正处于金九银十的好时节，各大汽车销售最忙的日子。而在金九银十到来之前，东风日产就已经呈现出了大丰收的态势，根据东风日产公布的2018年8月的销量数据显示，在8月，东风日产累积销量达到了95901辆，同比增长5.7%，并且完成了年度销量目标的60.42%。
而其中轩逸就贡献了39038辆，同比增长13.4%，将有极大可能再次干掉大众朗逸夺魁轿车市场，而劲客曾经也是月度销量过万的车型，但在8月表现欠佳，仅卖出了2434辆。那么这占了东风日产销量一头一尾的两款车到底有什么关系呢？当然有，那就是他们均在网上投诉率排行居高不下。
轩逸今年投诉高达983例
根据相关资料了解到，在2018年8月，东风日产旗下的轩逸、劲客分别位列投诉榜单的第三和第四位，被投诉的主要原因是车身附件及电器异响、异味，发动机及变速器异响、抖动等，还有对日产的服务态度和召回方案的不满。而如果直接对东风日产1—8月的投诉榜单进行查询，会发现轩逸存在高达983宗投诉；而7月单月，劲客的投诉量高达174宗。
召回不走心致投诉量有增无减
今年2月，日产就计划召回包括轩逸与全新轩逸在内的多款车型共计约69万辆车，召回原因则是其部分车辆存在制动总油泵漏油问题，长期会导致制动距离变长，从而刹车疲软造成安全问题。而此次召回由于日产方面仅给油封已经发生反转的车辆做更换制动总泵的处理，对于其它车辆仅做加注硅油处理；这样治标不治本，不能根除安全隐患的做法，引起了相当多消费者的不满，原本召回是一种负责任的表现，现在反而让更多的消费者感到不满，也因此，投诉榜上对于东风日产的投诉只增不减。
根据相关数据显示，在2018年上半年，日产在中国的召回量高达102万，而在大洋彼岸的美国，日产也没闲着。据外媒报道，由于日产的某些车辆存在点火开关故障，容易导致安全气囊失效以及车辆突然熄火等问题；日产计划将在美国召回16.6万辆汽车，而不知一向容易被外企区别对待的中国市场的产品是否也存在着这些问题，只是没有被“闹大”？
有相关消息称，东风日产计划在中国扩建工厂以满足消费者对日产车型日益增长的需求，并计划在2022年增加100万销量。但如果日产不正视自己的不足，继续让轩逸等明星车型长期在投诉榜单上霸榜，并且召回也这么不走心的话；那现在的市场份额能否保持住还是个未知数，况且要实现远大的目标，恐怕更难！
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