提到五菱宏光，人们总是有说不完的话题，"秋明山神车"、"输的人留下车标"、"国产品牌最有国际范的车标"、"惯性漂移"等等，这一系列的词句虽然看着很另类，但却是都是从侧面赞美五菱宏光，单这四个标签，就点出了五菱宏光的几大优点：1、地位高，上市9年持续出现爆款，已经到了被封神的地步；2、操控好，往往在山间小路，一辆车在你不经意的时候超车，那么多半是五菱；3、设计感强，五菱的车标简洁明了，就连国外的某跑车车标都与其"撞衫"，等等。
虽然五菱宏光国人尽知，但它在人们的心中多半都是肯吃苦耐劳的工具车，人们想要拥有一辆能发家致富的工具车，多半想到的总是五菱宏光，但倘若是提到家用，或者商务用车，那在此之前很少有人提及五菱宏光。为此，五菱推出了全新五菱宏光PLUS车型，"变身"为宽体商务，除了满足基本的工具车功能，还可用于家用或商务，并且官方定价也才6.58万，所以这一次的全新PLUS版与往常的大不一样，那么也就不可用以往的视角看待它。
五菱宏光PLUS上市后，我们有幸试驾了一次，先来说下造型，PLUS版比以其他五菱车型更方正，车头以及车顶都不再圆润，以刚硬的线条为主，所以它给我的第一印象就与众不同，在视觉上让我感到不能再用以前的眼光看待它了。其次再说下空间，由于车顶和侧身都是四四方方的，交接处都是接近直角，所以它比其他宏光车型空间大是预料之中，但没预料的是，实际体验可不是大了一点，拿7座车型来说吧，第二排放了2个座椅后，中间过道还很宽，我从第二排走到第三排不会碍脚，并且第二排的2个座椅还设有扶手，听工作人员介绍，这是按照商务车的标准来的，随后看了下官方数据，发现PLUS版车长和轴距分别达到4720mm和2800mm，可能光看数据不觉得大，但要知道途观L的长度和轴距都比这小，这也告诉我们一个道理，关于车的空间多大，还是得去4S店试驾。
后面打量了下，身为工具兼商务的MPV，五菱宏光PLUS空间大也是应该的，但动力和操控则是我没预料到的，尺寸在途观L之上，实际公路试驾发现，驾驶依旧轻盈，还是原来的后驱味道，偶尔看到路上的其他小轿车，也能迅速超车，驾驶途中并没有因为车身尺寸大而导致驾驶不够灵活的感觉。
试驾结束后，和工作人员分享了我的驾驶感受，得知PLUS版的动力也有所不同，它搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率有108KW，所以带动这款大号的宏光没有出现动力不足的现象，而这台1.5T的扭矩可达250牛米，难怪车上坐满7个人时，上坡也没觉得肉，另外PLUS版依旧坚持后驱结构，这或许是出于操控而得以传承保留的。
总结：此次试驾五菱宏光PLUS给我的感触很深刻，它不再是工具车，已经由内而外变身为商务车了，并且为了进一步突出五菱宏光PLUS的实用性，此次的PLUS版本还推出一款2座的封窗版，也就是只有主副驾驶，后排是一个货箱，空间容积足足4102L，方便进出城拉货，而该车型也有一个比较有意思的名字，叫致富型，看来日后五菱又要在MPV领域一骑绝尘了。
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