日系车居家亲民的属性涵盖于各个车型细分类别，不论是轿车、SUV还是MPV，只要你想选一台过日子的亲民车，基本都能满足你。国内开放二胎的同时也给7座车的刚需打开一个缺口，相比于5座SUV多一排的应急选择，比MPV更好的通过性。7座SUV可能适用面略窄，但对于小部分家庭出行却不可或缺。而今，马自达引入7座SUV——CX-8。至此，又一位日系全能车型将成功上岸，国内又多了一份7座车选。
说起国内的7座SUV，选择面可真不窄。要全能保值有汉兰达，要霸气虎实有锐界/探险者，降低预算的亲民车型有奇骏、欧蓝德。但这些车要么太中庸乏味，要么存在这样那样的短板。北京车展亮相、之后将于长安马自达投产的国产车型撩动的不仅是无数“马粉”的心弦，国内再多一款中大型7座SUV的个性之选，略微沉闷的7座车市场注入了新鲜的血液。
马自达CX-8称得上是马自达家族中最为年轻的车型，整个的推新节奏也很紧凑。在2017年上半年最早爆出消息，紧接着东京车展正式发布，北京车展与国内观众见面，再之后初定年内国产，紧锣密鼓却又有条不紊。
虽然马自达一直以操控、灵巧著称，但其实其在大型车的动作也不少。针对美国市场有更大的马自达CX-9，在国内马自达8也给大家不错的驾驶印象。现今推出的马自达CX-8更多是面向中国及日本市场，不需要那么夸张的“占地面积”，但内部空间必须要足；不喜欢大神经与粗线条，但必须精致有设计感。在CX-8的设计细节上，更多出来的是造型的权衡与妥协，也折射出欧美与亚洲的审美差异与用车习惯。
推出7座车型 马自达首先满足一个“大”
马自达不鸣则已，一鸣惊人。日规马自达CX-8一上来就祭出了一个大尺寸，比实力强劲的汉兰达、锐界等还有魁梧半圈。实际表现如何，阿蛮带你往下看……
马自达CX-8采用2+3+2的座椅布局，这也是7座SUV最常用的布局规格。相比于类MPV的2+2+3在空间利用方面存在一些不足，但置身于SUV本身局限性的定位考量，可以接受。
不过有一点不能令人满意的就是二排中间传动轴突起过于明显，极大降低了满载乘坐舒适度，生活情景下使用不是十分友好。
提及马自达 不得不说就是颜值
魂动马自达最不容置喙的就是颜值了，这也是马自达除动力总成外安身立命之本。也许我们可以半戏谑、半调侃说CX-8就是个大号的CX-5，但这么大一车如果能有CX-5那种紧凑精致的感觉，又何尝不是另一个角度的褒扬呢？
同主流设计语言上越来越喜欢刀削斧凿、棱线分明的线条感不同，马自达还是一如既往诠释着自己所代表的东方设计哲学。流畅婉转的形面组合更多的是写意与自然，看起来也更平易近人，符合家用车该有的调性。
内饰还是老三样 就和CX-5一模一样
你们总说马自达只顾着烧钱玩转子（发动机），起初我是不信的。我概念中的马自达是精于操控，可能稍微不是那么关注内饰的车企。但CX-8的实车多少还是令我大吃一惊，家族化设计无可厚非，但CX-8好像完完全全套了CX-5内饰的壳。
所谓的老三样——方向盘、仪表盘、挡杆布局都没变，连空调出风口位置都不调。这笔开发经费省下了，又给研究转子攒了点儿钱。
2.5L+6AT 熟悉的配方与熟悉的味道
海外版本CX-8将搭载2.2T柴油引擎，国内长安马自达CX-8预计会沿用创驰蓝天2.5L+6AT的动力总成。在高配马自达阿特兹、CX-5上，这套动力总成响应迅速、提速轻快，可安置到体型更大的CX-8上，能不能一如既往迅猛犀利，还是很考验工程调校团队的。
销售行情还看售价
诚然，马自达这种纯粹与精工注定少不了粉丝与喝彩，但吆喝不能换销量，国内的七座SUV市场尤为明显。毕竟，七座车的购买群体更多加入了整个家庭的考量，理性是第一主导。而国内7座车市场强手如云，合资优势不减，自主不乏佳作。长安CX-8引入合资后，销量几何，还看是否能落归实处，在价格上让老百姓找实惠。但是，也别忘了，在这个看脸的时代，颜值即正义。马自达的魂动设计也许魅惑到购车者瞬间失去理智，那这单瞬间不就成了。
不说了，本推荐汉兰达的阿蛮建议你再等等CX-8。
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