奇瑞新能源最新推出的S61EV上月底正式露面，緊跟著專利申報圖也正式現身，更誇張的是現在正式現身新車准入目錄，眼花繚亂的速度可以看出奇瑞新能源急迫的心情，力爭快速推向市場，當然能有多快還得耐心等到最終上市時間的發佈，只能說這一個月不到的時間奇瑞新能源的操作幅度過於頻繁，當然了除了整車外觀以外，還有一個疑問，實車會如何命名？
外觀方面沒什麼懸念，與上月底正式下線的外觀完全一致，但是注意前機艙蓋鼻頭部位的奇瑞LOGO，這是與下線車略有不同的部分，當然還有一個不容忽視的問題，申報圖離下線車僅僅不過半個月，而目錄的申報按理是11月就應該進行了，因此這個申報圖其實是早期拍攝的版本，後面緊跟著全新的LOGO做了一個補充申報。
注意上圖中外觀分解圖就出現了新版LOGO的申報圖，同時注意堵蓋部位，出現了官方渲染圖中的三星花紋式樣。
尾部造型前期下線圖也已曝光，申報圖與量產版沒什麼區別，不過注意左側出現了車型標識信息，eQ這兩個字母毫無懸念，後綴的5還是6就有待商榷了，主要是圖片放大之後清晰度實在是欠佳，筆者個人偏向eQ5，否則車型之間的跨度有些太大了，目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞澤e和瑞虎3Xe外，還有eQ系列，分別是eQ1的小螞蟻和eQ2（凱翼C3改進來的駕校專用車），後面全是缺口，因此結合申報圖分析是eQ5的可能性更大一些。
整車長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距2805mm，整車長度與前期分析的接近，當時預測的就是4.6米車長，就是高度有些意想不到，沒想到比瑞虎7還要矮一些，動力方面有兩個型號的驅動電機，分別是112AAR和112AAT，前者峰值功率120Kw，後者峰值功率為130Kw，電池組為三元鋰電池，由奇瑞新能源旗下的蕪湖奇達動力電池系統有限公司生產，而該車最大的亮點就是全鋁合金平臺，帶來的好處自然不用多說了，僅有1.76噸，要知道這還是帶電池組的車型，全鋁框架結構的優勢一覽無遺，這要是再整個混動版就更漂亮了；根據目前獲得的信息，該車有三個續航里程版本，分別是400公里、500公里和600公里，這次申報的還不清楚到底是哪一個版本，但是光看這整備質量，就明白即使是最大續航里程版本可能也不超過1.9噸，最為關鍵的一個問題，此次申報的是否是四驅版？頂配版目前可以確定有輪轂電機的四驅版本車型，看這重量顯然不太可能輕量化到這程度，當然這也僅僅是推測，具體的還是要耐心等待更多的官方信息為準。
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