汽车行业正在进行的变化是其他行业难以体会的，它深刻、彻底，极具颠覆性。科技的长足进步与人们需求的不断提升让大家都认识到电动、智能、联网是汽车的未来。
但有个车企在此基础上还意识到，汽车行业需要改变的不仅是产品和技术，真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动，而它就是“蔚来”。
从让它声名鹊起的EP9到现在让人熟知的“蔚来已来”的口号，蔚来头顶的是新势力造车的大旗，所以蔚来ES8一经推出就吸睛无数，那它到底能否抗住压力，全面诠释“蔚来已来”的理念？
Part 1
地表极限性能的传承
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说到蔚来怎么也避不开蔚来ES8的前辈EP9，因为它代表的是蔚来这个车企造车能力的天花板，从理论上讲，如果天花板足够高，那么下限再低也不会低到哪去。
作为蔚来的首款产品，EP9在设计之初所对标的就是现今最强的车，并因此打破了诸多世界纪录，1360马力，2.7秒百公里加速等等让它成为了电动汽车设计的新标杆。
2017年5月21日，蔚来EP9在德国纽博格林北环以6分45秒90的成绩刷新该赛道历史圈速纪录，最快电动车的名头无人可动。那么量产版的ES8呢？
定位高性能智能电动7座SUV车型的ES8是将EP9的赛道技术转化为民用技术的产物，从各项指标来看，依然是民用车中的佼佼者。
得益于15000RPM高功率感应电机、最新一代英飞凌功率控制模块和EDS系统，ES8拥有650PS和840N.m的优异表现，让它4.4秒就能完成百公里加速，并实现百公里时速到静止只需33.8米。
0.29的超低风阻和70千瓦时液冷恒温电池组搭配最领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯让它等速巡航超过500公里。可以确定的是ES8完美的继承了EP9的灵魂，并将其融为自己根骨的一份，实力强大毋庸置疑。
Part 2
前瞻的未来感设计
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蔚来ES8的造型如同它的名字一样充满未来感，传承自EP9的家族设计勾勒出倒三角的两个大灯区域，也算用并不复杂的线条勾勒出极为犀利的前脸，整体视觉效果也颇具力量感，完全符合一个中大型SUV的定位，直白点，叫开出去不丢分。
虽然ES8是一台电动车，照理来讲它并不需要中网，但可能是为消费者构建出的视觉效果的适应过程，ES8并未像特斯拉等其他电动车一样取消中网，而格栅中间所得到的空间让它安装ACC和自动驾驶模块。
3010mm的轴距无论是与特斯拉等电动车还是与传统燃油车相比都极具优势，就算途昂这个大块头也只有2980mm的轴距。
还有个有趣的地方，ES8的门把手没有采用传统汽车的把手，而是采用隐藏式的设计，开锁需按压把手前部，把手的后部就会向外弹出，直接将SUV进化成为跑车了。
相比与车头，车尾的设计就显得收敛许多，没有那些进攻性强的造型后，反而显得清秀，有点与车头“撞色”的意味。但无论怎么讲都是一款略微超现实的设计，当然也叫未来感。
Part 3
高度人性化、智能化
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内饰的设计上极为简洁，没有过多那些传统的物理实体按键，除开中控、仪表盘等该有的东西外。
蔚来ES8基于自己对未来的理解对副驾空间进行重组，打造出“女王副驾”的概念，取消传统的手套箱，并增加脚托、腿托功能和按摩功能，共同营造了一个半躺的乘坐体验。
而且蔚来通过对用户体验的观察，它们认为在车上还需要一个专门为副驾女士放包和高跟鞋的空间，ES8大胆的利用起取消的档把位置，提供出一个封闭空间来存放物品。
除开人性化，ES8还具有高度的智能化，它有目前量产车中最先进的自动驾驶系统NIO Pilot，它凭借感知系统和强大的计算能力、学习能力能实现超过20种先进功能，实现自我学习、持续升级、不断进化的过程。
而且ES8拥有全球首个车载人工智能系统NOMI，“NOMI”基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎，创造出一种全新的人车交互方式，让一台机器变成一个有生命有情感的伙伴。
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“蔚来已来”不是一句空话，蔚来ES8已经用自身性能为全球的媒体及消费者诠释什么叫前瞻，什么叫未来。
它是一个集性能，超越当下的人性化和智能化与一体的“完美”产物。笔者也认为蔚来ES8实现了李斌信中那句：真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。
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