此前，上汽通用别克公布了全新凯越一张官图，同时结合申报图来看，贴着“复活”标签的全新凯越有着诸多改变，大咖也为此简要的分析别克此次复活凯越的意图。而就在近日，全新凯越量产版车型终于和大家见面了，无论在外型、内饰还是到动力总成均发生了脱胎换骨般的改变。那么今天大咖就跟大家来瞧瞧这款复活车型有哪些亮点。
外观指数：★★★★
新款凯越整体采用了家族化设计，全新的面貌基本上看不到曾经凯越的半点影子，稍显饱满的姿态也让新款的外观看上去焕然一新。尺寸方面，全新一代凯长宽高分别为：4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，车身轴距相较于旧款提升了11mm，这对后排腿部空间也起到了一定拓展作用。
前格栅也经过了重新的设计。和英朗不同的是，凯越并没有采用垂直式的格栅样式，而是通过飞翼区分上下两种不同的造型。下方采用类似“波浪”状的形式，而上方则是较为传统的横条样式，这样的设计很容易就让人把目光聚焦在中网上，进而关注到别克这一车标。大灯采用的依旧是传统卤素光源，只有行车灯是采用LED灯带，对于入门级紧凑车来说，这样的配置还是可以接受的。
尾部也经过重新设计，尾灯的造型和大灯遥相呼应，采用的光源同样是卤素。屁股采用鸭尾设计，虽然能够起到降低风阻的作用，但主要还是作为装饰用途。
内饰指数：★★★
内饰设计上也是浓浓的家族味道，但作为入门级车型来说，凯越的内饰设计的的确确能够秒杀掉不少竞争对手，而这也是凯越的优势所在。但受于成本的限制，凯越整体的用料还是以塑料为主，方向盘也不例外，因此，在触感上会有些涩。不过值得一提的是，凯越的座椅采用了麂皮绒材质包裹，柔软度非常不错，但不好的是全系主副驾均没有电动调节功能。
配置指数：★★★
新款凯越的配置相对来说还算是比较丰富的，支持一键启动、全系标配安吉县系统，可以随时和客服小姐姐唠唠嗑、自动启停、运动模式、全系标配6气囊、ESP、上坡辅助、车身稳定系统、单天窗以及智联系统等配置。
空间指数：★★★★
这次凯越的轴距增加了11mm，换来的就是后排膝部空间增加了28mm，因此腿部空间会更加空余，并且，后排中间的地台隆起并不算高，不会很影响中间乘客的坐姿感受。整体来说，凯越算不上同级别空间最大的，但在空间上依旧能够保证一定的竞争力。不仅如此，后备箱容积和上一代要提升了86L，达到了491L，但两侧向内侵占的空间还是有些多，多多少少会影响物品的堆放。
动力指数：★★★
动力方面，全新凯越搭载通用最新一代1.3L自吸发动机，并首次采用了CVT变速箱，最大功率79KW，最大扭矩133N·m，百公里油耗低至4.6L，未来凯越还将会搭载1.0T发动机。
对于凯越来说，时隔两年再度复出这其中的缘由我们不难找出答案：
在别克凯越停产后，英朗开始接替它的位置，持续冲击着入门级紧凑车市场，但由于别的品牌还有更加低端的入门车型与之竞争，而别克却没有对位的车型。因此，凯越的复出毋庸置疑是要丰富别克整体的产品脉络，既要冲击中高端市场，也要保住最低端的消费人群。相信这次凯越“复活”会以更加优秀的姿态来应对竞争对手，凯越能否再续销量神话呢？咱们拭目以待。
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