何雪旋
途观L降价4万 是否值得购买
有时候市场价格直接反映了产品竞争力。途观L从上市最初的加价到今天的优惠，时间过的很快。这说明这款车的竞争力在不断降低，这也是因为市场同类车型太多，导致它失去了吸引力。那么途观L到底值不值得购买？
设计过时了
相对于老途观，途观L除了车身加长以外，本身并没有任何的设计变化，外观变得更难看，而内饰还是千年不变的大众味道。这人它的竞品有了可乘之机，至少昂科威占了不少市场便宜。
途观L性价比低
你要想买一台四驱的途观L，厂商指导价最低需要28万，而中断优惠4万之后，也要24万，这对于很多消费者来说是一个不能接受的事实，哪怕他平常也用不到四驱。
动力方面也是如此，途观的四驱是随着2.0T发动机一起来的，所以你想要一台动力足够的2.0T发动机，就必须要28万才能买到，但如果你买日系或美系SUV的话，20万出头已经可以满足了。
途观L性价比最高的车型是谁
途观卖的最好的应该是厂商指导价25万的330TSI两驱豪华车型。这款车终端优惠后仅售21万元，虽然没有四驱系统，动力也仅有132KW，但这款车的配置已经相当高了。标配了倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等安全配置。此外，全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、甚至方向盘加热功能它都有。如果单看配置数量，途观L这款车比任何一个同价位竞争对手都多。
白希文总结
在看颜值的今天，大众汽车越来越不好卖，因为它还没有做好迎接90后甚至00后年轻人的目光，如果大众汽车的外观内饰设计不去讨好这些人，恐怕将失去更多的阵地。
白希文
大众途观一度被赋予“神车”的名号，至于原因嘛还是离不开其傲娇的销量。从2010年上市至今，短短6年多的时间里便卖出了128万辆，它也成为SUV市场销量最快破百万的车型。不错的行驶品质、可靠的产品质量、老少皆宜的时尚外观外加大众品牌的光环笼罩，这些都是促就其成功的主要原因。
时间转移至今，欧美系SUV不再只有途观，像是昂科威、翼虎等车型的出现，着实给它施加了不小的压力。曾经一度加价2、3万才能提车的情况，也随之一去不复返。逆水行船、不进则退，当年看起来整体感觉还不错的途观，在后来居上的昂科威面前，多少显得有些逊色。过于老套的内饰风格、不占上风的车内空间及科技配置，都是它的短板所在，面对目前越来越强大的对手们，改款换代成了必然。
途观L的定价非常明确，就是绑定了本田的URV和冠道来的，因此定价在22万起。实际上从配置上看，途观L的性价比还是蛮高的。美中不足就是外观不协调。
相对于老掉牙的途观，途观L不仅仅是外形加长了，配置也非常慷慨大方。最低配除了没有全景天窗外，该有的配置几乎应有尽有，比如自动头灯且标配氙灯，无钥匙启动系统，腰部支撑，多功能方向盘，感应雨刷等等。而中配车型就开始标配LED大灯，全景天窗、导航、座椅加热、方向盘加热、方向盘换挡等配置。它的配置确实对得起它的价格。
途观L车系配置分析，个人觉得性价比最高最值得买的车型为330TSI/380TSI的豪华版，个配置算是非常均衡，但如果和其他品牌车型相比，例如别克昂科威同等售价车型在配置方面老实说是比途观L高出不少。因此我觉得购买途观L的理由我觉得就是对大众的品牌的信仰，对德系车的执着。
168进口车
首先看你是不是大众粉了，如果是的话，途观L这台车没有特别大的硬伤，外观、内饰、空间、动力、配置都很均衡，再加上如今降价1万5以上，是到了出手的时机了。
不过，在预算25万元上下的话，途观L的对手还是有的，本田的冠道和UR-V这两台中型SUV，在空间方面相比途观L大了不少，配置与动力也丝毫不逊色，目前市场热度很高，但受限于本田的产能，这两台车一直依然处于加价的状态。可想而知，如果冠道和UR-V产能充足的话，两款车加起来的销量肯定不会弱于途观L。
不过，途观L依然是合资品牌紧凑SUV中的霸主，你如果单独拼某一项的话，途观L都不会是其中最突出的，例如外观来说，途观L甚至还比不上大众集团内部的斯柯达科迪亚克，论内饰的话，昂科威、标致5008都比它要强，论操控，马自达的新一代CX-5刚刚上市，同级别几无对手，论空间，冠道比途观L大了一圈。
对于侧重操控的人，途观L最大的提升就是升级了第三代EA888发动机，和7速湿式双离合这套动力总成，这台变速箱算得上双离合中的标杆，顿挫问题早已解决，且响应速度超过了很多AT变速箱，相比之前问题频发的7速干式双离合也要可靠很多，与2.0T和1.8T两款发动机搭配，是相当理想的一套动力总成。
但是，你把所有方面的表现综合到一起去考虑，再加上一部分消费者对日系品牌的偏见，途观L就成为它们唯一可以选择的车型了。
深入浅出新车君，回答完毕。
新车新技术
不断都说买群众车需求信奉，需求情怀，的确群众车在十几年前还是十分不错的。只不过近几年随着国产车的崛起，越来越多的高性价比车型出如今消费者眼前，群众的优势少了一大半，而且群众车之前的各种减配和加价也触怒了一大部分消费者。
群众在大部分消费者心中，相对是靠谱，实用，顶棒棒的存在！
供不应求在群众身上也表现的极尽形貌。 比如说，之前上市的群众途观L，不买2万的装饰没门！
小编近来试驾了冤家的群众途观L，说说总结，大家参考一下。
表面美丽，不容多说，途观Ｌ相较老途观表面有了较大的改动
棱角凌厉，添加了线条，加强了途观Ｌ的力量感和阳刚之气，形状愈加修长，契合国人的审美观，车头和车尾也改动较多。个人以为甩开了老途观一大截，当然表面而言，各人注视的角度不一样，仁者见仁，只是个人观念。
但不防碍路人回头率的添加，这一点来讲，途观Ｌ的晋级改造是成功的。
途观L的尺寸方面，群众新途观L基于MQB平台打造，相比现款途观，车身加长了206mm，长宽高到达了4712*1839*1673mm，并且轴距方面比汉兰达还要长出1mm，为2791mm的超长轴距。新车的侧面造型计划的还不错，清秀的长腰线流利度很高，下部的花瓣式轮毂造型，活动气味很强。
内饰方面，途观L仍然还是“群众风”
但是很明显全新的途观L在内饰上还是下了点功夫的，两侧的空调出风口计划成梯形，中间的大出风口则是长菱形，而且与中控大屏一同被钢琴烤漆材质包裹，不只计划上更为的风雅，而且档次也大幅度提拔。
别的除了最低配之外途观L全部装备了8英寸的中控液晶大屏，可实现多媒体交互系统，集成倒车影像GPS导航等多项功用。别的的双炮筒式的仪表盘，算是一个跳脱出“群众式”的计划，中间也配有液晶的行车电脑显示屏。虽然尺寸不大，但是功用自负不错。
最大的亮点，的确在发动机
要说这台车最大的亮点，那有两个，一个是奥迪最新研发的第三代EA888发动机，这个后面引见。别的一个便是比老途观大了不少的空间，很多人当初看好途观L的基本缘由便是这两点。
空间真的是挺大的，车内能够做很多能带给你至高无上的高兴的事变，比如带着你一家人出去旅游啊，跟本人的对象一同啊....玩个手机啊什么的，你懂得！
整体来说这款车子动力强劲、操控性好，车身波动，噪音控制的也不错，座椅宽广，纵深长，长时间驾驶也不易疲劳。
但如今...或许那些加价提车的要哭晕在厕所了。
由于途观L，已经优惠1万2了！而且是低配风尚版，就优惠1万2了！这让已经加价买车的情何以堪？
欣若说车
大众途观一度被赋予“神车”的名号，至于原因嘛还是离不开其傲娇的销量。从2010年上市至今，短短6年多的时间里便卖出了128万辆，它也成为SUV市场销量最快破百万的车型。，不过昂科威、翼虎等车型的出现，着实给它施加了不小的压力。曾经一度加价2、3万才能提车的情况，也随之一去不复返。过于老套的内饰风格、不占上风的车内空间及科技配置，都是它的短板所在，面对目前越来越强大的对手们，改款换代成了必然。
今年上汽大众途观L正式上市，新车提供搭载1.8TSI和2.0TSI两种动力共7款车型选择，并有两驱和四驱可选，售价区间为22.38-35.98万元。途观L定位于一款中型SUV。上汽大众途观L与进口版Tiguan的外观差别不大，都体现出了些许粗犷的美式风情，与此前大众旗下车型的纯正细腻德系风格略有出入。新车前进气格栅贯通大灯组，拉伸了前脸的横向视觉宽度。进入车内，途观L仍然保持大众标准的内饰风格，少有创新的设计元素，不过在做工和用料上能够体现出这个级别车型应有的水准。全系车型标配酷雅黑风格内饰。大号车身尺寸作保障，途观L的乘坐空间相比老款途观提升了不少。
动力方面，途观L搭载1.8T和2.0T发动机，最大功率分别为180马力和220马力，峰值扭矩为300牛·米和350牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱。
小拉车
相信老款途观很多人都已经看厌了，而这次新途观轴距和车身的加长让全新途观L成为了中型SUV。它采用大众最新家族式设计语言，三横幅式中网与前大灯贯穿整个车头，造型更加粗狂硬朗。内饰的整体布局还是大伙熟悉的那个大众风格，依旧没有太多新鲜感。而自由光的外观设计不仅令人着迷，更开创了一个新时代潮流，我们可以看到越来越多车型采用类似设计，可见高颜值是当之无愧的。那接下来我们不如来比一下他们的配置到底如何，看看途观L和自由光哪个更值得买？
大众一向致力于打造高科技产品，例如途观的DLA智能远光灯会车跟车调节系统会实时监测行车路况，自动调节远光灯的灯形和照射范围，防止给会车及来车造成实现的干扰。新增的PLA自动泊车辅助系统和智能疲劳监测系统还算不错，但其他的无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航、智能胎压监测系统等等则显得没有太多的新意，只能说不输于同级。
而自由光在科技配置上更加先进，最新的UConnect LIVE智能互联系统涵盖了导航、娱乐和生活三个方面的内容，它能将手机上的天气、音乐、兴趣点搜索等相关APP的部分功能直观的展现在您的触控大屏上，让您安全驾驶的同时享受便捷的娱乐互联体验，此外，同级领先的自动双向车位泊车辅助能够完成平行车位、垂直车位的自动泊车，省心省力；还有盲区监测系统(BSM)、倒车刹车辅助等多项防护功能，帮助应对随时出现的突发状况。
而在道路驾驶时，自由光还有一套智能的解决方案，它配备的FCW前撞报警预防系统可以在距离前方车辆太近甚至遇到突发情况时主动报警和刹车。长途驾驶时更有ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统来帮助。不仅如此，全新Jeep自由光的风挡及前排隔音玻璃、发动机舱五块消音垫、前后排隔音地毯等多项精湛的静音技术营造出独属于自己的一片天地。值得一提的是，全新Jeep自由光还全系标配了防PM2.5空调滤芯，能100%过滤掉3微米以上的颗粒污染物，贴心守护每一位驾乘者。而这些，都是大众途观所不具备的。
全新Jeep自由光外观时尚前卫，同时Jeep的高端品牌形象也能给大家留下深刻的印象。而大众途观L新的外观设计整体还是偏向保守，其次，在配置方面，自由光的整体科技概念已经完全超越了途观L，那么究竟选哪一台车，途观L和自由光哪个更值得买，个人领悟吧。
简单来说，途观L的乞丐版实在是太乞丐了，没啥性价比。引用一下我的原文：
没有天窗，气囊也少，座椅方向盘均不是皮，手动空调，只有后部雷达，没有led。%a%a突然觉得途观真的是神车！就这个配置也敢走江湖，关键还不便宜！%a%a我们再来看看乞丐版的Q3，官售只比途观L乞丐版多出1W，实际销售价格估计比途观L少许多。配置上两车各有千秋，但我觉得Q3更倾向于实用性，比如电尾，气囊，自动分区空调，12个喇叭。更关键的是Q3的四个圈就值不少钱了。
所以，小编是不推荐途观L的，除非打7折。
既然打不了7折，为啥不考虑一下大迈X7，逼格满满，空间大，关键还便宜！
这款所谓的“抄袭”2015年大众概念车Cross CoupeGTE的大迈X7，4款车型横跨10-13W的区间。
众泰不仅皮尺部劳苦功高，营销团队也是煞费苦心了。大迈=大卖，取代了Z字LOGO的新标“DAMY”设计得也非常好看。
小编一向写文章很少放图，但X7真的让我想多放一些图上来，好看！
侧线条一看就是浓浓大众风，我可以联想到稍微圆润一点的Q3，当然，还是最像途观L了。
顺便说一句，这是唯一一辆让我不去刻意想着抄袭的众泰车型了。。。
再补一张尾灯，除了有点过高我找不到其它的缺点。
还有什么亮点赛过途观L？
大迈X7车身尺寸达到4736*1942*1672mm，轴距2850mm！！！！
途观L则是4712*1839*1673mm，轴距2791mm，仅仅在高度上胜出了1mm。
换而言之，大迈果然够大，不带L照样可以把途观L挡在太阳的阴影当中。
4736mm的车长是个什么概念：Q5是4629mm，GLC是4661mm……
估计国人们开始骚动了。
后备箱宽1145mm，纵深935mm，放倒后排座椅达到1845mm。把大迈X7的后备箱比作大学宿舍的单人床一点不为过，单人床也就2X1.2m罢了。以后开着大迈X7，可以让全家都躺倒在后面睡觉了。
尖叫声在哪里……
但内饰小编也只好嘿嘿了。10W 的车子还能要求啥内饰呢！大迈X7已经做到很好了，基本上也是模仿了大众，尤其是方向盘的设计，跟奥迪系列几乎一模一样。不过真皮包裹看起来很松垮垮的感觉，配色也有点尴尬。内嵌的屏幕有点落后了，现在流行的是悬挂式or收缩式。
谈谈动力和配置好波？
大迈X7的1.8T发动机字面数据最大马力177，最大扭矩245，符合这个级别的正常水准。
不过全系5档手动变速箱还是有点蛋疼的，装B总是要付出代价的。
配置方面，大迈X7还算诚意满满了，全系无钥匙进入、启动系统，19寸大脚配铝合金轮毂都让你的逼格得到进一步的提升。全系有行李架，虽然一年用不上几回，但有总比没有要强对吧。
11.69W的豪华型开始，就有了全景天窗，胎压监测，ESP，上坡辅助，前后雷达等提升驾驶感和安全性的配置，顶配就不说了，市面上该有的玩意儿几乎没落下。10.5-13.09W的价格区间，综合考虑安全性，舒适性小编觉得还是12W多的尊贵型最好。
ENDING
空间有了，配置有了，颜值有了，价格么，嫌贵的人估计什么车都希望是5折销售才好。10来W就能开上“途观L”，还不够么？而且要知道这辆众泰大迈X7是最不像山寨品的车型了，这一点是最重要的，骚年们你们说呢。
大众途观一度被赋予“神车”的名号，至于原因嘛还是离不开其傲娇的销量。从2010年上市至今，短短6年多的时间里便卖出了128万辆，它也成为SUV市场销量最快破百万的车型。不错的行驶品质、可靠的产品质量、老少皆宜的时尚外观外加大众品牌的光环笼罩，这些都是促就其成功的主要原因。
时间转移至今，欧美系SUV不再只有途观，像是昂科威、翼虎等车型的出现，着实给它施加了不小的压力。曾经一度加价2、3万才能提车的情况，也随之一去不复返。逆水行船、不进则退，当年看起来整体感觉还不错的途观，在后来居上的昂科威面前，多少显得有些逊色。过于老套的内饰风格、不占上风的车内空间及科技配置，都是它的短板所在，面对目前越来越强大的对手们，改款换代成了必然。
在2016年的成都车展上，大众率先带来了进口版本途观，而国产版车型则在其基础上增加了110mm的轴距，并被命名为途观L，相信大家在广州车展之后对它应该有所耳闻。从此前的PQ35转站到目前的MQB平台，途观L究竟有了多大的变化？作为媒体编辑，同时也是“老款”途观的车主，我也有幸受邀来长白山参加全新途观L的试驾会，感受新途观L的变化。
途观的空间到底大了多少？“远古世纪”风格内饰是否得到升级？原本出色的底盘质感是否打了折扣？这些都是我作为一个老途观车主所关心的问题。能否找到令人满意的答案，请您细细往下看。
空间大幅升级
空间是途观L最大的产品亮点之一，仅从上面的车身尺寸信息表中便不难发现，相比进口版本车型，它的车身及空间尺寸都有了明显的进步。而2791mm的轴距更是一跃超过了汉兰达。实际乘坐体验来看，它的表现也确实十分出色。
本人身高183，坐在老款途观的后座，腿部空间不过两拳。而新款途观L却能让你在后排轻松敲个二郎腿、摆出各种“瘫”，至于几拳几指，相信在这儿已经显得不是那么重要。
后排乘坐体验的宽敞感除了加长轴距后带来的空间升级，全景天窗的加入同样功不可没。1.17平米的玻璃面积，不仅能让你夏天夜晚看星星，冬天午后晒太阳，还能让你在行车途中感受到车内的通透感。
内饰风格依旧“大众”
空间之外，另外一点给我印象最为深刻的便是它的内饰变化。虽然全新途观L的内饰风格依旧“大众”，但和上一代车型相比却有了明显的进步。此前的圆形空调出风口被现在的方形所取代，视觉效果更也加精致。此外，T形中控台处大面积钢琴烤漆元素的加入，也提升了整车内饰的质感。
除了内饰设计风格的转变，途观L所搭载的第二代MIB多媒体系统也是值得一说的地方。和上一代车型相比，它的屏幕尺寸更大、界面更加清晰、操作也更为流畅，日常的车辆信息通过这块屏幕都可以进行了解，当然目前最主流的苹果CarPlay和安卓Android auto手机互联功能它也同样支持。
外观更显硬朗
外观方面，途观L给我的整体感觉有两点。一是整体造型风格更加硬朗，二是实车比照片更显大。全新途观L的前脸造型少了昔日的“柔美”，多了一份健硕。贯穿大众品牌标识的三横幅镀铬饰条与两侧宽长的LED大灯相连，不仅拉宽了整车的视觉宽度，同时也凸显了前脸的一体感。
值得一提的是，目前公布售价的三款途观L车型，全都配备了LED大灯，它可以实现远近光、日间行车灯、角灯、转向灯的切换，保证精致造型的同时也兼顾了安全性。
从大灯“眼角”一直延伸至车尾的侧面腰线，彰显了它的力量感。和进口版本途观相比，途观L的轴距增加了110mm，但后门与C柱并没有因为加长而令人感到违和。尾部凹凸有致的线条，和前脸硬朗的造型相呼应。L形的尾灯造型则融入到了凌厉的车身线条当中，配合单边双出的排气布局，增添了尾部的气势。
底盘悬架略硬
途观L目前在售的三款车型，共搭载有两款动力系统，分别是1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）涡轮增压发动机。其中2.0T车型的最大功率为220匹马力，峰值扭矩350牛·米，而我这次体验的则是1.8T的版本，最大功率180匹马力，峰值扭矩300牛·米，相信它也将是未来市场上走量的车型。
本次冰雪试驾结合了道路试驾及场地试驾，面对冰雪路面，试驾车全都配备了马牌冬季轮胎。为了保证行车安全，整段路程的时速被控制在了70km/h以内。与1.8T发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，整车油门踏板的脚感非常轻盈，动力输出十分顺畅，即便是在走走停停的低速跟车路段，也很难察觉到变速箱的顿挫。
老款途观的刹车给我的感觉一直偏软，高速行驶时总需要更长的制动距离才能刹停，全新途观L则对此做了改进，这不仅符合更多人对刹车距离的预判，同时也增强了刹车时的信心。扎实底盘的质感是老款途观一直以来令人值得称道的地方，新车的表现同样没有让人失望。但是通过新老途观驾驶感受的比对，以及同车的媒体老师交流，我们都觉得车辆悬架调教稍稍偏硬，后排这样感受也会更加明显一些，反倒是前排的舒适性更能令人满意。
受制于路面及天气影响，过多的公路驾驶感受便没能体验，这是此次试驾的一些遗憾，不过从上面这些表现来看，途观L的整体行驶表现依旧可圈可点。除了道路试驾，场地体验感受也同样值得分享。冰雪赛道及四驱系统体验是其中两个令我印象颇为深刻的项目。（场地试驾用的是四驱版本车型）
搭载了大众4MOTION四驱系统的途观L，可以实现95：5到10：90之间的前后桥动力分配调节，它除了能够帮助车辆在起步或者是行驶时带来了更好的稳定性，还能提供一定的越野脱困能力。遇到车轮打滑时，电子限滑系统会很快介入，将动力传递到有附着力的车轮上。
此外，弯道中也能明显感觉到ESP的介入工作，它会在车身摆动时立即修正车身姿态，从而按照原始的行驶轨迹继续前进。这套四驱系统与ESP的合作，让我在冰雪场地试驾时提供了不少信心。
作为一位老途观的车主，不得不承认更换全新平台后的途观L从里到外确实都有了不小的进步。外观、内饰、空间的升级自不必多言，动力性能的提升及行驶质感的保留也都是其产品竞争力的体现。但如果后期能把悬架调教得更加舒适一些，相信会迎合更多的受众。
80后老幺
作为一个看车能看两年半，还没有买车的我，我觉得我可以说说我的看法，哈哈，佩服死我了，从昂科威刚出，老途观依然火爆就开始看车，眼看昂科威即将换代，途观L本地都有优惠了！我还是决定不了到底买哪个！
途观L性价比挺低的，除了空间比老款途观大，外观真不去老途观好看，认同的点个赞吧！但是，颜色上冰岛银还是很好看的！
比较了途观L和昂科威自己冠道和URV，这么说吧，相同价钱，相同配置的话肯定选择本田这两款，空间和外观都挺好看的！但实际情况是什么呢，途观L本地优惠5000现金加送5000装具。昂科威28T精英型，性价比超高，动力充沛，内饰豪华，本地优惠3万8，还送装具。冠道本地选择1.5T的，要么等两个月以上。要么加1万5的装具，URV基本也和冠道类似，销售都不带理我的！
从本人预算角度出发以及对配置的要求，最终还是想要昂科威28T精英版！当然，不差钱或者有德系情怀的话，途观L也是可以考虑的(性价比真不高，也不好看)，本田两款要是有优惠的话，2.0T的可以考虑，1.5T的还是算了吧！
水滴磨石
个人觉得途观L性价比一般，但是还是值得买的，推荐的是2.0t低配或者次低配。如果要上到四驱，28万这个价位已经买到了很多更好的车型。
途观值得推荐的地方
加速操控真的是好。无论是加速还是刹车都要比汉兰达锐界冠道这些热门的中大型SUV好得多，加速和刹车的给人的感觉就是给人有信心。我相信买途观的人都是冲着这两点去买的。低功率加速8秒破百，高功率加速6秒破百。
配置：中低配的途观和汉兰达比起来配置优势真挺大的，次低配途观L和次低配汉兰达相比较，同样是24.8万左右的价位，安全配置上面汉兰达多了前后排以及膝部气囊，不过途观多出的配置简直是多得不要不要的。这个价位上面，途观L的性价比非常强。
途观缺点
空间，这可以说的是这个价位上空间最小的SUV，途观L毫无空间优势，尤其是汉兰达24万就可以上7座了。
故障率，相比起丰田的汉兰达，途观的新车百车故障略高，为198，汉兰达仅仅是115。
汉兰达保值率数据
途观保值率数据
保值率：前几年汉兰达略高于途观，不过到了后面途观保值率反而更高了。
保养问题：这个价位上，大众的保养一向都比丰田高，主要是配件费以及工时费比较高。所以后期保养途观L并无优势。
最后，在加价问题上面，途观降价，汉兰达部分地区开始不需要加价，贴膜什么的都要自己掏钱。所以，这个价位上面，汉兰达和途观L各有优势，至于要选择哪一辆，根据车主的需求去选择。
自驾计划
1途观L为什么降价？
其实按照爆款车尿性，也包括大众本田等等牌子，他们真正的爆款车供不应求，加价会持续很长时间，你看看思域和汉兰达到现在都还有很多加价消息。
当初的途观也是疯狂加价加了一年多，这次的途观L不是降价而是优惠，为啥有优惠？自然是它没那么热门了。因为大家看销量统计里途观单月2万多辆很耀眼，实际上里面很大一部分都是途观的数据，并不全是途观L的。
2途观L的卖点
抛开价格讲，途观L毫无疑问是款不错的车，尤其是对比上一代车型，新车造型更硬朗，空间更大，配置更丰富，这都是优点。
可是因为新车定位也上去了，想要争夺中型SUV市场，那它的竞争对手也就不再是以前的CRV这么简单了，而是想要碾压昂科威，进而和汉兰达冠道等掰掰腕子。
对比昂科威还可以，汉兰达是7座我们不说了，和冠道比，途观L的产品魅力就差远了。后者提供的无论是造型配置做工动力舒适度全部完胜前者。
3途观L的问题还在进一步放大
其实不光是途观L这一款车的问题，是大众品牌在中国的产品魅力逐渐走低，新一波增势已经转移到美国车和日本车身上去了。
这是大众本身的问题，也是自然市场规律，你红过一段时间，自然就会有和你不同的人上位，这个此起彼伏是正常的，而这几年正是大众走低的时候。所以不用慨叹大众车魅力木有了，再过五六年，它的新车产品肯定有惊艳的地方。（by大鹏）
DearAuto
大众加价销售的那个年代已经渐行渐远了，想当年答主2011年买车的时候还去看了途观，销售一句话“加价三万”，直接让我选择了放弃，而时至今日，最新款的途观没上市多久竟然就开始优惠了，这一点让我始料未及。
降价就代表着卖的不好，卖的不好总是有原因的，第一点途观L定价偏高，22万多买个低配的1.8T车型，不优惠裸车办完将近25万，虽然配置和车身尺寸都有提升，但总感觉性价比不如老款；第二点，大众走的是途观和途观L双拼战略，但对中国消费者来说还不是个途观吗，消费者心理认知因素一定程度上也制约了途观L的发展，但其实相对于老途观，途观L的改变让其划归一个全新的车系一点也不为过。
但瑕不掩瑜，途观L在技术、设计、空间、安全等各方面还是保持了同级较高水准的，较之上一代车型，实则改进很大，许多短板都被明显弥补了。如果真如网上传言的已经优惠达到了2万元，拿最低配的自动两驱风尚型来说，20万出头的价格你就能买到1.8T+7速DSG再加超越前作大空间德系SUV，作为一名德粉，我还真的十分有意。
