最近，貨拉拉陶師傅向《中國經營報》記者表示，自己遇見一件鬧心事，他在APP平臺貨拉拉上搶了一單，不但未如期收到運費，還被警方拘留12天，目前仍在監視居住階段，無法繼續貨運業務，生計收到嚴重影響。而APP平臺貨拉拉和該批貨物承運方廣東秦粵物流卻都認為自己很“無辜”。
貨拉拉司機遭遇蹊蹺換貨門
說起當天的事情，陶師傅覺得非常冤。9月10日上午10點多，貨車司機陶師傅，通過貨拉拉APP搶了一單活，起點是成都市龍泉驛區的秦粵物流點，目的地是瀘州市龍馬潭區大山坡。陶師傅說，當他趕到秦粵物流成都分公司的物流點時，得知這單貨是從廣東中山市古鎮鎮通過秦粵物流發到成都的，在貨拉拉上下單的是秦粵物流成都分公司的工作人員。在秦粵物流的運單上，他看到貨物名稱一欄寫著“燈具”。陶師傅表示，秦粵物流離家只有一公里，原來也送過他們的貨，“主要是燈具，沒多想。而且是燈具的包裝，各種泡沫箱，防摔做的很好”另一方面，他告訴記者，“燈具是易碎品，打開後弄壞了可能要賠償。”因而，他並沒有開箱看貨。
中午時分陶先生就出發了，下午2點多，陶先生在約定的位置下了高速，很快就到了約定地點，並電話通知了對方。“掛電話大概不到一分鐘，就有車停到我前面，下來了幾個人。”陶師傅說，自己以為是收貨方，但對方向他出示了警官證。
陶師傅稱，當時他配合警方檢查，打開了箱子，“打開後我傻了，裡面不是燈具，都是一條條的香菸。”據陶先生說，他當時聽到警方與趕到的菸草公司工作人員交談，初步偵查的結果是，這一車“燈具”，竟然是假煙。隨後，陶先生被帶往瀘州市江陽公安分局，被警方以非法營運罪拘留。9月21日陶先生被警方釋放，不過目前仍被監視居住。
各方均稱很“無辜”
被拘留後，陶師傅非常難受，他說“感覺這是人生中最大的坎，我在監獄裡面每天都很絕望，每天都是度日如年，一輩子清清白白，沒想到因為拉了一趟貨，人生就此背上了汙點”。陶師傅從事運貨工作已經有10年了，從去年開始，他通過同行介紹，開始使用貨拉拉搶單。這樣鬧心的事情，還是他第一次遇到。
“感覺非常冤枉，我也幹了10年運輸了，知道什麼能運什麼不能運”陶師傅說“但是包裝完全就是燈具的泡沫箱包裝，根本看不出來裡面做了這種手腳”。令陶師傅感到更加寒心的是，物流和貨拉拉方面的態度。被警方釋放之後，陶師傅立即找到物流討要說法。據陶師傅稱，物流當時態度強硬，聲稱我們只是物流，不管其中的東西。而陶師傅又聯繫到貨拉拉，貨拉拉聲稱平臺不負責這件事，要陶師傅去找秦粵物流協商解決。
隨後，記者聯繫到廣東秦粵物流成都分公司，公司負責人表示目前已經盡最大努力處理這件事情“我們現在已經把1200元運費給了司機，而且司機是貨拉拉上的，也不是我們直接僱的”公司負責人這樣說。當記者問到物流公司在收貨前是否檢查過貨物時，該負責人激動地說，“我們是物流公司，不是快遞公司，不可能一件件貨物開箱檢查，每天有上千甚至上萬件貨物，只能是抽查。這批貨物確實沒有檢查到，但是現在每一個物流公司都是這樣，你不信去問物流協會，看看現在哪一個物流公司不是這樣？”
記者又聯繫了貨拉拉方面。貨拉拉表示“司機和貨拉拉簽署的服務協議中明確規定，司機嚴禁運輸危險品和違禁物品，並且這一點在司機培訓時進行過特別強調，但司機並未盡到此義務。其次，司機9月10日接到訂單並點擊裝貨後，沒有按照標準流程操作，未用導航，未點擊完成訂單，導致APP顯示訂單無行駛軌跡，9月20日達到系統時限後，系統自動取消了該訂單。”隨後，記者和陶師傅確認是否接受過貨拉拉相關司機培訓，陶師傅表示並未接受過類似培訓。
物流業存行業漏洞
對此，廣東法制盛邦律師事務所刑事業務部部長陳律師認為，此案中，貨拉拉app平臺的角色在法律上是處於居間方，因此平臺並沒有義務去核實平臺上登記的雙方的交運與託運的貨物的情況。但貨拉拉需要起到注意託運人與承運人真實身份的義務。但實際上，公司無法與公安系統聯網，實際上也很難確切核實雙方身份。
在談到司機責任時，陳亮律師認為，如果公安機關查明陶師傅確實如他所說，僅僅是拉了一趟“燈具”，那麼陶師傅是不應該承擔這個任何法律責任，應該立即釋放並解除相應居住監視。司機只是一個具體執行承運得工人。他跟物流公司，不存在勞動合同關係，是有僱傭關係的。司機陶師傅在這段僱傭關係中，義務僅僅是把貨物安全送達。
同時，陳亮律師表示，根據我國的交通部頒佈的公路運輸規則，承運人在交接承運貨物時應當對貨物進行檢查。在本案中，承運人為廣東秦粵物流公司，在交接這批貨物時未對貨物進行檢查，並未對託運單上面記載的品名和實物進行核實，所以本案當中物流公司也是有過錯的。
然而，當被問道司機陶師傅是否有權向物流公司提出誤工賠償時，陳亮律師坦言，陶師傅只能得到應有的運費，因為將陶師傅拘留的是當地警方，並非物流公司。而當初警方拘留陶師傅時，確實無法排除陶師傅非法營運罪的嫌疑。
目前，由於仍然處在監視居住階段，陶師傅無法從事貨運業務，生計受到嚴重影響。但是經歷這一切之後，依然處在居住監視階段的陶師傅卻無處維權。
事實上，雖然各地區有區域性物流規定，但是迄今為止，我國仍然沒有一部統一適用全國的物流法。在實際操作過程中，由於數量巨大，不少物流企業未對託運人送來的貨物一一驗收。2017年新頒佈的郵政法規定的開箱驗視制度，也多適用於快遞企業。一旦因為物流企業因疏忽或有意放任造成託運貨物與實際不符甚至出現違禁品，具體的運輸工作人員將很難發現。
業內人士認為，我國物流行業亟待一部全國適用並且涵蓋各個運輸方式的物流法。
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