2019年与汽车行业相关的最大新闻，无疑是FCA菲亚特克莱斯勒与PSA标致雪铁龙的合并。这桩500亿美元的交易可以让FCA扩大欧洲市场份额，同时PSA更容易进入规模巨大的美国市场，在合并完成后，联盟首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯证实，目前没有放弃这家汽车巨头旗下任何品牌的计划。
标致
这意味着历史悠久的蓝旗亚品牌得以保留，作为目前FCA最不受欢迎的品牌，Ypsilon是该品牌目前生产的唯一车型，发售市场仅限于意大利本土。在菲亚特与克莱斯勒合并之初，曾有多款克莱斯勒车型换标蓝旗亚进入欧洲市场，但车型特质与品牌调性不符导致销量不尽人意，随着销量的下滑，菲亚特逐步放弃了蓝旗亚品牌的车型研发。
FCA发言人表示，取消品牌并没有必要，因为它们都有自己的历史和优势。蓝旗亚品牌在七八十年代红极一时，马天尼与蓝旗亚在赛车领域的合作吸引了众多粉丝，但进入21世纪以来，菲亚特多品牌战略让蓝旗亚产品更新减缓，车型同质化和质量问题影响了品牌销量，但在模块化平台盛行的今天，标致雪铁龙的加入将帮助蓝旗亚重整旗鼓，未来该品牌有望推出轿车、跨界车和全新跑车。
蓝旗亚
此外，PSA-FCA的另一个潜在问题是克莱斯勒，作为曾经拥有豪华轿车、SUV、跑车和敞篷车的超大型汽车制造商，克莱斯勒在美国市场一度与通用、福特形成三足鼎立的态势，但现在克莱斯勒只有三款车型可供购买，包括经典轿车300C、大捷龙MPV和旅行者MPV，品牌整体销量低迷，MPV的销量远超300C轿车。
全球车市遇冷后，汽车制造业的利润率下降，FCA-PSA可能会解雇几千名员工，作为合并的一部分，双方的目标是每年节省37亿欧元的成本。目前新联盟已经成为全球第四大汽车制造商，前三名分别是丰田集团、大众集团和雷诺-日产-三菱联盟。
克莱斯勒
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