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回答这个问题之前，我们应该先了解一个政策。今年3月份国家发改委正就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》广泛征求意见，该草案旨在收紧对申报建设地铁、轻轨等轨道交通城市提出的财政、GDP、人口等硬性指标。这个草案可以说是未来很长一段时候国内城市修建轨道交通的根本依据，草案指出：
资料显示，2016年末，涪陵全区户籍人口116.42万人，其中，城镇人口51.90万人。由此可见涪陵区市区人口距离150万人以上的标准相差深远，2016年，全区实现地区生产总值896.22亿元，距离1500亿元的标准也是差距很大。这样的标准就让重庆主城区之外的区县短期内很难修建轻轨，主城区之外的区县总人口超过150万的区也只有万州和开州，市区人口超过150万的没有。因为修建轻轨地铁等基础设施投资大、收回成本的时间长，地方财政的压力很大通常都需要融资，如果客流量跟不上政府会面临极大的财政压力，这势必会影响政府对其他民生项目的投入，所以国家要严格限制地铁轻轨的建设。欢迎关注和讨论！
心怀17
在2015年6月，网上是有那么一点关于涪陵建设轻轨的事情，说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更紧密，交通更便捷，计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照规划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月涪陵相关部门就做出了回应，说是由于项目投资巨大、涉及面广。经研究决定已经暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步研究工作。而过去了这么几年，也一直不见“条件成熟”，说明很有可能涪陵不会自己修建轻轨了，很有可能“靠”主城。
在今年的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
（重庆轨道交通3号线
）
说直白了，涪陵如果要建设轻轨，必须得依靠重庆主城的线路延伸出来，仅靠涪陵建设，那是不太现实的事情，不然以前的规划也不会“黄”了。依靠主城线路延伸建设，个人认为好处有三：一是可以依托借助主城的资源；二是可以拉进两地距离，使得交通更为便捷，方便两地人民来往；三是可以实现利益最大化(假如只建在涪陵，那么只有涪陵那一百多万人可以享受，但是连接到主城 ，主城人民也可以享受)，这就是所谓的利益最大化。就目前来看，主城延伸出去的轨道交通线路（已开通或正在建设)有两条，一条是1号线到璧山，另一条是5号线到江津，另外大学城—璧山—铜梁的轨道交通建设也应该是不会出错的了。所以说，未来主城的轨道交通会不会延伸至涪陵，这个也是很有可能的事情。但是从目前重庆的地铁规划（2020）中来看并没有提及到涪陵。
按照现在重庆的发展和涪陵自身的发展来看，涪陵修建轻轨的条件也是越来越成熟，相信在不久的将来，涪陵就会和江津璧山一样。
爱尚重庆CQ
考虑到轻轨投资大，回收慢，国家提高了门槛，以防止地方无序乱建。涪陵虽不属重庆主城，但毕竟在重庆境内。国家规定应该不包括涪陵。
大家都希望涪陵能与主城轻轨相连。若真是那样，涪陵就如虎添翼了，指定会让重庆的经济“似战鼓催征人快马加鞭”！
目前地处远郊的江津、永川、壁山、长寿等地已在紧锣密鼓地铺设施工中。建成后就会考虑由长寿连贯涪陵，因为长寿与涪陵毕竟近在咫尺。远景规划万州区有福了！一旦轻轨铺到涪陵，那么铺到万州就是轻而易举的事了。
万州翘首以盼吧。
菠萝密153
有动车谁还坐轻轨，脑壳有包才修，修马安到涪陵还差不多
创立创立
渝昆高铁原方案并不经过壁山呀，壁山真会做工作，九龙坡到永川的高速，捌了方问去了壁山丁家，然后又拐了方向甩掉了江津的吴滩吴市又连上了永川的陈食，国家多出了投资，方便了壁山，向壁山的领导们学习！
来啊来辣
轻轨落后了太慢，现在已经有高铁动车了。
wse11
重庆涪陵区以后绝对会有轻轨的，题主，可能你是看不到的，你的玄玄孙会见到的，到时候他会发微信图片给你看看。
