當你聽到“中國摩托”，你會想到什麼？質感廉價？樣子奇醜？性能低下？事實上很多中國摩托車的確如此。但是否中國的摩托車就是如此不堪呢？我們暫時別太早下定論，因為宗申可能會改變我們的傳統印象。

RC3的減震為倒置式雙前減震，具有可調節空間，據悉，剛開始使用時回彈稍顯過快。經過調教後，顯示減震效果良好。

RC3還配置了：全新編織型跑車車架；大尺寸全數碼儀表，三色可調；宗申原廠排氣尾端配不鏽鋼消聲器；國產耐用經緯多地形輪胎，目測可正常使用近2萬公里；20升可翻轉式加大油箱，滿箱油可以持續行駛450公里以上；鋁合金方向柱上下聯板、前後腳踏、側支架等。RC3手把操控系統非常人性化，功能豐富：包括應急雙閃、點菸插口、USB插孔燈等。這些功能配置給RC3這款車提供了更多的騎行可能及駕駛樂趣。

採用了與他們的冒險車型RX3一樣的250cc水冷四氣門SOHC電噴單缸引擎，引缸徑為77mm，衝程為53.6mm，壓縮比為11.5。

但他開起來怎麼樣呢？

給我的感覺就是很緊湊，座高只有780mm，雙腳著地那可是輕而易舉。RC3的整備質量為165kg，RC3離合器的結合反饋有點弱，沒錯，起步的時候你除了要保持一定的油門之外還需要順順地放開離合。儘管它很多時候不會讓你在燈位起步中勝出，但以它的排量來說其動力表現還是稱職的。由於只有20匹左右的馬力，你必須懂得充分利用檔位，所幸RC3擁有一副6速的變速箱，不過它的換檔並不是太平順，要求你的動作必須乾脆利落。還有一個問題就是這個變速箱的空檔特難找，特別是車子停下來的時候。RC3最有爭議的地方是在它的操控性，它的轉向非常的快，傾側入彎的動作根本不假思索。，RC3的前端傾角僅為22度，前輪拖曳距只有75mm。前輪拖曳距是影響車輛轉向性能的關鍵，太小會變得不穩定，太大就會變得遲鈍。RC3的前端設定是非常極端的