不能說的秘密4303
雪佛蘭探界者定位是一款中型SUV，主要競爭對手是福特銳際、昂科威等車型，在性價比方面有著很大的優勢，搭載的2.0T發動機同級別裡數一數二，操控性比較突出。這臺2.0T發動機在通用旗下許多車型上都有使用，匹配的9AT變速箱平順性以及穩定性都可圈可點，質量還是比較可靠的。整體質量方面也得到了市場的檢驗，家用即使4－7年不換車也沒有太大的問題，性價比很高。
2019款探界者2.0T四驅拓界版RS，廠商指導價22.59萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價18.09萬，加上購置稅16009，保險6612，車船稅480，上牌500，全款落地價204501元。
外觀方面探界者2.0T採用了RedIine運動套裝，前臉黑色的車標以及中網極具視覺衝擊力，車頭飽滿大氣，造型十分的硬朗，頗有美系肌肉車的風格，車身側面腰線筆直，黑色的18寸輪轂運動氣息濃厚，車尾D柱進行了燻黑處理，看上去更加的粗狂。內飾方面依然是雪佛蘭一貫的設計，中控臺中規中矩，沒有太大的亮點，相比主流車型缺乏一些科技感。整體做工用料可圈可點，中控臺大面積軟性材質覆蓋，加上大量的弧線勾勒出很強的層次感，符合其運動化的定位。
動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.8秒。動力匹配非常順暢，加速推背感強烈，加速超車底氣十足。底盤搭載了前後獨立式懸掛，採用了四驅佈局，很好的保證了車輛的操控性，同時底盤調教軟硬適中，過彎支撐性很強，對於細碎顛簸過濾的很好，車內不會有明顯的顛簸感，同時還配備了車內主動降噪功能，隔音效果不錯。
總結：總得來說雪佛蘭探界者作為一款全球車型，各方面調教都比較成熟，特別是其2.0T的動力不會令人失望，百公里綜合油耗9.8L左右，家用也是非常不錯的，新款今年也將上市，如果喜歡新款的話可以再等等。
孔夫子說車
正好我自己開的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年下半年入手的，我當初買車的時候也考慮過這個問題。因為是婚後買車，想著就是能儘量一步到位，不說打算開個十年八年的吧，五六年不換車是最少的了。有這個想法的話我對於車輛的三大件就尤為的看重了，像車輛上的配置電子設備並不會影響車的性能和可靠性，最怕的還是發動機、變速箱和底盤有故障。選擇探界者 Redline主要還是因為他的三大件不錯，像我入手探界者 Redline拓界版一年半的時間了，目前開了兩萬多公里，這個時間說長不長說短其實也不短了，對於這臺車的優缺點也有自己一定的的看法，這裡主要來說說自己實際的使用感受和體會希望能給你一點參考。
首先買車之前就知道探界者Redline的三大件挺不錯的，這套2.0T加9AT的動力組合不但動力足，可靠性也是沒有問題的，到現在也沒有出現什麼故障漏油什麼的，網上也幾乎看不到負面。底盤用的也是副車架結構，比那些元寶梁結構要良心的多。開到現在除了正常的小保養外沒有任何其他問題，還是相當省心的。
配置的話像什麼電動座椅調節、座椅加熱、定速巡航、LED大燈等等都挺全面，日常開車能用到的配置幾乎都涵蓋了。另外我認為最好用的還是這套Mylink+智能互聯繫統，可以通過手機投屏也可以直接使用自帶的導航或者其他APP，一年送的24G免費流量夠用了。而且使用到現在操作依舊還是很流暢，探界者Redline不光機械素質高，連這些車內最容易出問題的電子系統都表現良好，我感覺用個十年八年的完全沒有問題。
茫茫人生好像荒野7
雪佛蘭探界者2.0T版值得選擇，在20萬以內的燃油動力SUV中目前仍是性能冠軍，指令也做到了穩定。
提到探界者不得不提昂科威，因為兩車是同平臺兄弟車，區別為1.5T版探界者使用6AT而昂科威使用乾式雙離合，其次則是2.0T-LTG發動機的不同版本；昂科威的影響力一直以來都比探界者更高，似乎評價也更加正面，然而變速的區別以及發動機水平實際為探界者更優秀，看一看兩款車的發動機參數特點吧。
-
昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000轉），變速箱匹配9AT。
探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT。
以基礎數據作為判斷標準似乎昂科威更理想，扭矩足夠大功率也很高，增壓器最大增壓發力較晚但介入轉速僅為1000轉左右，所以從1000~3000轉之間的加速都會很線性，需要性能時加大油門也能實現7.39秒的破百成績；但是這種調教的渦輪增壓機感覺會缺少Turbo的特點，也就是初段加速不夠衝（猛），如果想要體驗更直接的加速感反而要看探界者。
探界者2.0T發動機扭矩少了47N·m，但這臺機器使用了單渦輪雙渦管技術，增壓器介入更早而且達到峰值壓力只要2000轉；這種調教的初段加速會更直接，加速感會有一種比較“兇猛”的體驗，且發力區間足夠寬動力更有持續性，所以探界者2.0T破百最好成績為7.18秒，比多出47N·m的昂科威還要快一些。
以性能作為選擇標準探界者更有駕駛樂趣，昂科威加速感更從容不迫一些，這點從設計語言上也能看出端倪；昂科威偏商務探界者偏美系肌肉車風格，車身尺寸雖然只有4652*1843*1693、軸距2725mm的A+級，但實車確實有中型SUV的既視感，視覺效果比昂科威更有美系車的味道。
質量方面LTG發動機足夠穩定，GM旗下的主力品牌有很多車使用同款發動機，質量反饋都挺不錯；變速箱為6T45系列的三代機，平順表現合格且級別基本為通用中端品牌的最高級別；三大件裡只有老款的分體襯套出現過隱患，後期升級後核心部件都可以放心了。
探界者這臺車值得選擇，2.0T版指導價22.59-24.59萬優惠已經達到4萬元，在20萬左右的合資SUV裡目前這臺車水平至少在三甲；如想要平穩的代步以及隨時可以調取的動力儲備，昂科威2.0T也值得作為參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
