說到豐田車，國內消費者還是給予了比較高的評價——開不壞的豐田，這裡所說的開不壞除了像是陸巡、普拉多、漢蘭達等偏硬派的車型外，旗下的家用車型也是比較的耐造家用，廣受國內消費者的喜愛，尤其是卡羅拉在國內轎車市場上有著比較高的銷量，1到5月份總共賣出了159767臺，僅次於朗逸和軒逸兩大“神車”，成為了豐田家族在轎車市場上標杆，而今天給大家介紹的是豐田家族的另一款比較火的家用車——雷凌，在過去的5月份中賣出了17295臺，躋身轎車銷量排行榜的前10，成為了5月轎車銷量的一匹黑馬。
縱觀整個轎車市場，大眾的優勢比較的明顯，無論是A級市場還是B級市場都有著不俗的表現，完成了對豐田和本田兩大車企的壓制，為此豐田為了增加旗下轎車的銷量，可以說下了不少的功夫，換代、降價等措施都有嘗試過，其中降價的效果比較的明顯，而雷凌就是一個很好的例子，這款車現最高優惠3萬，起售價在9萬左右，在近幾個月的銷量上呈現出了上升的趨勢，趕超了寶來、思域、帝豪等主流車型，與卡羅拉組成了“豐田雙雄”，以此來對抗大眾，降3萬銷量猛增，這車家用開不壞，油耗僅3毛，9萬起力壓思域帝豪。
雷凌與卡羅拉所說同是豐田旗下的車型，但從外觀的打造上來看還是有著比較明顯的區別，雷凌的表現更加的年輕個性，在眾多的同級車型中還是有著一定的優勢，前臉的設計有著比較高的辨識度，家族標誌性的上下分層的格柵設計層次感比較的強，上格柵將兩側的大燈組相連接，一體式的設計不僅拉伸了整個前臉的橫向視覺感受，而且使得前臉更加的完整，呈現出了一定的衝擊力，年輕動感的氣息有所展現，而在尺寸設計上，雷凌的表現也是比較的主流，無論是4630x1775x1480mm長寬高還是2700的軸距設計都有著一定的優勢，為其寬敞的空間表現奠定了基礎，滿足了消費者的需求。
要說雷凌這款車的不足之處，那內飾的設計則算是一方面，整個的佈局大家都比較的熟悉，延續了豐田家族在家用車型設計上的傳統，很好的考慮到了成本的問題，做工用料上並不是那麼的厚道，大面積的搪塑材料隨處可見，與別克、大眾同級車型相比有著一定的差距，但是在其實用性和耐造性上還是比較的不錯，能夠滿足家用車型的基本需求，另外配置的表現足夠厚道，像是ESP車身穩定系統、6安全氣囊、後倒車雷達、牽引力輔助等均有配備，安全係數還是比較的高。
雷凌在動力的打造上也有著一定的看點，共有汽油動力和油電混合動力可選，分別是1.2T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機+電動機組成的混合動力系統，其中1.2T發動機最大功率為85KW，峰值扭矩達到了185Nm，與之匹配的是6擋手動和CVT無極變速箱，而混動車型在油耗上有著比較突出的表現，百公里油耗僅4.2L，一公里油耗還不足3毛，相比同級車型要更加的省油。
雷凌之所以賣的這麼好可以說很好的抓住了消費者的需求，在售價、油耗、實用性等方面上表現的比較的厚道，從而滿足了消費者的需求，這對於豐田家族在家用轎車市場上發展可以說起到了比較大的作用，在與本田的競爭中處於了上風，對大眾形成了比較大的威脅。
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