湖北省經濟發展迅速，在中西部地區算得上發達省份。在中西部地區名列三甲，在中部地區人均收入超過中西部地區第一強省河南。
湖北省歷來就有祖國的心臟之稱，作為國家地理交通中心地帶，在鐵路、公路、航運等領域都是一流水準。
但這主要歸功於武漢，武漢位居全國十大城市，也是中部地區中心城市。在爭取項目方面優勢大於省內其他地市，當然這也是省會城市的好處。
眾所周知武漢地鐵軌道交通已擁有16條線路，基本覆蓋全市，成為中西部地鐵軌道之都！
那麼問題來了，誰最有希望成為湖北省地鐵軌道第二城？
襄陽，NO……
宜昌，也不是！
省內兩大城市都不是，這就嚴肅了。大家都知道修建地鐵軌道是需要許多條件，襄陽宜昌都無法達到目前的門檻呢，誰還有資格建地鐵軌道呢？
其實，這個問題在之前的一個網友闢謠辦民間查訪專員已經指出，這座城市就是鄂州市！！
誰都想不到吧，一座GDP在省內幾乎墊底的市州。鄂州是湖北省地級市之一，全市人口接近110萬，全市面積將近1600平方公里。
鄂州在省內乃至於國內被稱為袖珍城市，鄂州還擁有多個第一呢，如下：
1、全省唯一一個不設縣的地級市。
2、全省唯一一個只設區的地級市。
3、全省最大的航運樞紐。
說到鄂州修建地鐵，許多人都驚訝了，包括我。
其實在仔細查閱相關資料以後，你會發現鄂州完全擔的起湖北省軌道交通第二城的架子。
原因如下：
1、鄂州積極搶抓長江經濟帶、長江中游城市群（武漢城市圈）重大發展機遇。
2、確立了湖北國際物流核心樞紐的地位，計劃總投資超過千億。
3、擁有優良的長江資源，優質的公路鐵路網絡為武漢城市圈提供強大的多式聯運支撐。
說到這裡了，各位有疑問者應該都明白了鄂州為什麼有資格修建軌道交通。
上面已經縷清了鄂州修建地鐵軌道的原委，接下來講講鄂州地鐵軌道交通的規劃設計。
武漢地鐵2017-2025規劃方案顯示，武漢與鄂州（葛店）將合作建設事宜，最新消息則是已通過專家評審鑑定。
目前，鄂州已通過選址、立項等前期工作，工程可研及設立也已通過。
最後再來普及一下葛店為何物？
葛店是湖北省的發達鎮之一，全省第一家省級開發區在這裡成立。先後被國家有關部門批准為國家火炬計劃葛店基地，批准註冊中國藥谷，中國博士後產業基地。
葛店是具有強大知名度的地方，葛店經濟技術開發區和葛店高新技術產業開發區為一體，是不是很厲害的樣子！！
後來，鄂州葛店中國藥谷和武漢東湖中國光谷正式對接。
各位看官對鄂州建設地鐵有什麼看法呢？歡迎在評論區留言討論！
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