瑞祥276083423
汽車剛啟動時怠速偏高，但過一會後指數又回落正常，這種現象叫做冷啟動，這是一種為了減少發動機磨損的程序設定。
發動機在剛啟動時由於溫度比較低，內部機油會在重力因素下會到機油殼中，因此汽車剛啟動時的發動機磨損會比較大。而且在低溫環境下發動機內部部件上的機油粘度會比較大，流動性較差，因此這些部件在剛啟動時很難形成足夠的潤滑效果。
為了避免冷啟動對發動機帶來的傷害，需要在汽車啟動之後迅速提高發動機的溫度，讓機油以最快的速度達到最佳的潤滑溫度。因此發動機基本都會設置這種冷啟動時調高轉速的程序，要知道發動機90%左右的磨損都是來自於冷啟動期間。所以冷啟動怠速偏高是為了讓發動機內部迅速升溫，減少零部件的磨損。
在冷啟動之後，過一會轉速又會自己回落到正常度數，這種情況車主不必過分擔憂，除非是啟動後怠速一直維持在一個較高的區域，那麼這才有可能是因故障所致。至於剛啟動時怠速偏高是否可以行車，題主也不用過分在意這個問題，可以直接正常行車的。
首先啟動發動機後，機油到達各個發動機部件的時間其實很短，一般20秒左右機油就基本完成發動機內部的潤滑工作。這個時間估計也就是你掛擋，放手剎，看後視鏡，最後起步的時間，此時我們只需要記住不要猛踩油門，讓車先以慢速行駛3-5分鐘後就可以了。
在以前使用化油器的時代，汽車冷啟動時是一定要熱車的，特別是冬天。因為那時候汽車是通過機械把油氣送到氣缸內，待發動機達到一定溫度後關閉風門。如果不熱車，化油器就不能將燃油霧化稀釋到一定要求，這就容易導致油門很難控制，輕則轉速不穩，重則直接熄火。
不過隨著化油器被淘汰，電噴、直噴車成為當今的主流之後，冷啟動時原地熱車已經顯得不是特別重要了，我們只需要注意在行車後先溫柔駕駛一段時間就可以了，這個過程同樣可以達到你心目中的熱車效果。
壹車熱評
如果不著急，又在北方其實可以稍微等一下。理論上來說現代汽車可以說基本上不用等就可以起步了，原因太簡單了。
1.發動機起動時的高轉速，並不全部是因為給冷卻液加熱，其中有一部分是為了給催化器加熱控制排放（特別是冷啟動），所以我一般建議如果是早上第一次起動發動機需要等待，其它時候不需要等待。
2.熱機不熱機的有什麼區別呢？幾乎沒有，只在於你出發時的水溫高低。如果冬季冷天（一般0℃以下吧）可以稍微等待熱機再出發，讓機油增多的概率將下來，天氣轉暖以後就沒有必要了，該出發就出發，沒必要等。
3.起動時發動機轉速長時間升高，就需要檢查節氣門等零部件了。一般來說，起動後30秒到1分鐘內，發動機轉速會降到1000rpm以內，這時完全可以出發了。
經過多款發動機測試，發動機水溫20℃時起動，經過1分鐘水溫上升不會超過5℃，所以根本現代汽車起動後根本不用等，直接就可以出發。
深藍月華
這不這幾天天氣特別冷嗎？有很多的車主一覺醒來發現啟動車子之後車子的怠速會高於正常的水平，而且有時候還會伴隨著抖動或者是噪音，這種情況很多人就有所擔心是不是汽車的發動機出現什麼問題了呢？
其實大可不必擔心，汽車冷啟動轉速比較高是正常的，尤其是在我國的北方。因為天氣比較冷，我們啟動的情況下，汽車的電腦會加快對發動機的升溫，這樣的話減少對發動機由於低溫造成的磨損增加。簡單來說就是讓水溫油溫三元催化器達到最佳的工作溫度，這樣的話可以降低發動機冷啟動的磨損，提高燃燒效率。
尤其是三元催化器，三元催化器它需要進行預熱，他的工作環境比發動機的工作環境更高，最低也要250度以上，一般都是400多到800多為最佳的溫度標準。
如果是在冷啟動的時候，我們的氧傳感器還沒有精確的計算到進氣和噴油的數據，所以一般的都靠加大轉速來給發動機和三元催化器加快進行預熱，達到比較合理的工作溫度。眾所周知馬自達的發動機在冷啟動的時候聲音比較大，就是為了加快三元催化器升溫。
而且能啟動的時候，機油的粘度比較大，也會造成一些發動機的阻力和噪音的增加，這都是很正常的現象，大家大可不必擔心，一般得等水溫上來之後發動機的噪音就下降了。
66號車坊
冬天早上啟動車子轉速比較高，是否需要等到轉速降下來在走？關於這個問題也是眾口不一，很多朋友會說現在電噴發動機已經不需要原地熱車了，啟動之後直接走就可以了；而有些朋友說，汽車剛剛啟動動力不足不升檔，還是熱會兒好。
從原理上來看，現在的汽車真的不需要原地熱車了。並且很多廠家會在說明書上明確表明禁止原地熱車，車子啟動後儘快行走。確實這樣，現在的電噴發動機受溫度影響非常小，即便是低溫環境下也可以實現精準噴油。其實原地熱車的說法來自化油器時代，早期使用化油器的車子確實是需要原地熱車的，因為化油器工作情況受溫度影響比較大，冷啟動容易出現動力不足，熄火等問題。
有些朋友會擔心冷啟動如果著急行走，會增加汽車發動機等等磨損，其實這個並不需要太過擔心。因為汽車冷啟動以後只需要幾秒鐘的時間汽車潤滑系統即可建立，也就是啟動車子以後系掛好安全帶的時間發動機潤滑保護已經建立起來，不會造成什麼危害的。汽車冷啟動轉速高比較高，這是這是正常的，可以讓發動機儘快升溫，達到最佳工作溫度；還有就是讓三元催化器快速升溫，三元催化器的工作溫度在400度以上，三元催化器溫度太低，排放惡化會汙染空氣的。
雖然現在的汽車已經不需要原地熱車了，但是如果汽車冷啟動以後直接走還是會有一些問題不好處理的。例如很多自動擋汽車會有低溫保護，例如日產，冷啟動以後車速收到限制，動力輸出不足，如果車流量比較的大，那麼被後車催促也是挺令人心煩的，但是又無奈汽車不升檔。還有就是動力寒冷，無論是座椅還是方向盤都是冷冰冰的，如果熱會兒車打開暖風還是很愜意的。
其實呢，車子沒有那麼的脆弱。如果您怕冷，怕被後車鳴笛催促，那麼完全可以適當的熱會兒車，只要別長時間的原地熱車就好了。如果不怕冷，不會有不升檔的情況，那您就放心的走吧，不需要擔心潤滑保護不好。
小強說說車
看了幾個回答，我只能說多數人都是拿30年前的印象來看待今天的技術....
首先，自從汽油車進到電噴時代，傳統化油器需要拉風門熱車的時代就結束了，電噴會依照含氧感知器的數據來判斷供油量，就不需特別熱車了。
哪為什麼現在發動機在剛啟動還要拉高轉速呢？其實已經不是熱發動機甚至不是機油，而是觸媒.....觸媒在低溫下幾乎沒作用，所有排放都直接進到大氣裡，所以需要快速加熱觸媒來過濾排放，而且除了觸媒之外，發動機在冷機時，熱效率極低，所以也需要快速提高溫度來提高發動機效率。原地熱車真的一點好處都沒有，尤其現在的機油，日系的0w-20稀的跟水一樣，根本不需要熱就能潤滑，所以還不如趕快上路，比起原地熱車效果要好得多。假如車子停在地庫裡，更是不建議原地熱車，大家可以試試，剛啟動的時候發動機排氣味道最大，熱機以後反而沒什麼味道，原地熱車太久不止傷車還傷身....
thomaslin
以前的老車上面都有化油器，
這麼個東西這個東西是用來幹嘛的呢？這個東西就是用來把汽油霧化，達到讓霧狀的汽油和空氣在發動機裡混合燃燒的目的。否則車子是打不著的。但是化油器這個小東西是很嬌氣的，必須達到一定溫度才能正常工作，所以就有了“熱車”這個說法。把溫度提上去之後，化油器才開始幹活。
所以叔叔爺爺輩的司機們熱車，有的時候要在原地等待十幾分鍾，不是他們不想一啟動車子就走，而是因為化油器溫度上不來，想走也走不了。
而現在的汽車已經沒有化油器了，基本上都是電噴或者直噴，經過噴油嘴，汽油就已經霧化好了，所以車子打著了就能走了。
但是畢竟機油放了很久了，已經不在自己的工作崗位上了，所以需要幾十秒把機油重新送到工作崗位上潤滑，所以雖然現在不需要原地熱車了，但是也不能一上來就非常暴力的駕駛。所以說，現在原地熱車是不需要的。
只要走一會兒，等機油到位了就可以了。
匠心聊歷史
任何內燃機無論汽油機、柴油機還是其它燃料的內燃機，起動時都有暖機過程。目的是提高機體溫度，把潤滑油帶起來，充分潤滑內燃機磨擦面。高怠速下來再動車。只是外界溫度不同，暖機時間長短不同。冬季起車時還要注意齒輪油冷凝的情況，初駛要緩行，待齒輪油化開後再正常行駛。
凌波踏燕
正常情況下冷啟動時怠速都會比熱車要高一點，我們只要怠速30-60秒左右就可以慢慢上路了，不一定非要等怠速恢復正常再上路，有的車高怠速會達到2-3分鐘，只要氣溫不是特別低沒必要等怎麼久。
售後服務技術總監
一定要等等，以我十五年四十萬公里的經驗，一定要等到怠速聲音穩定的情況下才能掛擋起步，但不一定非要等到水溫上來和達到怠速的轉速穩定下來。推薦發動機轉速：950-1000，起步後慢走十分鐘左右就可以了。
注：這是我的經驗值，你可以不認同，但請你不要亂噴哦！
彭梵先生
建議“熱車”，汽車停放一夜，發動機內的機油都集中在油底殼，這時啟動發動機發動機機油還沒有到達發動機各個部位，所以這個時候猛踩油門會加劇發動機磨損，所以每次啟動發動機建議找車30秒後啟動（讓發動機各部位得到潤滑）。
啟動後建議不要深踩油門，因為發動機還沒有達到適宜的工作溫度，所以建議輕踩油門2-3公里。
