕不好处理，运回巴西代价也不小。再加上有的时候在中国出门开车反而不如骑电动车方便，所以说客观上豪车对于在中国的外援来说不是必须品。
再说主观原因。当今中国社会，车子和好孬在很大程度上已经成为一个人成功与否的外在标志，国脚们虽然成绩不怎么样，但是在中国也算是超高收入群体，不开辆好车怎么让别人知道你有钱？再加上相互之间的攀比，你开路虎，我就要劳斯莱斯，你开法拉利，我就要兰博基尼。。。
反观外援们，在欧美主流联赛众多球星中，既有C罗这样热衷于收藏名车豪车的，
也有开斯柯达的克洛泽，在他们认为，车辆就是代步工具，喜欢名车只是个人爱好，和金钱、地位关系不大。所以说，国足球员们，多花些时间在训练场上吧，开再好的车也改变不了你们在球迷心中的形象。
以上就是我对这道问题的所有理解和看法，谢谢大家阅览,如果对小编的回答感兴趣可以关注我！大家一起讨论研究。
最后祝大家：
心想事成！天天开心！事业有成！
在头条渡过一段难忘的快乐时光！
谢谢！
红果体育
我觉得这个问题太“哗众取宠”，纯粹是为了博眼球。
塔尔德利一个月的工资估计就可以买一辆几百万的豪车，但是他作为一个外援，在中国开这样的豪车着实没必要，这就跟你说中国国脚都住几百万的房子，外援租房子住一个道理。
要说收入，塔尔德利的薪水可一点不比中国国脚的少，而且应该是多很多，三四倍都是很正常的。
外援在中国的生活，还是以方便为主，记得以前不少外援骑自行车的，其他像国安的奥古斯托也是骑电驴训练，像恒大的外援俱乐部一般会给配专车接送，所以，塔尔德利骑个电动车真没有什么可以大惊小怪的，太正常了。
针对题主说的，为什么差距如此之大？这就跟中国球员在国外踢球一样，没人会去专门买个房子，没有人去买辆保时捷啥的开着去训练。
很多人可能是对国脚开百万豪车有意见，但其实这也是很正常，他们能挣这么多的工资，为什么不能开豪车呢？
当你年薪千万，平常又没什么花费时，你不想去买个百万的车开开？很正常的这都，用不着大惊小怪。
至于，你说他们凭什么能挣百万、千万，那也是他们经过自己努力打拼出来的，靠能力和实力获得了老板们的认可，他们才能赚那么多钱。
你质疑他们也好，骂他们也好，你不能否认他们是站在中国足球金字塔塔尖上的人，这就是他们的价值！
春之
不仅塔尔德利如此，很多外援都是如此。就在昨天北京国安队核心球员奥古斯托来到北京4s店喜提宝骏530，替代了之前的小电驴，此前最近的则是埃尔克森在7月也是喜提了一辆宝骏，而反观国内球员，则报导出的是谁谁谁开了一辆玛莎拉蒂，谁谁谁开了一辆帕拉梅拉，谁谁谁又开了一辆法拉利，相差如此之大无非三点。
一.价值观不同
国外球员踢球大多是因为兴趣，而国内球员大多是因为金钱，只是想靠足球来改变命运。大多国外球员挣的工资是远超于国内球员的，但都行事低调，不需要用车这样的外物去证明自己什么。而国内球员则不同，好不容易踢出来了，拿到了高薪，当然需要用车这样的外物来彰显自己，换句话来说，车在国内球员的眼里，是身份的象征，是工资的象征，更是实力的象征。
二.没有需求
国外球员来到中国踢球，签约合同大都是仅仅几年，不管是训练还是比赛都是随队活动，根本不需要交通工具，而仅有的一些私下活动，完全可以借助公共交通工具来解决，至于短距离的出行则就是依靠经济而又实惠的电动车了，所以电动车在国内外援范围内很是常见。
三.驾照问题
国外球员来到中国踢球，即便拥有国际驾照，也得经过理论考试才可以顺利上路。这时语言则成为了最大的难题，不在中国待上一段时间的外籍球员是很难通过这项考试的。更何况足球运动员也算是极不稳定的职业，在中国能呆多久，这都是未知的，因此外援开车的则是少之又少。
如此看来，外籍球员骑小电动，而国内球员开豪车则是再正常不过的了，而你又怎么看待这个问题呢？欢迎留言交流。
五百英里TT
其实我特别想问一问，塔尔德利如今回到了巴西，他还是骑着电动车吗？显然不能。在中国外援不开车有两个原因，一个是没有国际驾照，在中国他没有资格上路；第二就是生活习惯或者叫价值观不同。什么人最爱炫耀呢？一定是小时候很穷，然后成功的人。对于我们职业球员基本上是这样的，小时候家里为了供他踢球花了很多钱。有的家庭为了孩子踢球，很多父母都去借钱了。在这样的背景下，你觉得他有钱了之后能不买点好东西吗？中国人过去就是穷怕了，啥东西都必须要大个的。例如，买车。欧洲人比不比中国人长的大？可是中国人就爱开着大车。车的体积越打越好，他们觉得这样有面子。
其实这与我们球员的心理是一样的，炫耀是给别人看的。你看看我过得多好！外援则不同，他们与中国人的价值观不同，还有一点他们觉得生活快乐是最好的。可是我们的的价值观是必须过得富丽堂皇才符合我有钱人的身份。当我们的父母总想着给自己的孩子留下一笔财富时，外国人想的是我们应该让孩子更早独立去接触社会。
球哄哄
不得不说，塔尔德利此次的电单车特别有范，比起此前的“销售冠军”三蹦子，塔尔德利无论是出手还是审美都提升一大截…
中超外援收入奇高，年薪动辄数百万美元，不过他们仍然过着“艰苦朴素”的生活，像塔尔德利这般轻车简从的不在少数。
酷炫小黄车的高拉特![]()
前深圳红宝石主帅特鲁西埃![]()
中超射手王达拉纳赫
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这边是外援踢球水平高、生活朴素，那边是本土球员水平臭、生活奢侈，中超本土球员自然而然又要拿出掐一番、鞭笞一番。
笔者想说，外援也并不是都想这么朴素。譬如在上海街头踩着小黄车的特维斯，可是一位住着大别墅、开着劳斯莱斯、法拉利一溜名车的富户，他们在中超这般清苦也是不得已而为之。
中国是个文化比较独特的地方，外援来到中超效力，和在欧洲联赛效力是两码事。不太可能开着车随便溜达，毕竟语言不通、风俗不同，他们的活动范围非常有限。
多数时候，外援出行会有俱乐部专门配备的车辆服务，外援要想自己开车，首先要问咱们交警叔叔答应不？不是所有国家驾照都互认啊。
另外本土球员和外援不一样，外援在中国是纯粹工作，本土球员有更多的生活有交际，只要在本人消费能力之内，凭辛勤劳动赚来的合法收入，何罪之有？
足球大玩家
不是我的思想中外国的月亮比中国的圆的问题，实际上，这种现象，真的是中外文化不同。
外国一般都喜欢展示个性，展示自我。但是，低碳文化在外国相当流行，只有少数暴富且文化层次低者，一般为黑人，这些人才喜欢炫富，豪车游艇加美女，就掷千金。
但是，在中国就不同，往往是越低层次者，越喜欢炫富，以炫富来证明 他们的人生价值。为什么？中国是一个从一穷二白起家的国家，我们的人民从贫穷的日子里刚走出来，我们穷怕了，所以，很多人，一下子有了那么多钱，就喜欢炫富了，用炫富来证明他们的富有与能力。但是，实际上，他们不知道，这种炫富是低能的体现。
所以，国脚开百万豪车，外援开电动车，其真实的、底层的原因是：文化的差异。
通灵师犁子
其实不光是已经离开的塔尔德利，现在效力于中超，以及此前效力于中超、如今离开中国的外援，骑电瓶车，甚至在更早之前骑自行车出行的案例并不少见。我最早看到这样的案例，是曾经效力于国安的格里菲斯兄弟赛后骑个自行车就回公寓了，而最有名的案例则是达纳拉赫和耶夫蒂奇的电瓶车组合，如今效力于国安的奥古斯托也经常在北京骑电瓶车出行。。。
外援在中国一般低碳出行，可是再看看我们的球员，基本上都是豪车相伴，哪怕是一些刚刚上一队的年轻球员，他们也非常看重豪车；说一个真实的事情，去年申花从根宝基地买了批99/00的球员，这批球员拿到签字费后，有一个球员在签字费到账当天，就去奔驰4S店提车。
为什么大牌外援在中国可以简单的低碳出行，而我们的球员却一个个开豪车？这是很多原因造成的。
首先是驾照问题，这些外援来到中国后，他们需要换国际驾照；但由于国际驾照换起来手续很繁琐，可能很多外援并没有换国际驾照，因此大多数外援，并不具备在中国上路的条件，国内球员就不存在这种问题。
当然很多俱乐部也会给外援配车、配司机或者是派个私人助理，只要球员或球员家属有需要，司机会随叫随到，因此大多数外援没有买车的必要。当然也有些外援习惯了自由，时间长了，生怕俱乐部给自己雇的司机会充当俱乐部的眼线，这时候，他们有可能会自己去找个私人助理，或者是有买车的打算。但是真要让他们在我国的道路上开一次，由于我国大多数城市交通拥堵、路况又比较的波折，可能很多外援会放弃这样的打算。而大多数外援的住所，普遍离球队基地很近，或在整个城市最繁华的地段，电瓶车自然是一个很好的选择。
当然外援选择电瓶车，也跟他们来中国工作，纯粹为赚钱有关。以他们的年薪，想在中国买辆豪车，其实非常轻松；可一旦他们有朝一日离开了中国，车是带不走的，因此像安塔尔这种在中国买车的外援，也就是买个比亚迪。而中国球员即便换个球队，他们还是在中国踢球和生活啊，所以转会把豪车开走、行李一打包就完事了。
当然即便中国球员要比外援在国内生活更方便，是不是他们就一定得开豪车呢？也不完全是，之所以出现那么多开豪车的情况，还是跟大家喜欢相互攀比有关，但凡球队中，有一个开豪车的，陆续就会有其他球员去买豪车；久而久之的，当这已经成为了一种糟糕的风气，这样的现象必然会屡见不鲜。
