fairyfaye
自动挡变速箱手自一体功能对于生活在平原地区的车主来说几乎没有作用，以主流汽车四轮碟刹的制动性能和稳定性而言也不需要所谓的降档制动，+-功能可以体现价值的场景应该有这么几个：
1、拖车，自动挡变速箱里AT、DCT、AMT以齿轮组实现不同传动比的变速箱可以拖车，施救车辆时可以用手动模式控制锁定档位来获得大扭矩，同时防止高挡低速损伤变速箱。
拖拽房车的时候也可以使用，原因同上，对于没有同步器电刹的车子最好学会在合适的速度摘空挡，否则撞刹的房车是会冲击变速箱的。
2、山路长下坡使用减档制动，不过这种方式也仅是适合陡坡或者超长距离的长下坡，现在的的车子基本都是前后四轮碟刹，中高端车型会为前轮配备通风碟。下坡过程中提供主要制动力的是前刹，而前刹不高温也就不存在安全隐患。
所以一般短距离缓坡完全没有必要使用低档制动，虽然有一定的辅助效果但转速的提升噪音也会更大，这个功能是否需要用视路况而定。
3、竞技或安全，场地内赛车手动模式可以限制自动升档拉高转速，D挡模式下会出现还没有达到预想的速度自动换挡，所有跑圈的时候可以用手动模式。
其次是在道路结冰的时候可以用手动模式提高起步的稳定性，在D挡下档位也是按照1234567的顺序逐级升档，起步的时候1挡会带来最大的扭矩输出，如果在冰面上起步会因为扭矩超过轮胎摩擦力出现车轮打滑，不论前驱车还是后驱车都会失控。在这种情况下可以用手动模式升1档或2挡，以2挡或3挡更小的扭矩输出起步能保证车轮不打滑、车辆稳步启动行驶。
这是自动变速箱手动模式为数不多的适用场景，至于普通的加速超车只要油门踩深一些变速箱也会自动降档，没有必要用复杂的手动控制。在平原地区+-挡几乎用不到，只要发动机动力储备充足、刹车系统勤检查保养，性能和安全都在脚上。个人观点，仅供参考。
天和Auto
请上车，老司机带你开车到郊外去爬山兜兜风，这个问题我们边开边聊。
首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。
出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。
到了郊外开始爬山，盘山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三挡才能爬的动，而坡度小的地方四挡就可以爬动。这时候又遇到一个问题：刚刚用三挡爬上一个陡坡，坡度放缓了，变速箱很积极的升四挡，但是前面二十米不到坡度又大了，结果变速箱又换回三挡了，这一波换挡搞得我们头晕，这时候就可以选择手动模式了，挂三挡，变速箱最高只升到三挡，接下来的一路都是澎湃的动力，很平顺我们就开车到了山顶。
下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。
到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？
爱车大家说
在这个五花八门的车市里，越来越多的人喜欢手自一体的车！很多人在开车的时候，通常都会觉得开自动挡特别的方便、快捷又省事，手动挡虽然省油，但是由于在城市里面开车，操作太繁琐，让人感到非常的痛苦，因此，很多车主往往都会选择购买带手自一体模式的汽车，虽然手自一体的汽车好处非常的多，但是至今为止恐怕还有很多车主都不知道它究竟怎么开,更是不知道他到底有什么作用！设计这个手自一体化车的手动档初衷是什么呢？到底什么时候才能用的上呢？
来！耐心听老司机的讲解：
一、能够更快的制动停车
手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。
二、可以巧用手动挡溜车
很多人都知道，自动挡汽车在下坡路的时候，一旦选择空挡滑行的话，不但会很容易伤到汽车，同时驾驶的安全性也会大打折扣，这个时候，只要是在手自一体的模式下做好减挡处理，不但能够安全的溜车，同时还能很好地保护好汽车的刹车片。
三、过弯更快更方便
过弯时，大家通常需要先把刹车踩住，同时以较慢的速度进入弯道，以此来方便过弯，这种方式往往需要花费些许时间，若大家在汽车准备入弯之前时，把汽车的模式转换为手自一体的模式，就能够利用手动来做减挡处理，此时虽然车速同样变慢，但是由于汽车的发动机转速提高了，同时扭矩也因此增大，在即将出弯之前，只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯
四、超车变得更快
马路上或是高速公路上行驶的时候，往往很多人想要超车，这个时候大家只要记住，把汽车的D挡位切换为手动，同时作两次减挡处理，这个时候，由于提高了发动机的转速，汽车的扭矩也有了相应的增加，这个时候只需要稍稍踩下油门，立马就能超车了。
冬季手自一体车自动挡省油技巧：
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是最省油的，否则是费油的。
2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车是最费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉(根据地形决定)，是省油的。
3、上坡挂到左边利用手动是最省油的，自动加油是费油的。
4、上坡前，速度起来是最省油的(时速50公里/时以上)，速度起不来是最费油的。
5、在跑长途定速巡航时，放在手动位是最省油的，放在自动位是费油的。
6、在市区行车眼睛瞄远一点，提前松脚收油，从容的处理各种情况是最省油的，急刹车最费油。
7、下长坡挂手动档操作是最省油的，而挂自动档是费油的。
8、转弯时提前抬脚是最省油的，踩刹车来转弯是费油的。
9、空调开得太低(或太高)是最费油的，和车外温差适宜是省油的。
手自一体车驾驶技巧：
一、倒车;
脚踩刹车的同时压下变速杆上的换挡按钮，将挡位移到R挡。松开手刹，慢慢抬起脚刹。如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需要稍加选油门倒车。
二、前(直)行:
钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，脚踩刹车，然后启动发动机。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，然后将挡位移到D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹。车会自动前移，再加油门前行即可。
将变速杆由D移至M位置，一般有4个手动挡位选择，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后会自动降挡)。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:
四、1.脚踩下刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，然后熄火;
2.短暂的停车，可移至N挡，不用熄火，可以拉起手刹等候;
3.遇到红灯时，若时间在10秒以下的，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒以上的，脚踩刹车，需要将变速杆移至N挡;时间比较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
绝大多数人驾驶技术一般所以我相信，80%的情况下，人们把手自一体的车当成纯自动挡的开。
自动挡车辆驾驶比较方便，驾驶时，驾驶员只要盯着前方，控制好方向盘和油门就行了，不必关注挂档。
而手动挡车型，除了关注路面情况，油门和方向盘外，还要找好挡把的位置手动加减档。所以客观上对于大多数驾驶技术一般的人来说，自动挡车型提高了安全性。
手自一体变速箱，其实本质上也是自动变速箱，都要依靠液力变矩器传输动力（dsg车型除外）， 所谓的手动模式，其实就是让控制电脑把换挡控制权交给驾驶员，让驾驶员决定什么时候换挡，让高速爱飙车的人能对发动机的扭矩稍微压榨一下，让车辆加速稍微猛一些
值得注意的是，如果想体会手自一体变速箱的手动模式的加速能力，最好买动力比较强的车型，自然吸气车型最好是2.5排量以上的车型。
高速警事
现在，手自一体变速器基本上成了自动档汽车的标准配置。但是，很多车友的车子开了几万公里用的一直是D挡，不知道M挡是干什么用的。简单点介绍，M档就是手动档。车主不用M挡手动模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情况下需要用。
在日常行驶中遇到以下这几种情况，都可以尝试用M档手动模式，不但可以增加驾驶乐趣，还能提高驾驶安全。
1、进出地下车库斜坡时
现在的地下车库进出口大多有一段较长距离的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往视线也不太好，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用M档手动模式，充分利用发动机本身优势。
2、遇上长距离上下坡路段时
长距离下坡时使用M档手动模式，可以利用发动机牵制车速，减少刹车次数，避免刹车过热降低制动，保证行车安全。
用M档手动模式爬坡，可以获得更大的加速动力，很显然比挂D挡强劲。
3、在坡度变化较大的上路上行驶时
在坡度起伏变化较大的山路上行驶，使用M档手动模式，不但可以很好的保护变速箱和刹车盘，保证行车安全，还能增加不少驾驶乐趣哦！
4、加速超车时
超车之前需要记住：当变速器处于高挡位时，需在当前挡位上降低一挡，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
总结：“一D到底”虽然用起来更加方便，但浪费了M档手动模式这么好的配置也是一种罪过！使用M档手动模式，可以改善车辆的燃油经济性，更能增加驾驶人与车的互动，感受不同以往的驾驶乐趣。最重要的是，在上述情况下使用手动模式驾驶，能大大提高行车的安全系数。
孺子牛卫士
何时用？问题有点意思，看来从这方面吃过亏？手动模式，提速快，开起来动作潇洒，很惬意。本人不建议，大家尤其是新手去使用这项功能？原因;手动换模式，有个速度与档位匹配，速度高档位低，造型动力浪费，速度不够档位高，造成拖档，过度摩擦引发故障。遇到过很多次，变速器没有OD(高位档)档，司机都承认使用过，手动模式。什么情况可使用手动;1，你同别人玩赛车时;2，在山区道路行驶时;3，在上下较大坡道路段:4，在特殊冰雪路段;5，等你了解变速器内部结构及工况后;尽可放心使用。
毕群生
现在自动变速箱的普及率越来越高，使用自动变速箱的车主也越来越多，但是你们真的会使用自己的自动变速箱么？你知道每个档位的具体功能和使用场景么？想必很多人对于这样的发问还是答不上来的，那么就着题主的问题我们今天就来详细说说自动挡的几个档位用途和使用场景。
先说说题主所问的手动模式到底有什么用
1、加速超车
在需要加速超车的时候，如果切换到手动模式可以手动降档，拉高转速，使得发动机保持在最佳出力转速区间，以此来获得更强的动力，动力响应提升明显，非常适合超车使用。
2、下陡坡
大家都知道下陡坡需要减速，但是要用低档位控制车速而非刹车，此时手动模式的作用就发挥出来了，手动将档位锁定在1档上，就能保证安全的下坡
3、上陡坡
老司机都知道在上陡坡的时候需要时刻控制油门，维持转速，否则车子的上坡动作很可能因为转速的骤降而熄火，甚至会威胁到车内乘员的安全，此时利用手动模式将档位降低，维持转速，能够更加平稳的上坡。
以上就是手自一体变速箱手动模式的用法和应用场景啦，希望我的回答能帮到题主
人人车
之前开老款卡罗拉，四速手自一体变速箱，没有手动模式……后来开过带手动模式的自动挡车之后，对这个手动模式特别感兴趣，没事就切到手动模式跑一下，感觉新鲜又好玩。
然而开过几次之后，除了挂挡的时候手不小心推进去了，就再也没用过手动模式。因为平时开车过程根本用不到手动模式，本来就是为了享受自动挡的便捷，调到手动模式对我来说就是自找麻烦，所以基本不用。
有人可能会说，下长坡的时候要用到手动模式，1挡减低速度。但是我的车有陡坡缓降，打开之后不需要调整挡位。如果坡度过长过大，城市SUV的变速箱应该也承受不住这么大压力，这种事交给硬派一点的越野车吧，那些车应该能锁住挡。
还有有人说超车时手动降档效果会更好，我个人开车习惯来说，深踩油门就能满足我的需求，实在不行就提前深踩油门……
总的来说，手动模式个人感觉还是有点鸡肋，除非是汽车本身性能好，又经常和其他车竞速，不然还真的用处不大。
老胡评车
汽车的变速箱有很多种，五花八门，传统的MT手动变速箱最普通，自动变速箱则有很多种，CVT变速箱、DCT双离合变速箱，还有今天问题中说的手自一体变速箱。
对于手自一体变速箱，想必大多数的驾驶者都是“D挡走天下”！从来没有用过，或者不会用手自一体箱的手动模式。
到底手动模式怎么用呢？在什么情况下用呢？
首先，手自一体变速箱手动模式和自动模式可以直接切换，不用踩刹车，对于直列式的档位，需要按住换挡按钮。
重点来了，什么时候用手动模式？
1.长下坡的时候，用手动模式。
注意，这里是说的长下坡，如果只是单纯的一个下坡，就D挡就可以了。
对于山区或者去自驾游的时候，连续下坡，如果我们一直挂着D挡，踩着刹车，就可能会造成刹车片热衰减的提前到来，影响制动效果。而且，如果刹车系统不是太好，速度越来越快，挂在D挡，自动变速箱也会频繁的升档降挡，影响行车安全。
正确的做法是：利用手动模式的低速挡（调至M1或者M2）发动机制动+点刹制动相配合，缓慢下坡。
2.超车、变道的时候用手动模式。
对于小排量自吸发动机来说，通常在D挡的情况下，超车、变道的时候会出现动力不足的情况。而超车变道本身就是一个加速的动作，在堵车的时候，不能拖泥带水。
正确做法：利用手动模式，选择合适的变速箱档位，控制发动机动力的输出。比如超车的时候可以M2\\M3进行超车，干净利落。
3.上坡、转弯、走高速路、路况不好的情况。
上面这些情况就一个原理，就是手动模式，能够控制动力的输出，更好的控制车辆，提升操控感，来应对一些复杂的路况。
其余的路况，还是建议使用D挡。毕竟D挡行驶情况下，更舒服，也是取代手动挡的初衷，并且燃油经济性也更好一些。
学会了吗？你平时用手动模式吗？
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
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66号车坊
手自一体的手动模式最大的作用就是固定档位，不让变速箱自动升档，以提高转速，增大一刻的扭矩，爆发更快的提速。下长坡陡坡时，固定一档利用发动机制动，以免长时间刹车影响刹车性能。
具体表现，如起步，自动模式起步时，变速箱会根据你踩油门的深度自动升档，但都会比较积极，一般转速2000到3000左右就升，这样会让起步变肉。因为每辆车都有个最大扭矩转转速值，普遍在4500到5000转左右，如果换成手动模式，一档深踩可以使转速上到五千转，真至最大扭矩转速再手动升一档，这样车辆起步是很快的，直到上到你需要的速度后，直接推回自动模式就好了，所以也有人说是运动模式，但实际上例如宝马的运动模式就是设置成高转速换档。而新汉兰达的手动模式也有自动成分的，手动模式下，油门到底，转速到5000左右就会自动升二档了。
如超车，路况需要你用最短的时间超车，确认安全的情况下哦，自动档在正常行驶时一般2000转左右，要短时间内很难提升上去的，这时候立刻换手动模式，并减一档，这时普遍转速能上到3000转左右，再踩油门，速度提升会快很多。但前提是真要判断好路况。我看见有人说连降两档，我建议不要这样，不说伤车，车也会忽然一顿的。
同样的超车路况，更适用于上长坡路超车。
下坡就不用说了，开惯手动档的都知道怎么用。
我开六年有手动模式的自动档车，有CVT模式六档的，也有六速手自一体的，以上纯属自己的经验，如果不妥，请老司机指教。
爱孤独怕寂寞
目前市面上手自一体变速箱有如爱信6AT手自一体变速箱，和一些CVT无级变速箱，带有模拟8速档位的。其实以上两种变速箱的结构虽然不同，但同样能实现手动档设计。爱信手自一体变速箱有固定的传动比，比如固定的行星齿轮比（另一种辛普森式齿轮结构）。而CVT模拟8档则没有传统齿轮比。
自动档能1到6档根据车速大小自动切换，而手动档则是人为固定在某一档使用，不会因行车时速大小改变档位。
由于自动变速箱调校不同行驶速度匹配不同的齿轮比。在汽车速度越快，档位越高，原理大家都明白，现在来说说自动档中的手动模式有什么用：
加速超车更快
学习物理都知道，功率一定时，扭矩和速度成反比，因此需要超车时，如果是自动档（不强制在某一档位），超车时汽车提速响应慢；如果换到手动档降低一至二档，深踩油门，发动机动力来得更快更直接，超车信心更足，驾驶乐趣比自动档更好。
手动降档更容易减速
自手一体的汽车除了手动档能做到超车更快外，还能让汽车更容易减速。因为汽车手动档降档，降低变速箱的传动比，利用变速箱和发动机制动，更利于汽车减速。
最后总结：其实手自一体变速箱在换到手动模式时是有细微机械冲击，而手自一体的手动档模式又不及传统手动档汽车更好。所以日常使用还是建议各位用自动档就可以，省心方便。
手自一体中的手动模式除了上面提到的外还有哪些好处呢，不防在留言区和大家分享！
