成都自由評論人
郫都區原為郫縣（郫縣豆瓣馳名），位於成都市西北方向，2017年1月下旬才正式掛牌為成都市郫都區，目前也是成都市的主城區。但是就目前來說地鐵規劃較少，我覺得和以下一些原因有關：
圖片來源網絡 1、成都市的城市發展戰略和定位：郫都區處於“西控”區域，“西控”主要是控制不合格產能，優化產業結構，發展新能源材料，而目前郫都區也朝著建設西部田園城市而努力，包括大力發展電子信息、食品飲料製造、鄉村旅遊集聚、都市農業等，作為中國農家樂的發源地，保護現有的優質環境是不會改變的，保護大量優質農田，而大肆修建地鐵是不會出現。圖片來源網絡
2、郫都區的重點發展方向決定的：可以看到郫都區的幾個重點發展區域基本形成在一條線上，比如犀浦、紅光、郫筒等，這些地方“一條線”目前主要由城市公交系統串聯，而地鐵只作為輔助性質。
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3、由於發展集中在“一條線”上，所以這些地方的人口密度比較集中，地鐵本身的施工難度和工期時間就比較漫長，如果涉及到“房屋改造及拆遷以及毀壞農田、河流情況”，那麼勢必再次造成施工緩慢。
圖片來源網絡4、修建地鐵的費用較高：目前成都地鐵近郊遠郊以地上結合地下的方式，地上不能破壞，那麼走地下費用明顯較高（包括拆遷等費用），所以地鐵規劃較少。
圖片來源成都地鐵
目前郫都區有成都市地鐵2號線，已經通車運營（只到犀浦），規劃建設的還有地鐵6號線和9號線，遠景規劃還有和溫江等地連接的22號線（僅是紙上規劃，以實際公示為準）。
大內密探達康
郫都區地鐵規劃的確很少，在成都二圈層等距離各區中，郫都區地鐵規劃可以說是最少的。
至於說郫都區地鐵規劃為什麼那麼少，找原因是沒有意義的。因為郫都區的人口、規模擺在那裡，地鐵規劃不足，所有的原因都經不起推敲。所以，必須承認的是，郫都區的地鐵規劃之少，它就是一個問題，而且必須要正視這是一個問題。
看一看郫都區的常住人口，拋開郫都區大部分鄉鎮，包含團結鎮這樣的人口大鎮，僅僅以郫筒、紅光、犀浦、德源和高新西區這五大城鎮組團來看，這五個區域的常住人口總數即已超過百萬人，其人口規模僅次於成都城南核心區域，幾乎是溫江區城鎮常住人口的兩倍！
而郫都區的地鐵規劃，無論相比城南還是城東，甚至是隔壁的溫江，看一看規劃圖就可以知道，線路之少，令人咋舌。
再來看一看那些所謂的原因：
其一，成都城市向東南發展，郫都區地處西北，與成都擴張方向不符。
反駁：郫都區已建成區域人口百萬，城鎮集中建成區接近100萬平方公里，這個規模已經等同於或超過省內其他地級市市區的規模。此外，成都向東向南一二十年時間到底能發展到什麼樣子還不得而知，而郫都區是已建成部分。難道已建成區就應該如此？
其二，郫都區是控西區域，規劃自然相對較少。
反駁：說郫都區是控西，好吧，郫都區西部、北部這些良田區域和水源地都撇開不說，單說郫都區的建成區，基本上都是“中優”和城區拓展區域，與控西並不矛盾。退一萬步講，隔壁溫江區包含城區在內，大部分都屬於控西區域，為什麼地鐵規劃線路遠超郫都？
其三，郫都區是都江堰精華灌溉區，不適宜進行大規模建設。
反駁：還是那句老話，郫都區西北部未建設部分自然應該得到保留。而東南部已建成部分難道要全部拆掉回填？如果不是，這個區域的基礎設施就應該同等視之。
此外，郫都區已有的成灌城際和有軌電車，城灌城際如果改造對郫都區還是不錯，但運力與地鐵完全無法相比。而有軌電車則完全是一個雞肋了，甚至沒有的話更好。
所以，再強調前文觀點：必須承認的是，郫都區的地鐵規劃之少，它就是一個問題，而且必須要正視這是一個問題。當然，這個問題應該得到更正。
蘇綻
回答這個問題有一個假設的前提（當然我並不清楚政府的規劃，純屬自己臆想），就是什麼區域是不太會需要地鐵和城際交通密集覆蓋的？我覺得只有一個可能，未來的郫都區將會成都優質人群的聚集區。我們看下成都的規劃，東邊和北邊就不多說了，東邊和北邊在現今的規劃中已經淪為了成都的商品集散地和物流中轉區域。南邊的天府新區未來定位是成都市雙核之一，這就決定了它的居住人群定位是白領剛需，而正西邊的溫江的定位從一開始就是成都的宜居衛星城，也就是未來的中產聚集地。好，最後看看郫都區，地理位置上夾在了都江堰和成都之間，這個優質的環境優勢就不多說了，我們再看地理現有的交通，成灌高速，老成灌路，沙西線全部是從主城區直達都江堰，而且從郫縣還有一條幹道直通主城區和溫江的IT大道。這個地理交通是現今成都所有郊區內絕無僅有的。在家直達青城山的高鐵，在建的六號線，已建成的二號線和在建的有軌電車從根本上已經將郫都區內的幾個人口密集主力區郫筒，德源，犀浦，團結，紅光連接成了一片，中轉的核心就在紅光和犀浦。為什麼要西控？就是先把這個區域的規劃留出來，也就是需要低調的等待後續的規劃。
成都-綠草
郫縣是成都二圈層城區最早通地鐵的，已經很不錯了，郫縣的2號線通了N年了，雙流，溫江，龍泉那些鬼地方還沒見過地鐵是什麼樣，而且高鐵，地鐵，有軌電車，郫縣樣樣有，還是很不錯了，不要覺得規劃少，規劃多了也沒用，關鍵看線路，成都地鐵最值錢的就是1，2號線，而郫縣就在2號線，直通天府廣場，郫縣已經很牛逼了！
為了那些期待的眼神
上面那個建議很好，把地鐵延到團結鎮或三道堰就好了。
天雲190369371
建議將2號線延伸到郫都區客運中心。
用戶6145910666153
現在的郫都城區出行很不方便，地鐵二號線本來就應該廷伸至郫都城區卻將終點位置設在犀浦，地鐵六號又在犀浦換乘，這就直接造成了犀浦的擁堵，成灌快鐵的利用率太低很不方便，何不如成都交委將成灌鐵路的產權買下，直接與地鐵二號線對接直接將地鐵二號線廷伸至都江堰這樣一來所有問題都解決了！
龍年大聖40609283
郫縣著重點在犀浦，紅光，所以犀浦的地鐵是足夠了，2號6號有軌高鐵全都有，給所謂規劃部門以錯覺，6號線終點放到望叢祠，郫縣足以自慰了，其實郫縣城裡的買房人都是趕公交720，725到犀浦轉2號線的，那個味道長！
憾路者
2號線不提也罷，到犀浦就斷了，太監線一個。至於快鐵，呵呵了。。。報紙當年就說了是政治工程，潛臺詞就是面子工程，民生不是快鐵考慮的因素。還不入2號線直接拉通方便實用。軌道交通的優勢本就不是速度快，而是載客大發車頻率高準點準時不堵車，便於人出行準確安排時間。
豬顏改
兄弟啊，有地鐵都算不錯的了，像我們這裡一窮二白的那有什麼地鐵。
不要吃著碗裡的不知足。對吧？
地鐵規劃多少要看當地的政府怎麼規矩了，人口的發展越多，交通壓力大的地方肯定會優先開通的。
等著政府吧，我們這裡的輕軌說了5年了，遙遙無期。。等吧。。。
