說到中高端車中最具關注度的新能源車，寶馬530Le絕對算得上是其中一員。首先，它的到來讓消費者在中高端新能源車型中又多了一個選擇，另外最引人關注的還是其不走尋常路的定價策略。作為一款插電混動車型，寶馬530Le的售價為49.69-53.69萬元，與搭載2.0T發動機的530Li車型基本保持一致，打破了消費者固有的新能源車價格一定高於汽油車的思維定式。那麼這樣一款具有顛覆性的車型，寶馬530Le究竟有著怎樣的亮點？在和同級別競爭對手的比拼中它又有著怎樣的優勢呢？
智能化水平
寶馬 530 Le配置的語音識別功能可以應用於400多種語音控制需求場景，預設了6種控制動作進行導航和信息娛樂系統的控制，第六代人機交互界面可以直接對車機系統進行操作。
三種混動模式
寶馬530Le有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種混動模式可供選擇，這是混動車型的最大意義：在AUTO eDRIVE模式下，系統會根據當前電量、動力請求等自動選擇用電機驅動或是用發動機驅動，燃油消耗達到最優化；使用MAX eDRIVE模式時車輛會用純電驅動，油耗完全為零，可支持最大續航61km。而當電池電量即將耗盡，可選擇BATTERY CONTROL模式，發動機會在驅動車輛的同時給電池充電，以備下一次的純電行駛。
四種駕駛模式
寶馬5系本身標配的ADAPTIVE、ECO PRO、COMFORT和SPORT模式被保留下來，可以對轉向力度、換擋邏輯、油門響應、懸架軟硬等進行調節。
外形、尺寸
寶馬 530Le的外形和燃油版相差不太大，只在一些小細節的問題上做了調整。帶有藍色飾條的主動式進氣格柵、帶藍邊的輪圈中心蓋、車側的銘牌以及標記性的充電接口，以表示其新能源車的身份。雙腎型的前格柵上增加了藍色的格柵裝飾條，以彰顯其新能車的身份。
這套進氣格柵最特別的地方，就是具有主動開啟和關閉的功能；當車輛行動時，格柵處於關閉狀態有助於發動機升溫，；當車輛熄火停車之後，格柵也會自動關閉。前大燈組沒有變化還是LED光源，車身側面具有“i”標識，C柱上“eDrive”字樣。
華晨寶馬530Le的長、寬、高尺寸分別為5087mm、1868mm、1490mm，軸距達到了3108mm。
內飾、 配置
全新寶馬530 Le採用三幅式造型方向盤以及全液晶儀表盤，右側由原來的轉速錶變為功率表，可顯示電池充/放電與動力輸出情況，最右側位置還增加電量表。內飾上使用了大面積的真皮包裹、實木飾板、鍍鉻按鍵配上鋼琴漆的點綴。
同時車內還配備了音響、11色環境氛圍燈、星空全景天窗、前排座椅加熱、通風、記憶等配置。530Le配備的後排舒適型座椅可實現通風加熱，並增配舒適型頭枕，可實現肩部等位置的獨立調節，後排還能選裝娛樂系統，享受車內的娛樂方式不再是前排的福利。
動力、續航
新車搭載BMW第三代eDrive 2.0升渦輪增壓發動機與電動機，系統最大輸出功率為185kW，綜合扭矩高達420Nm，0-100公里加速僅需6.9秒；車輛的純電續航里程達67公里，綜合續航里程可達650公里，綜合油耗可低至百公里1.6升。
新車的電動機與變速箱為集成結構，在純電模式下也能切換檔位，達到140km/h的速度，與之相配的是8擋自動變速器。同時電池組密度達到111Wh/kg，進行減重優化之後，令車輛可以在-30℃到50℃的溫度下穩定行駛。
總 結
擁有插電混動技術的寶馬530Le可以說是“左右逢源”，一方面在大部分城市能得到新能源綠色車牌不受限行限購影響，另一方面插電式混動比較適合現在充電基礎設施沒能比得上加油站方便的現實。不過作為寶馬旗下的產品，綜合性能過得去的同時，價格自然不菲。
未來是屬於新能源的，且不說轟轟烈烈的造車新勢力如春筍般湧現，光是從BBA巨頭到自主品牌逐漸佈局新能源領域，就能看出汽車電氣化之路不可阻擋的趨勢。
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