在上篇中，我向大家介绍了蔚来、威马和小鹏这三家互联网车企目前的情况，而在下篇中我将为大家继续介绍另外三家互联网车企的现况，它们就是车和家、奇点以及云度。
车和家
许多人也许对车和家这家互联网车企有些陌生，那是因为从目前来看车和家并未发布过一款可市售的车型，所以这使得它的曝光度不高。
其实车和家旗下的首款车型SEV在去年年底就正式发布了，这款以“城市短途出行”和“共享出行”为设计理念的低速微型车原本想抢占国内低速电动车市场。但由于国内一直没有出台相关政策，所以车和家只得将SEV带到了国外市场作为分时租赁车型。不过由于种种原因的出现，该项目也被搁置了，至此SEV项目也就被迫停止了。
随后车和家将产品重心放在了较为传统的豪华中大型SUV上，并将原本生产SEV的生产线改造成了生产SUV项目的生产线。不同于其他互联网车企只生产纯电动车，车和家SUV预计将采用增程式混动技术，综合工况续驶里程可达700km。由于项目启动于2016年底，所以这款SUV已经进入路试阶段，预计将在年底正式亮相。
不过前不久由于政策上的改动，插电混动车型已经被踢出新能源车型系列，不知车和家是否会随机应变，改变这台产品定位，从而生产纯电动车型呢？
奇点
相对于车和家来说，奇点的知名度略高于前者，因为奇点旗下首款中大型SUV车型iS6预览版在2017年4月13日就正式发布了，并同时开启了预约通道。在今年4月，奇点也带着iS6登上了北京车展的舞台。随着奇点第一家体验厅在北京三里屯开幕，奇点联合创始人、CEO沈海寅透露，iS6目前正在接受多种条件下的路试测试，新车将于今年下半年正式上市，补贴前的售价约为20~30万元。
奇点iS6的一大产品卖点就是采用了来自Nvidia的DRIVE PX2自动驾驶平台，该车装载的5个毫米波雷达、12个超声波雷达和8个摄像头，这将使得奇点iS6至少达到了L3级别的自动辅助驾驶水平。
以30万不到的价格能买到一台拥有L3自动辅助驾驶级别的新能源车，我想这才是许多人关注奇点iS6最主要的原因吧。不过奇点能不能将这项技术完整的呈现在大家眼前呢？我们还是拭目以待吧。
云度
云度应该是最早上市销售的互联网车企，旗下的π1和π3已经在许多地区上路行驶，云度也成为了我们目前为数不多能买到的“PPT造车”产品。
其实云度的造车速度真的是十分迅速，2015年12月成立、2017年1月正式获新建纯电动车生产资质的企业、2017年10月就上市了云度π1、2018年3月上市了云度π3。并且云度是为数不多拥有自己工厂的互联网车企品牌，云度工厂占地20万平方米，平均每四分钟生产一台车，每年最高生产8万辆。
但有小部分车主反映，云度新能源车的装配工艺存在问题，车辆的做工并不好，缝隙间距宽的可以塞入手指。由于我们并没有大量的实车可以做参考，所以对以上问题并不能确认是普遍现象还是极个别案例。不过按云度工厂自动化的程度来说，这种现象不应该会出现在云度车型上。
以上的三家互联网车企中，车和家和奇点应该都属于新兴势力，它们是否能引起市场的关注就要看今年下半年的表现了。而云度是一家基本成熟的互联网车企，拥有自己的工厂以及众多的直营店，只不过剩下的就要看云度旗下车型的质量了。
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