现在很多车企都喜欢玩车型双胞胎。
不仅是车型搞双胞胎，企业也搞双胞胎。
你看，像一汽-大众和上海大众，一汽丰田和广汽丰田，东风本田和广汽本田就是这样。
车型相对应的是大众捷达和桑塔纳，后来有缤智和XR-V，冠道和UR-V，等等等等，真是数不胜数啊。
这些车型里，有的孪生车型卖得都很好，有的卖的都不好，还有的是一个卖的好，一个卖的不好。
今天消晓君就和大家说说最后一种，一个车型卖得好，另外的孪生车型就要逊色很多。
它们就是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌。
根据2017年销量显示，一汽丰田卡罗拉卖了33万辆，广汽丰田雷凌卖了13万辆。可以输卡罗拉的表现是碾压式的。
都是一个妈生的，都是一个平台生产出来的，动力基本一致，就是外观内饰有所差别，细节处理不太一样，然后市场表现就差了这么多。这确实有些费解。
消晓君觉得，它俩之间差异有四点。
首先是产品定位
卡罗拉经过这么多年，早已经形成了自己的定位，那就是舒适居家，易于操控，空间舒适，省油，深得家庭消费者的喜爱，而雷凌相对来说属于后来户，虽说有后发优势，但面对经过多年磨炼的卡罗拉相比，这点优势几乎可以忽略不见。为了和卡罗拉有所区分，它的定位偏向于年轻运动，这本来无可厚非。但问题的关键是论运动，雷凌动力表现没有昂克赛拉彻底，论年轻，外观虽然抢眼，内饰虽然更显年轻，但动力发面和卡罗拉没有任何区别，用徒有其表来形容再合适不过了。所以雷凌在定位方面很乱，问题很大。
第二是历史底蕴
前面说了，卡罗拉的历史很悠久，那大家知道卡罗拉有多少代产品吗？消晓君告诉大家，目前卡罗拉已经是第11代产品，而雷凌是2014年才刚推出的，所以雷凌真的很年轻。
虽然卡罗拉和雷凌是一个车，从头到脚，从里到外都是一样一样的，但大家对雷凌就是不熟悉。想想也是，几十年耕耘收入的口碑力量还是很强大的。
第三是厂家力度
一汽丰田在渠道建设方面还是要比广汽丰田更好，4s店无论在数量还是三四线城市的普及度方面都要更强，这无疑很大一部分程度直接影响销量。
第四 性价比方面
安全配置方面两车都差不多，新卡罗拉和雷凌均配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助(EBA/BAS/BA)、牵引力控制、车身稳定控制、安全带未系提示等功能，
其他配置方面，雷凌则比卡罗拉多了发动机电子防盗、运动座椅，行车电脑等。可以说雷凌的配置比卡罗拉稍微丰富一些。
在大家更加关注的终端优惠方面，雷凌的优惠力度要比卡罗拉更大一些，我们以2017款1.2T自动入门版来举例，雷凌的指导价为11.98万，终端价格为10.48万，卡罗拉的指导价为11.98万，终端价格为10.78万，显然，雷凌还要多优惠3000。
结论就是，都是2017款1.2T自动入门版车型，雷凌的配置比卡罗拉更丰富，价格也更便宜。
第四，也是最重要的，那就是品牌了
品牌不光是历史底蕴，还有更多的是人们的口碑，对这个品牌的认可。
说到这，卡罗拉的优势毫无疑问是巨大的。
无论从销量，从市场保有量，二手车的残值率来说，卡罗拉的表现都十分出色。
雷凌出道时间不长，在市场保有量和在二手车的表现上比较吃亏。
在有些人的眼里，雷凌就是卡罗拉的运动版车型。
单凭这一点，雷凌就落了下风。
其实有的时候，世界就是很奇怪。虽然雷凌被认为中国特供车型，但明显它没有朗逸那样的好命，销量表现也是天差地别（不过是实话，去年月均销量过万的表现对于一个新品牌来说并不算差），看来还是大众对国人需求的研究到位啊。
你看国内销量排名前几的车型，朗逸、轩逸都是这个套路，主打运动的家用车表现都不太行。
没有随随便便的成功，人如此，汽车也是如此。
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