在运动型B级车里，宝马3系算是常青树，销量一直都非常高。但老刘观察了下，起码有80%以上的都是320Li，部分320i，318车型，330以上的车型买的人就非常少了，特别是顶配的340车型，那就是3系的信仰所在了，也是3系真正的精华。至于M3那属于M系的，价格也不在一个层面，不适合放到一起讨论。今天老刘就来聊聊宝马3系里最牛的340，也是个人非常喜欢的一款车：
2017款 340i xDrive M运动型，属于宝马3系的顶配车型。跟华晨出品的3系不同，这台340是进口车型。这台样车配色是埃斯托蓝，相比普通的白色，偏成熟的香槟色要显眼的多，老刘如果买3系肯定选这个颜色，但5系配蓝色就不好看了，毕竟气质不同。前脸设计跟带M套件的3系其他车型基本一致，双孔牛鼻子格栅外加开了眼角的天使眼。大灯是全LED灯组，车头比较低矮，前杠包围非常运动，三段式的格栅设计，两侧内嵌有雾灯。
有人说3系就得买标轴的，这样才能体现操控，更为纯粹。这台340iM没有做加长，尺寸为4650*1811*1460，轴距2810，在B级轿车里算很小的。侧面造型非常低调，与普通320i几乎完全一样，腰线比较明显，从前往后上扬。轮胎配置跟320iM一样，前225/45 R18，后255/40 R18。标配有胎压监测以及零胎压继续行驶功能。
尾部跟一般3系最大的差别或许就是这个排气管的设计了，是双边共两出，而其他3系包括330都是单边双出或者单边单出（318车型）。后杠包围跟前包围相呼应，都是M套件的一部分，运动感十足。尾灯为LED光源，右尾灯上方有340i的车型标识，这个标识路上很难见到的，左边的XDrive说明是四驱车型。
内饰设计跟一般3系差别不大，这台样车淡蓝色的装饰条点缀的恰到好处。用料上相比一般3系要更好些，大部分位置都是真皮覆盖，部分位置用到了合金装饰面板。功能区布局还是老样子，顶部是一块悬浮式大屏，内置了多媒体娱乐系统（音响标配的哈曼卡顿）、倒车影像、GPS导航地图、车辆设置、车载互联、电话等功能。中间是空调出风口，下方是多媒体及空调调节区域，都是实体按键。中控地台中间是标志性的“小鸡腿”电子档把，左侧是驾驶模式选择、辅助驾驶等功能按键，后方是机械手刹跟iDrive系统操作旋钮。
T型真皮方向盘，底部带有M标识，握感粗壮，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙、模式选择等功能，背后配置了换挡拨片。仪表盘样式如今看有些落伍了，圆盘跟指针刻度都是机械式的，从左到右依次为油料表、时速表、转速表、油温表，中间有一小块液晶屏幕显示车辆信息。
全车座椅都是真皮材质，主副驾带多向电动调节，加热、记忆功能。前排座椅是运动式设计，包裹感、支撑性都非常好，减小过弯时的身体侧倾。后排空间还算可以，不过中间地板凸起的比较高，中间位置的舒适性就一般了。后排座椅支持按比例放倒，后排空调可以独立调节，出风口下面带有充电接口。
动力是这台340iM区别于其他3系的关键所在，是唯一搭载3.0T 直列六缸发动机的3系。这台发动机最大功率326马力，峰值扭矩450牛米，在1300多转的时候可以达到，采用缸内直喷，需加95号油。传动匹配的还是老朋友采埃孚提供的8速手自一体变速箱，带手动模式，采用全时四轮驱动，带有多片离合器式中央差速器，可变转向比功能。前悬架为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬为多连杆独立悬架。这台顶配3系实测0-100km/h成绩为4秒5，相当快了，跟4.7L自吸 V8的玛莎拉蒂GT差不多。
作为3系的旗舰产品，价格自然也不便宜，裸车价68万多，下地76万，目前很多地方这款车并没有优惠，不像普通3系。不仅仅是性能，价格也让普通320难以望其项背。老刘觉得这款车是最能代表3系精神的车型，只是价格太高，买的人非常少。M3也一样，上百万的车在一般人眼里也就是多加了2个排气管的3系，都太低调了。只有“蓝天白云”的超级粉丝才会购买，当然还得是不差钱的粉丝，像老刘这样的键盘粉丝是不行的。
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