最近一段時間裡，某短視頻平臺上忽然有幾個主打“麋鹿測試”的賬號火了起來。而點開這些賬號的主頁，一眼望去基本上都是齊刷刷的麋鹿測試視頻。

但對於大多數的普通觀眾來說，能從一段段的小視頻中汲取的信息點還是非常有限的，大致可以分為以下幾類：這是款什麼車？左下角標註的時速是多少？一共撞了幾個樁桶？駕駛員技術怎麼這麼辣雞？

然而實際上，麋鹿測試的意義絕非只是滿足看客們的視覺需求而已，這項測試其實是對車輛底盤整體調校的嚴苛考驗。

其實不叫“麋鹿測試”？

雖然我們日常把“麋鹿測試”四個字掛在嘴邊，但說到底這其實是個烏龍翻譯。因為此項測試科目的英文原文為“moose test”，而將“moose”直譯過來的話應為駝鹿而非麋鹿。

表面上看兩個物種的名字只有一字之差，而且還都帶個聽起來就很是溫順的“鹿”，但當它倆同時出現在你面前的時候，請跟著我的嘴型一起唱：我們不一樣……不一樣……

上圖就是麋鹿，這傢伙又名“四不像”，原本就算是中國特產，只是中途經歷了不少天災人禍，還好在各種顛沛流離之後又迴歸了祖國的懷抱。一般情況下麋鹿體長170-210釐米，體重約從120-180千克不等，成年雄麋鹿體重最大可達250千克。

再來看駝鹿，駝鹿是世界上體形最大和身高最高的鹿，正常狀態下體長為200-260釐米，肩高160-240釐米，而生活在北美洲的駝鹿體長都達300釐米，大多數體重可達700千克，最高記錄為1000千克左右，堪稱鹿類中的巨無霸。

又由於歐洲以及美洲的生態環境實在太好，導致汽車撞上重量堪比轎車的駝鹿屢屢發生；

再加上駝鹿重心奇高，車輛撞擊之後無法利用引擎艙吸收碰撞能量，駝鹿那一大坨骨肉直撲前擋風玻璃，常常會造成嚴重的人員和車輛損傷。

所以在大駝鹿面前，現有的被動安全配置多少有些束手無策，因此只能寄希望於車輛的主動安全，尤其是緊急情況下車輛的避障能力。

而為了能夠將這項看起來非常主觀的性能進行客觀量化，“麋鹿測試”也就隨之出現了。

擺幾個樁桶就能測試？

細心的網友應該能發現，網絡上流傳的麋鹿測試視頻分為了N個版本，大家所使用的測試路線似乎存在著不小的差異。

就以被轉載的最多的一個系列為例，無論你是在某短視頻APP還是在車友群裡看到的，實際上它們都來自一家專業的汽車測評網站www.km77.com。而在他家麋鹿測試視頻的開頭，通常情況下都會給出這樣一張圖例。

又或是這樣的。

注意看標題下方的“ISO3888-2”，這仨字母加一串數字，意味著麋鹿測試的具體細節不僅僅是有章法可循，且遵循的是一套詳盡的國際化標準。

這套標準的英文全稱為“Passenger cars -- Test track for asevere lane-change manoeuvre -- Part 2: Obstacle avoidance”，翻譯成中文便是“急促躲避障礙試驗-- 第二部分：避障”。

而嚴格來說，除了試驗場地需要根據標準進行佈置以外，參加測試的車輛應該在每個可用座椅上都有一個繫好安全帶的乘客，並且在行李箱中加重以實現最大負載。

另外根據標準，試驗車輛在以預定車速通過起點2米後駕駛員需鬆開油門踏板，並在不借助油門和剎車的情況下僅僅通過調整方向通過測試；

而之所以許多網友質疑為何寶馬車型在進行測試時尾燈會閃爍，主要是因為寶馬的車身穩定系統工作時會引發剎車燈工作，從而達到警示後車的目的。

並且在進行實驗時，車速也不是直接一步到位的，而是要先以一個相對較低的車速進行測試.

如果順利通過的話再進行提速，從而確定一款車型通過麋鹿測試的最高時速。通常情況下，麋鹿測試成績能達到80kph的車輛都可以算得上是頂尖水準了。

所以綜上，麋鹿測試背後其實是有非常詳細的測試標準的，而非隨意找個場地擺幾個樁桶就能應付了事的。

如果像km77那樣有固定場地和固定的駕駛員，儘可能控制住實驗中的其他變量，那麼最終得到的成績將會

試車員最怕什麼車？

雖然從視頻上看，試車手駕駛著一臺臺的新車完成麋鹿測試十分瀟灑帥氣，但面對個別車型時，即便是車技過人的他們內心也忍不住會慌得一筆。

談及麋鹿測試，那麼第一代的奔馳A級大抵是逃不過去的。出於安全設計的三明治車身將第一代A級的重心抬升過高，導致瑞典汽車技術雜誌的編輯在測試時發生了翻車事故。

這場意外讓奔馳高層大為震怒，立刻下令A級生產線全線停產，同時召回已售出的近3萬輛A級車型，並對懸架系統進行調整調整以及加裝電子行車穩定系統。

但話說回來，像奔馳A這樣的小車栽在麋鹿測試上還是少數，絕大多數遭遇滑鐵盧的還是那些體型龐大、懸架又軟、避震行程巨長的SUV。比如當年的大切諾基雖然沒有側翻，但巨大的橫向G值直接造成了爆胎並引發失控。

另外皮卡也算是麋鹿測試的翻車常客。比如豐田神車Hilux，雖然當年在經歷了三劍客的極度摧殘後得以倖存，但最新款車型在面對麋鹿測試時依舊逃不過險些翻車的命運。“

這其實也不難理解，硬軸加板簧本來就是為了載重而生的，以乘用車的標準來衡量其操控性著實有些強人所難。

AL頻道小結

今天就不小結了，大傢伙來猜個車吧。如果你看出下圖在麋鹿測試中一躍而起的是哪款車型，請在文末留下你的答案哦。小提示：日系車，有大梁。