如今的七座市场，已成为一片红海，新旧势力的造车企业竞相涌入，一款款全新车型的推出来表达着各大厂商对这一市场份额的势在必得。
Jeep选择在宁波的东钱湖举行试驾活动。这里曾被郭沫若先生誉为“西子风韵、太湖气魄”，对Jeep来说，恰好是一种巧合的隐喻。
从Jeep的品牌调性来讲，这是一个因战争而名声大噪的品牌，本身就带着强烈的硬派越野风格。而在城市中行驶，这种越野风其实稍有违和，需要一点都市的韵味来中和一下。这两种风格，在Jeep大指挥官身上，就得到了恰到好处的中和。
如今的7座市场群雄并起，Jeep大指挥官想要突出重围，赢得消费者的认可，需要有自己独特的一套打法。
在7座车市场，Jeep对标的是汉兰达、锐界。这款车在上市的时候，价格格外的抢眼，27.98万－40.98万。
很多人表示，这个价格是没有市场的。说实话，最初看到这个价格的时候，着实也为它捏了一把汗，这个价格确实没什么竞争力，但是在试驾过这款车之后，小编认为这款车的售价是配得上它的野心。
作为一款7座车，第一和第二排的空间是有保证的，毕竟有高达2800mm的轴距，车长4873mm，宽为1892mm。重点是第三排座椅，所剩空间不多，如何保证舒适性是一款七座车要考虑的重要问题。如果将第二排调至最前，第三排头部、腿部空间均有一拳的空间。且第三排座椅的舒适度也要优于锐界、汉兰达。
在内饰上，很容易感受到Jeep大指挥官力求的高档感。大面积采用搪塑材质以及皮质材料包裹，营造出更加豪华舒适的驾驶环境。此外，它还采用了Ultrasuede麂皮质感打孔绒面和Nappa高级真皮包裹的座椅，在视觉上呈现高级感的同时，也提升了乘坐的舒适感。此外，主副驾的座椅都具备加热和通风功能，乘坐更加舒适。
车辆启动后，动力充沛的特点一览无余。其实Jeep全新大指挥官这款车的车身并不轻，但是起步很快，所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。行驶在福泉山的盘山公路上，需要频繁的加速减速以及升降档，大指挥官动力表现非常线性流畅，起起停停间没有可以察觉的顿挫。
唯一有一点的是这款车的刹车有些疲软，如果开着它去翻山越岭，那么不需要非常灵敏的刹车系统。但是行驶在城市的柏油路上，这一点就有些差强人意，所以，作为一款多功能SUV，这也是不可避免的。
上山的路段中，总体来看路况还是不错的，但是还是有不少急转弯的路。这时候，Jeep大指挥官的悬挂性能和底盘调校功底就派上了用场，麦弗逊式独立前悬架系统加多连杆式独立后悬架系统，结合独立自适应减震系统，提高了驾乘舒适性，表现可圈可点。
谈到抗震，一定要说到它的NVH。实测下来，匀速60km/h时车内噪音不到70分贝，相当于日常办公室环境。不得不说，大指挥官的降噪系统做的很完美，这得益于车身绝佳的密封工艺以及哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术。此外，大指挥官车身使用了聚合发泡材料填入车身侧围的钣件间隙和空腔，大幅度降低噪音，高标准的双层式隔音玻璃、发动机舱消音垫、隔音地毯等也极大的提升了隔音效果。
在其他配置上，大指挥官也是毫不逊色。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、感应后备箱、主动降噪等配置均出现这台车上。
此外，在高速路况下，大指挥官的油耗，百公里仅为8.0L，而综合路况下的百公里油耗，也只有8.8L（以实际驾驶数据为准），对于这样一款中大型SUV而言，这同样是同级耀眼的上乘表现。
总而言之，试驾下来，Jeep大指挥官是一款舒适性、安全性于一体的多功能7座SUV，妥妥的能够与汉兰达一决高下。这款车的上市，相信会对7座SUV市场形成不小的冲击，它会有怎样的销量表现，就让我们拭目以待吧。
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