用市场换技术，这个理念在汽车市场中是当年上汽最早提出的，这也成为了后续的各大合资品牌能疯狂涌入国内市场的一大原因，从上汽大众到一汽大众、从北京奔驰到华晨宝马，众多的合资品牌车型在这二三十年间占据了国内汽车市场的半壁江山。但是我们扭头一看，市场是给了，但技术有拿回来吗？的确有拿回来，但是少之又少，而其中能真正拿到合资品牌核心技术的自主车企，恐怕也只有华晨汽车了。
虽然我们一直嘲笑华晨汽车全凭一个华晨宝马续着命，但华晨的确在这几年间拿到了宝马很多的技术授权，这也成为华晨最大的底牌，只不过这张底牌的掀开花了将近5年的时间。没错，这张底牌就是华晨全新的M8X平台，该平台耗费了华晨36亿研发资金和5年的时间进行打造，该平台融入了很多宝马的技术研发，而在今年正式亮相的中型SUV华晨V7就是采用这一全新平台打造而来。
华晨中华系车型，几乎现在都尽数扑街，而中华V7则担负起了“复兴”的重任，该车在外观设计上也是下了很大的血本，据说该车的设计顾问是路虎揽胜的设计师萨缪尔，整体车身都带有着很强烈的肌肉感，其前脸是点阵式的倒梯状进气格栅设计，两侧的LED大灯也采用了带状光源处理。而在侧身处理上，中华V7的两条腰线处理的很有肌肉感，悬浮式的车顶设计也更加的年轻时尚，尾部的最值得一提的则是其宽厚的银色保险杠和略微突出的排气口设计，显得很有越野范儿。
而在尺寸上，中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距则为2770mm，当然作为一款中型SUV，其只有2.7米的轴距的确是显得多少有些磕碜了，与同级别的传祺GS8、长安CS75相比在空间表现上的确处于劣势地位。
内饰方面，中华V7的设计则足够的简约大气，其中控台采用了非常规整的对称式布局设计，并且采用了大量的皮质面料进行了填充铺垫，中间是一块10英寸的内嵌式可触液晶屏，下方的功能按键则采用了亮银色涂装修饰，平底式的多功能方向盘将运动感塑造的淋漓尽致，而更加值得一提的是，中华V6的档把竟然是类似于宝马的“鸡腿式”设计风格，如同是在向市场表现出自己的高贵血统。
而在动力上，中华V7更是直接搭载了一款宝马授权的1.6T发动机，其最大马力可达204，峰值扭矩则为280Nm，与之匹配的传感器则是一款6挡手动和一款7挡双离合变速箱，而该车的售价则有望在10万左右起售。中华V7，它的出生经历与领克01多少有些相似，并非是纯粹的国产SUV，而是华晨与宝马联姻后共同的结晶，甚至可以说它身上拥有一定的宝马X6的基因，这也让这款还未正式上市的中型SUV充满了希望，至少这次华晨终于对市场拿出了真正的诚意。
閱讀更多 亮總談汽車 的文章
