每一款車都有自己的生命週期，就像每一個人，從初生到成長、到成熟，然後慢慢老去。在車型極大豐富的今天，一款車的平均生命週期已經不像從前，消費者的喜好和需求變化萬千，很多流行的設計和配置也常常曇花一現，對於一款車來說，唯有不斷快速推陳出新，緊跟消費需求才能適應市場的變化。如今，即使是一些經典熱銷車型也已經加快了更新迭代的腳步，比如大眾的高爾夫第七代推出至今不過3年，但是也經過數次優化改款；自主品牌 SUV領袖哈弗H6也基本保持每年一小改的節奏，如今50多款車型在市場上征戰，依然寶刀未老。
在主流自主品牌大軍裡，寶駿是一個新生力量，但是這四五年的發展卻令同行刮目，快速迭代產品是寶駿的生存法則之一。早期推出的第一款車轎車寶駿630直面競爭最激烈的市場，雖然談不上成功，但是讓寶駿學會了很多。第二款產品寶駿730的誕生不僅定位精準，需求和時機把握巧妙，而且成為了寶駿快速迭代開拓市場的先鋒。但今天我們要聊的是寶駿第一款suv——2015年推出的寶駿560，幾天以後，它將迎來自己的第三次升級改款——2017款寶駿560-DCT（雙離合）車型將正式上市。
作為SUV市場試水的一款關鍵產品，寶駿560當年推出的時候做了充分的準備，這款車型最佳的口碑至今保持在較高的位置，大空間、高配置、高性價比這些關鍵詞仍然是寶駿 560的形象標籤，上市第一年，它曾躋身SUV細分市場的前3位，自身的多種優勢為這款車帶來了很高的人氣。過去的兩年多里，寶駿560經過了幾次升級推新，但受制於缺乏自動擋車型，同時競爭對手的新品不斷增加，寶駿560是時候加入自動擋車型了。此外，隨著消費需求中自動擋車型的比重越來越高，寶駿560自動擋也能更好的提升這款車的競爭能力。
這一次，寶駿為新車選擇了雙離合自動變速器，這款來自上汽的6-DCT結構緊湊，傳動高效，採用溼式結構的雙離合在穩定性、可靠性上比干式結構更優秀，同時雙離合換擋快速、節油等優點在這臺變速器上也可圈可點。事實上，這臺雙離合變速箱已經廣泛的在上汽名爵6、榮威RX5、名爵GS，榮威950以及眾泰T600等車型上搭載，有良好的市場應用基礎，技術先進、穩定成熟。
目前主流的動力總成技術中，小排量增壓發動機+雙離合是最佳方案之一，寶駿560引入這款變速器正是看重了它的可靠性和良好的燃油經濟性。而且，雙離合的購置成本較AT變速器更有優勢，不會增加太多購車成本，對於注重性價比的寶駿品牌和用戶群體來說，雙離合或是最佳選擇。其實，一款車的性價比對於自主品牌的買家來說是具有現實意義的，不僅體現在購車成本上，同時也要考慮日常使用的成本，例如油耗、操控舒適性、動力性能等等。這一點是很多自主品牌的共識，比如哈弗新推出的1.3T+6速雙離合的H6車型，已經從以往AT變速器轉向雙離合。
外觀方面，寶駿560DCT基本保持了律動版的設計，作為一款中期改款產品，外觀並不是這次改款的重點，但在前臉造型上新車保留了律動班加大的進氣格柵，整體感更強，也更顯大氣。車身造型保持不變，依然是豐滿的“大肚量”，外觀上就可以顯著看出寶駿560的空間優勢，這也是它競爭哈弗H6、長安CS75等對手主要優勢，畢竟空間的利用對於寶駿來說從來都都不是問題。
內飾是寶駿560自動擋的升級重點，與其說是升級到不如說煥然一新，與老款相比，新車的內飾簡潔而精緻，是寶駿家族最新的內飾風格，橫向線條設計加上鍍鉻飾條的應用，將整個駕駛空間在視覺上拉的更寬敞，中控臺升高並與副儀表板融為一體，一直延伸到扶手箱，不僅更流暢而且豪華感大幅增強。還有，那套律動版上的哈曼Infinity高級音響依然存在，內飾裝備的豪華感就更加有噱頭了。
這一次，寶駿560DCT總算填補了7座車型的空白，對於消費者來說，也算是一份驚喜。其實，民間對於7座車的追求愈演愈烈，追求實用的寶駿560沒有7座還真有點說不過去，而且因為自動擋和7座車型的缺乏，寶駿560的市場已經受到一定的擠壓。DCT+7座是這款車的主要亮點，一方面自動擋的歷史空白將一去不復返；另一方面，寶駿560的空間如果只容納5座確實有些浪費，7座的加入也更能吸引當下的主流家庭用戶。
寶駿560DCT搭載1.5T增壓發動機，最大功率110KW，最高扭矩230N.M，動力版本與老款560以及寶駿730增壓型號一模一樣。理論上，雙離合變速器的加入將使這臺發動機的動力性能得到更好的發揮，同時油耗水平更低，操控性能也因此更優秀。寶駿560的雙離合新車預計8月初上市，價格信息這兩天就會出來，繼續保持10萬左右的可能性非常大，低配版本應該不超過10萬元，果真如此的話，這將是非常令人期待的。
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