说到自主品牌的B级车，吉利博瑞是当之无愧的标杆车型。自从吉利收购了沃尔沃之后，吉利的车型可以说在外观还是技术上都有了质的飞跃。可以说吉利博瑞打破了“自主车型撑不起B级车”的魔咒，获得了市场的肯定。不过如果我们聊到自主的豪华品牌，在人们心中似乎只有一款品牌可以获得肯定，那就是红旗。虽然红旗品牌并没有像吉利那样获得市场的大卖，但是红旗的品牌价值还是深深的印在人们的心中。如今，红旗进一步部署了它的产品线，在今年的北京车展中退出了它的B级车车型——红旗H5。新车除了与合资品牌的系列车型直接竞争之外，自主品牌的销量担当博瑞同时也成为它的竞品。那么今天小编就和大家来聊一下这两款颇受关注的自主B级车型。
外观对比
红旗H5的外观设计延续了家族化的外观，具有很高的辨识度。同时向较与以往偏为“行政”风格的红旗来说，全新的H5来的更为青春一些。前脸看来，H5的瀑布式中网以及大面积镀铬的采用看来非常有气势。灯光方面，H5标配了LED大灯并带有自适应远近光和转向辅助灯。总的来说，红旗H5的外观撑起了一辆B级车该有的样子。
博瑞的外形同样也有着很高的原创度，家族式的涟漪回纹的中网显得十分精致。全新的吉利家族式的设计具有很高的品牌辨识度。灯光方面，博瑞采用了LED+卤素光源的组合。总的来说，博瑞的外观十分大气精致，不愧为自主B级车销量之王。
车身对比
红旗H5的车身长度为4935mm，宽度为1840mm，高度为1470mm，轴距达到了2870mm。侧面来看，它的腰线笔直颇具动感。
博瑞车身尺长度为4956mm，宽度为1861mm，高度为1513mm，轴距为2850mm。博瑞采用了溜背式的造型设计，侧面蓝来动感十足，双腰线的设计也很好的增加了车辆的力量感。
尾部对比
红旗H5的尾部设计同样保持了很高的设计辨识度，手写的红旗字体凸显了品牌的档次感。流线型的设计以及小鸭尾扰流的设计让它的尾部看起来运动味十足。双边共双出的排气也在此突出了车辆的动感。
博瑞的尾部设计相较于H5要沉稳一些，贯穿式的镀铬装饰连接两边的尾灯，很好的拓宽了车辆尾部的视觉宽度。双边共两出的排气同样得以装配。
内饰对比
内饰来看，红旗H5的内饰显得比较沉稳一些。它采用了T字形中控台结构，其顶部还采用了环抱式木纹饰板做装饰，极大程度提升了车内的豪华感。10英寸的悬浮式中控屏，搭载了红旗智联系统，灵敏度和流畅度都有不错的表现。
博瑞的内饰显得比较年轻，整体感觉颇为简洁大方。内饰采用了环抱式的造型设计，装饰板的表明处理也十分具有肌理感，做工也十分细致。中控采用了10.2英寸的屏幕，功能除了日常用到诸如导航、车辆设置等之外，还支持CarPlay和CarLife互联系统，并且还新加入了博越上的语音功能。
后排空间
红旗H5的后排有着不错的空间表现，座椅的填充和乘坐舒适度都的到了保证。老板键和后排出风口也同样得到了配备。
博瑞的座椅内部填充料十分柔软，后排空间也有着不错的表现。通知老板座椅、后排出风口等配置也得到了配备。整体的后排舒适度表现不错。
动力对比
动力方面，红旗H5全系均搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米，在传动方面匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。悬架部分则采用了阿特兹的底盘技术进行打造。
动力方面，博瑞1.8T涡轮增压发动机最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-4500rpm。与它搭配的是仍然是6AT变速箱。
从这两款车型的产品力来看，我们不难看出吉利博瑞和红旗H5都有着非常不错的做工水平。可以说二者都称得上是自主品牌B级车型的担当。总得来说，红旗H5和博瑞的消费人群还是有着一定的区分。虽然红旗H5的外观已经走向年轻化，但是相较于博瑞红旗还是更适合成熟一些的消费人群。
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