海归智库
首先，飞机上不是没有霸座，只是发生的概率相对较低。
其中造成这种差异的原因，无非是坐飞机的人群平均素质比坐高铁的人人群素质要高一些。再者，飞机上对扰乱秩序的处罚力度要大于火车，所以这无形中给想霸座的人增加了犯错成本！
然后我们再去分析，为什么会有人去霸座，什么原因造成的？
我认为，之所以有人霸座，是吃定了没人敢拿他怎么办，所以尽情“霸座”，这是我国公共交通管理条例和相应法规的不太完善，霸座，其实质是一种侵犯他人消费权的一件事。
但是从道德上来看，我国年轻人有义务给老人让座，但是这是在公交车上，因为公交车没有对号入座这一说，所以，争对老弱病残孕等群体，公交车设有专座，当这部分群体有需要的时候，应该站起来让座，但是高铁上不同，每个人都是对号入座，大家都是花一样的钱，所以，不能霸占他人座位，所以这是一种侵权行为。
然后我们再来分析，这几次霸座，谁更不讲道理！
最不讲道理的是霸座男孙赫。
此男是“知法犯法”，所以第一时间遭到了全国网名的攻击。这种错误是不值得被原谅的，只能说，该男子的人品和道德存在极大的歪曲。就是个渣男。
其次是霸座女 周某某
该女子好歹在于列车员争辩，说明女子存在一定的无知，才犯下了错误，如果该女子诚心出来道歉，发布到网络上，我想善良的人们，还是会选择原谅她的。
最后，是霸座大妈
霸座大妈这个属于不讲道理，因为火车上乘客没有义务向大妈让座，而大妈却义正言辞，坐的理所当然，这明显是大妈“为老不尊”，念在大妈年纪大了，所以此事也没有再闹大。
最坏的就是孙赫，赤裸裸的渣男，其次是霸座女，无知，蛮不讲理。最后是大妈，要年轻人主动给她让座，“为老不尊”。你们怎么看呢？
蒋昊说经济
我来点不一样的观点。这就是政企不分带来的后果。民航分家的早，有民航总局管理航空企业，作为行业主管部门，管理时间长了，发现问题他自然会想办法去规范，比如立法。所以国务院96年就出台了中华人民共和国民用航空安全保卫条例，然后明确各方权力义务、构建管理队伍，规范执法等等事情慢慢做起来。而铁路部门2014年才分家，以前是一家，他哪想得到这么多，而且这个立法还要规范自己，他更没动力干了。现在国家铁路局才成立几年，我估计他跟铁总的关系都没有理顺，也没有时间来搞这个事情。这个霸座的事情应该是个契机，国家铁路局估计会对这种事情进行立法规范了。而且霸座以前又不是没有，为啥现在炒的这么火热？说不定就是人家让你们吵，有了主流意见，立法不就民正言顺了。
哈哈192060575
还是一个执法不严的问题，飞机上如果碰到霸座座的问题，不处理好，飞机是不会起飞的，但是火车不会这样，火车上的警察执法不够严格，火车站的警察只是把他们看作为民事纠纷，火车站的警察一开始就处于一个调解员的角度，多数采取糊弄的态度，不作为，不敢强行执法，多数是给受害者找一个位置安抚一下，久而久之，乱占他人座位的就越来越多，实际上从心理学当中来讲，就是一个破窗效应，假如警察执法严格杀一儆猴杀一儆百，让侵占他人的座位的人，敬畏警察学会尊重他人，霸占座位的人就少了。
三弟博文
因为觉得坐飞机是很神圣的事，不仅贵，购票登机手续复杂安检繁琐，不敢有丝毫随意，最重要的是怕死，怕自己乱出问题来跟着玩完，所以坐飞机相对规矩一些。坐高铁就没生死之忧了，大不了闹一下，没人敢把自己怎样，这就是很多的国人没有规矩意识，任性到家了，所以严厉的管理是必要的
云雾缭绕朦眼
我认为是一：高铁管理不到位（管理不严、没有按规章制度执行、乘务员和乘警人浮于事、得过且过）。二；对违规、违法乘车的乘客不法行为处理太轻，所以才造成了有些不要脸的乘客在列车上横行霸道。
66老兵1
同一个问题，出现在同一类交通工具上，而且最终都是同样不痛不痒的处理结果，请问是谁之过？为什么没有出现在飞机上？如果乘坐飞机，没有买票，能进候机楼？而且飞机也不会收同样的钱而去售“无座票”！
