当你听到“中国摩托”，你会想到什么？质感廉价？样子奇丑？性能低下？事实上很多中国摩托车的确如此。但是否中国的摩托车就是如此不堪呢？我们暂时别太早下定论，因为宗申可能会改变我们的传统印象。

RC3的减震为倒置式双前减震，具有可调节空间，据悉，刚开始使用时回弹稍显过快。经过调教后，显示减震效果良好。

RC3还配置了：全新编织型跑车车架；大尺寸全数码仪表，三色可调；宗申原厂排气尾端配不锈钢消声器；国产耐用经纬多地形轮胎，目测可正常使用近2万公里；20升可翻转式加大油箱，满箱油可以持续行驶450公里以上；铝合金方向柱上下联板、前后脚踏、侧支架等。RC3手把操控系统非常人性化，功能丰富：包括应急双闪、点烟插口、USB插孔灯等。这些功能配置给RC3这款车提供了更多的骑行可能及驾驶乐趣。

采用了与他们的冒险车型RX3一样的250cc水冷四气门SOHC电喷单缸引擎，引缸径为77mm，冲程为53.6mm，压缩比为11.5。

但他开起来怎么样呢？

给我的感觉就是很紧凑，座高只有780mm，双脚着地那可是轻而易举。RC3的整备质量为165kg，RC3离合器的结合反馈有点弱，没错，起步的时候你除了要保持一定的油门之外还需要顺顺地放开离合。尽管它很多时候不会让你在灯位起步中胜出，但以它的排量来说其动力表现还是称职的。由于只有20匹左右的马力，你必须懂得充分利用档位，所幸RC3拥有一副6速的变速箱，不过它的换档并不是太平顺，要求你的动作必须干脆利落。还有一个问题就是这个变速箱的空档特难找，特别是车子停下来的时候。RC3最有争议的地方是在它的操控性，它的转向非常的快，倾侧入弯的动作根本不假思索。，RC3的前端倾角仅为22度，前轮拖曳距只有75mm。前轮拖曳距是影响车辆转向性能的关键，太小会变得不稳定，太大就会变得迟钝。RC3的前端设定是非常极端的