5月25日，照樣是汽車行業的好日子，一天裡好幾款新車上市。當然，那個一直銷量最好的中國家轎銷量王朗逸也上市了。一改之前自己的官方叫法“朗逸PLUS”，直接叫做“新一代朗逸”，明顯表明自己這是一款徹頭徹尾的換代車。至於說會不會又被人質疑說，德國有沒有這樣的原產車，不理你！我都換了多少代了？你還說啥說。
是的，在中國這樣一個洗稿橫行的國度，抄襲都不計較，更何況德國人都承認、被讓使用大眾最新前臉的現金牛朗逸呢。當然不會心虛，更不會臉紅。第一沒有觸犯知識產權，第二帶來滾滾利潤，任誰不愛呢？真是任是無情也動人。
坦率地說，有沒有德國原型車，其實對於消費者來說，特別是對於並沒有多少汽車文化，對於汽車只要求代步的中國消費者來說，並不重要。何況，現在的朗逸已經進化了許多呢。
讓我們來看看這一次的“新一代朗逸”有什麼好表現（說是好表現，不過是客氣。不如說，讓我們看看朗逸又抓住了中國人的哪些弱點更準確）？
相比本就大的老款車，新一代朗逸更大了。長寬高分別為4670mm，1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，分別加長了65mm，41mm，14mm，78mm，甚至連後排座椅坐墊也加長了75mm。如何？不必再說人家為了追求看上去二排空間大，把座椅做得短小的陳年往事了。
在大即面子的中國，這一招屢試不爽。天天同代同堂住在一間小閣樓裡，能買車誰還買個蜷起來坐的車！至於動力，至於性能，管它呢。
再加上溜背的外型、小鴨尾的俏皮，更讓這朗逸有B級車的即視感。
其實不必譏笑朗逸的動力問題。尤其是全新一代朗逸有兩種動力提供。1.5L和1.4TSI兩款，而1.5L的發動機為首次搭載，正式名字叫做EA211 1.5L全新自然吸氣發動機，不用說有多項技術升級，功率由81KW提升至85KW，最大扭矩達到150N·m，綜合工況油耗降低接近10%，至5.5L/100km；1.4TSI是大眾最經典的那個發動機，最大功率為110kW，最大扭矩達到250N·m，官方百公里加速時間為8.3秒，綜合工況油耗低至5.4L/100km。與1.4TSI相配的7速DSG雙離合，早就過了頓挫的年代，如今基本性能穩定，表現不錯。
雖然不能與德國自己家的小鋼炮高爾夫相提並論，但是，不是有兩款動力嗎？你喜歡平穩的，那就1.5自吸，你喜歡動力好一點的，那就1.4TSI。選了1.5L的，自然不會自己跟人家說我這動力不好，甚至有可能會打碎牙肚子吞：我這車動力好著呢，都有推背感！其實這麼大車，你想想也不必追求什麼動力性能，人家自己的1.4TSI也就是其高功版，但是人家就沒有強調這一點。
為什麼？一來人家本來就不是以性能見長，二來，這德國人也屈服了，視若珍寶的1.4TSI也給朗逸使用了，自覺沒啥好廣為傳頌的。
第三，你喜歡豐富的配置，好吧，看在我們賺了不少錢的份兒上，勉為其難地給你加上一些吧。反正集團採購，也沒幾個本錢。但是，人家不是有六個車型嗎？售價11.59萬-16.29萬元的區間，最低的11.59萬你就別講究了！就這點錢，有了合資車的面子就夠了。對了，EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能，適配帶啟停功能的自適應巡航系統、KESSY無鑰匙進入及一鍵啟動功能也是標配，看起來不錯吧。
但是，防夾天窗，導航，啟停，RKA智能胎壓檢測系統，適配全方位6安全氣囊，AEB自動剎車輔助系統，配合帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡等，你就不在想多了。
其實，說起來讓人臉紅，這些配置，在自主品牌那裡，過了十萬的車，就是標配。何況還有更多的配置，人家有，朗逸並沒有。
不管你名字如何改，你本來就是中國人設計並賣改中國人的車，為什麼就要憑空貴那麼幾萬呢？
中國消費者不必生氣，你自己選的車，哭著也要開啦。誰讓你喜歡品牌勝過實質呢？
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