雁南鸣
您好，首先纠正您一下，拉高速不是跑高速度，是将发动机的转速拉起来。
其次，现在的私家车其实不是特别需要拉高速的。
汽车在以高速公路上以较高的速度行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新买的汽车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态。所以说，新买的汽车拉高速，只是加快车子进入最佳状态的时间，就算不去拉高速，也没有多大关系，只是车子进入最佳运转状态会慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
如果你就是想去拉高速，那什么时候去拉最合适呢？
如果就是想去拉一下，一定要选对时间。我的个人经验和4S店告诉我，绝对不可以买到车之后就去拉高速。一定要等到第一次更换机油后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而发动机里面的机油又是刚换的，里面杂质相对而言比刚提车的时候要少，这个时候拉高速可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
多说一句，就是老车，想拉拉高速也不是说不可以，就可以趁着刚换过机油，机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果您的油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
怎样拉高速？
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速，这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。
对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。
拉高速是个技术活，搞不好会伤了您的爱车。根据我经验，我们买车并不是每天都要上高速，天天在市区开，重点还是积碳。新车买到手之后，该保养去保养，该干嘛就干嘛，别去那些修理厂啥的，除非你跟那老板是铁哥们、熟人。只要你按时去4S店做保养，检查车况，总的来说不会差。
小朋友OR大朋友
汽车拉高速的目的一般是针对新车来说的，主要目的是为了让过了磨合期后的车辆尽快进入最佳状态，以改善汽车的燃油经济性和动力性。假如新车没有进行拉高速，车辆也会进入到最佳状态，只不过是时间上来的晚一些。另外，拉高速的另外一个好处是可以清理发动机内的积碳。积碳的产生一般是由于可燃混合气在气缸内燃烧不完全而产生的，积碳过多会严重影响汽车的动力，造成起步无力以及中途再加速无力等，也就是我们通常说的车子很肉。拉高速的注意事项如下：
1.拉高速主要是指把发动机的转速拉高，而并不是说车速开得有多快。
拉高速清理积碳的理论依据就是让发动机持续高转速运作，保持比较高的进排气压力。转速高了，吸气要吸得多，排气也要排的多。这样一来，就可以把没有完全燃烧而附着在缸体内表面的积碳给冲掉。类似我们生活中桌子脏了，用嘴巴吹干净，一个道理。
2. 拉高速一定要选择在磨合期结束并且换完机油之后，也就是我们常说的过了首保。磨合期内的机油含有很多从发动机各零件上磨下的细小的铁屑，如果发动机高速运转会拉伤气缸壁，这一点需要格外注意。
3.对于自动挡汽车来说，拉高速可以挂上D挡，全油门加速，这时汽车仪表会显示发动机转速短时间达到红区，然后变速箱自动换到高一挡，转速稍微下降，然后又再升上红区……如此循环，到达法律规定车速后停止加速。如果是手动挡，则可以在每个挡位都使发动机的转速到达红区，然后马上换上高一挡，全力加速。这样不仅可以让发动机上高转，而且变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
4.拉高速并不代表要将汽车开到极速。拉高速只是对车辆各个部件带来一定的磨合，切记不要将车开到极速，这样非但不会起到拉高速的目的，反而会因为新车过度磨合而出现其他问题。所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就足够了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来"拉高速"。
以上就是关于新车拉高速的正确做法与注意事项了，希望能给大家在用车过程中带来一些帮助。
车界慢慢弹
很多人都想知道关于拉高速的问题，到底用不用拉高速，需要注意那些问题？就给大家说说。
拉高速就好比一个运动员要在赛场上赛出最好的成绩，车辆磨合期的时候转数较低我们一般都控制在3000转以下，所以磨合期会产生一些积碳因此拉高速就是让车辆通过高速行驶，让发动机和变速箱以较高的速度运行，让车辆进入最佳的状态，同时也排除气缸内的积碳，但是有几点需要注意下。
第一：拉高速一定要在磨合期结束换完机油之后，磨合期里机油含有很多细小的铁屑，如果发动机高速运转会拉伤缸壁，这一点需要注意。
第二：拉高速并不是指最大速度的拉高发动机的转数，而是让没一个档位配合发动机的转数，以手动挡为例二档我们要维持在4000转左右3-5分钟，然后三档4000转左右维持3-5分钟以此类推，但是高档位时切记，当车速达到120公里之后我们就不能再加速了确保我们的行车安全，左右循环3-4词整个过程就结束了。
第三：如果你是自动挡车型但有手动挡的模式，可以尝试下拉高速，否者就没什么必要了，因为自动挡变速箱的档位变化是根据发动机的转数而变化的，高速行驶时基本都是最高档位，这样拉高速就没多大意义了。
最后告诉大家现在汽车的制造工艺已经非常成熟了，拉高速只是让发动机变速箱最大程度的默契配合，让车辆进入最佳状态，清除积碳也并不是非拉不可，所以大可不必纠结。谢谢大家！
高速警事
2018款福特锐界是6档手自一体，想发动机跑高速简单，挂到手动挡（M档）用最低的档位跑就可以了，发动机跑到4、5千没问题。那么各不同的变速器怎么跑高转速？为什么跑高转速呢？下面一一为大家解答。
1.AT、CVT、DCT不同自动变速箱怎么跑高速？首先可以确定的是车速越高发动机转速越高是肯定的，不想车速高又想跑高速？AT的车可以试着挂M档、CVT一般会配有L档，DCT一般会有S或者M档（M：电子手动挡；L:长上坡档；S:运动档），在这些档位下缓慢的加油门让发动机转速达到较高的位置（4000转为最佳），这样既达到了发动机高速运转的目的，又不至于车速太高。以上方法都不行，恭喜你！只有去找一段较抖的长上坡跑了，加油！手动挡我就不说了，挂在1、2档你爱跑多高跑多高，坏了概不负责。
2.为什么跑高速？答案就是清理积碳。一般来说发动机在4000转40%~60%负荷下各燃烧部件积碳清除最快，在怠速状态下积碳增加最快。所以说积碳的工况和转速一般正相关，转速越高越不容易积碳，但和负荷的关系需要综合考虑，一般认为30%~60%都可以了，这时候当量空燃比一般等于1。
深蓝月华
汽车在磨合期以后拉高速是一个比较常见的操作，拉高速可以让发动机达到更高的转速标定，使发动机运转更顺畅，动力性更好。拉高速其实不是把车开到极速，而是把发动机的转速拉高，我们可以采用从一档开始把逐个档位都拉一边高转速的方法。
我们使用变速箱的手动模式，从起步一档开始加速，把发动机转速拉到5000以上在加档，以此类推直到加到6挡以后保持一分钟左右就可以减速了。基本上按照这个方式拉2-3次高转速就可以了，不必行驶太长时间，所以一般在高速公路上也不容易出现超速的问题。拉高速最好选择路况好，车辆少的路段，避免拉高速的时候出现危险。
售后服务技术总监
自动档的车如何拉高速？
拜托，现在的车子已经无需拉高速了，您也别跟着起哄了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊！拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富，绝不可“替代”的精神食粮！为什么要拉高速？拉高速的目的是什么？真的可以将车子的性能提高一个档次么？其实拉高速什么都做不到，只不过是为了除碳，而事实上拉拉高速就能除掉积碳了？也太不把积碳当回事了吧？拉高速除积碳，只是在那个汽车养护缺失的时代，死马当活马医的一种手段！先不管有没有效果，现在的车跑完磨合期，也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊？
上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些，尤其在“珩磨”技术方面，过去要差的多，而现在都已经采用激光珩了，零件表面光滑程度高的离谱！再一点就是在过去造车时自动化的程度很低，公差控制不住，甚至造出来的一辆车一个样，出问题都找不到共性！而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高，造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合，之后才会装车，而过去的发动机在厂家只经过冷磨合，导致到车主手里还要进行热磨合，而现在出厂前冷、热齐备，只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可！
过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段，那个时候的磨合要求车速极低、里程极长，通常过去磨合的车速在3、40左右，而磨合里程达到了5-8千公里，长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积，而且那个时候还是化油器车，在冬季必须要长时间的原地热车（长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富），这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了，而那个时代没有现在这么多的除积碳手段，燃油宝、吊瓶之类的通通没有（水箱经常加自来水😄），所以老司机面临积碳时，不得不采用拉高速的方式进行除积碳，到底除没除掉，他们也并不清楚，反正心里是得劲了，觉得车子特通透！
而如今的车子只要出了4S店，上高速跑个120一点问题都没有，如上图所示，如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”，而这走合的要求极低，只要是别超过最高车速的3/4即可，现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了，所以新车开120KM一点问题都没有，既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了，那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了，所以磨合期过后也就没必要拉高速了，换句话说拉高速除不了什么积碳，2、3万公里打打吊瓶即可，完全没必要拉高速，因为现在除碳的手段太多！ 
非专业车评
车子需要拉高速，这个大家都知道，不过现在自动挡的车越来越多，很多车主也有类似题主的问题——自动挡如何拉高速？这需要技巧吗？
可能很多人认为自动挡拉高速非常简单，油门到底就可以了，其实并没有这么简单。常规来说我们所说的拉高速并不仅仅是速度，更多的是发动机的转速，自动挡因为通过电脑换挡，很多时候换挡的转速并不高，所以速度虽然上去了，但那时转速不快，而且油门到底也有可能会对变速箱造成负担。
正确的自动挡拉高速的方法是——切换到手动模式，通过控制转速来进行换挡，一般来说如果我们需要拉高速的话，建议在3000转左右进行换挡，让发动机彻底跑开，这样在高速上达到120公里/小时的速度时，基本上应该在四挡或五档的位置，让转速稳定在高转速的模式下行驶一段时间，这样才能实现拉高速的目的。
如果说你的变速箱有运动模式的话就最好了，一般来说运动模式下的发动机转速会比较高，能够更好的帮助自动变速箱拉高速，不过到了一定的时候转速也会回落，所以相对来说还是切换到手动模式会更好一些。
总体来说，自动挡拉高速并非简单的踩油门就OK了，更多的要注意方式方法，另外在高速上拉高速的时候也不要超速，监控可不管是不是在拉高速，该拍还是要拍，所以自动挡用手动模式拉高速会更好一些。
汽车观察家
拉高速的目的是为了减少积碳，减少积碳的作法是让汽油充分燃烧，现在的车只要不是开的太肉，基本不用拉高速。顺便说一下，拉高速是指拉高转速，而不是速度，所以开的快没用。如果非要拉高速，那平时开车猛一点，不必小心翼翼的，车就是用来开的，自动档也一样，要是手动档更容易拉高速。当然，新车不要太猛。所以，自动档也没啥。个人观点，谨供参考。
不会撞和尚的钟
起步，关掉防滑系统，关掉ESP（如果装了的话），左脚踩刹车，挂s档（如果有的话），右脚轰油门，尽量油门踩到地板上并保持住，然后猛的送刹车，ok。
虽然你这辆车的马力很大，但是你的车头太重，秋名山上这么多急弯，你每次入弯就一定会推头，尤其最后那五连发急弯，你一定要克服这个问题。
昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他。
唯一运动汇
所谓的拉高速，无非就是提高发动机的转速，没必要跑到高速公路上去拉。还有就是磨合，现在汽车发动机的工艺都比较到位，没出厂时都已经过冷磨了，新车也不要特意的磨合，只要头两三千公里稍微柔着点用就行了。 自动挡车起步，在路况好的情况下，时不时的把油门踩深着点儿，别说车开了两年多了，发动机转速还没超过2000转呢，差不多时把油门踩狠着点儿，也试试发动机的动力。发动机皮实着呢，不是几脚就能踩坏的。 手动挡车就更好办了，深着点儿油，晚点儿换档就齐了。我的观点就是，汽车根本就没有非要拉高速这一说。
