重庆公路跨境运输是打通重庆南向国际物流大通道的重要载体。为连接陆上与海上丝绸之路，架起重庆与东盟的运输桥梁，重庆开通了东盟公路班车，实现重庆与东盟点对点运输。今天，“聚焦中新互联互通南向通道”采访组在重庆采访的最后一站，带您看看重庆—东盟国际公路物流大通道如何与广西联动，夯实与东盟合作的陆路纽带。
记者 陈娟：我们现在是来到了重庆公路物流基地，来自西南地区生产的纸浆、小型农机、电子设备、玻璃纤维等产品很大一部分在这里集结，再经广西钦州港、凭祥等地发往东盟国家，这条东盟班车线路自2016年4月首次运营至今已发车达280车次。
重庆东盟公路班车公共服务平台运输企业驾驶员 刘飞：从重庆南彭到凭祥路程大概1200公里，路况还是比较可以，大概需要38个小时就可以到达凭祥。
重庆东盟公路班车是以重庆东盟国际物流园为起点打造的一条面向东盟国家的国际公路物流大通道，班车按定点、定线、定时、定价、定车次的“五定模式”运营，目前已开通重庆南彭—广西凭祥—越南河内、重庆南彭—广西钦州港—东盟各国、重庆—云南瑞丽—缅甸仰光，这三条跨境运输线路，覆盖了中南半岛范围汽运经济里程内的重要港口以及政治经济中心。
重庆东盟国际物流有限公司业务运营总监 曾意：我们现在大概是一周8个车左右，2018年一季度的东盟班车的运行量已经达到约130车左右，已经超过2017年全年的量，这条通道我们还是很有信心的。
信心和底气，同样体现在正在办理报关手续的物流公司管理人员小何身上。他告诉记者，走南向通道，从重庆到越南在属地就可以报关，在凭祥口岸进行一体化通关，比之前节约8个小时左右的时间，成本减少近10%。
重庆斯诺保税物流有限公司关保部 经理 何海洋：南向通道很大程度上减少了我们企业的运营成本 ，提高了我们企业进出口运输效率。
如今，公司的业务版图，已从2015年刚成立时仅涉及东盟两个国家，扩大到东盟十国。依托南向通道和渝新欧的无缝衔接，他们还把东盟国家的产品卖到了欧洲。
重庆斯诺保税物流有限公司业务经理 张程凌：从东南亚各国运输一些像水果、衣服鞋子之类的走渝新欧铁路出口到德国。
向南借道广西连接东盟，向西通过渝新欧班列抵达欧洲，“一带一路”在重庆形成完整闭环。依托南向通道，从越南到广西再到重庆前往德国公铁联运时间为20天左右，时间较原本海运节约了一半。为扩大南向通道公路运输路线图，今年4月中旬，重庆与广西龙邦口岸签署合作协议，今后重庆与越南的货物贸易，除了走广西凭祥口岸，又多了一种新选择。
重庆东盟国际物流园资产运营部总监 王磊：未来3到5年内，从龙邦口岸到越南高平，再到河内的高速也会贯通，由此从重庆直接到龙邦再到河内就会形成一条直线。
现在，加盟到重庆—东盟国际公路物流大通道国际干线运输网络的国内外企业有20多家，从重庆发出的货物约2900吨，其中从广西过境的货物占70%。
中新示范项目管理局副局长 孙熙勇：我们会继续加强对重庆东盟跨境公路班车的支持，争取年底达到600班的数量和规模，把跨境公路通道的网络辐射出去。
记者 赖秋羽：既有跨境公路运输线路的联通，也有铁海班列的牵引，不沿边不靠海的山城重庆和沿边又沿海的广西携手打造的这条“一带一路”有机衔接的新通道，让中国西部地区加快了奔向世界的步伐。明天我们采访组将走进甘肃兰州，探访中新互联互通南向通道的开通给这个古丝路重镇带来的新变化。
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