陈纵横
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
前段时间我身边有个朋友就是提的别克君威2.0T尊享版，君威这款车目前优惠力度比较大，导致整体定位跟主流中级车相比稍微低一点，君威的1.5T车型是绝对销量主力，但这位朋友属于对动力要求比较高，喜欢红绿灯就地板油的人，之前开了一下别人的1.5T君威总感觉动力还差点火候，2.0T迈锐宝XL虽然动力不错，外观也可以，但真正坐进去给人的感受和别克君威给人的档次感确实有很大差距。
别克君威2.0t尊享版算是君威品牌的顶配了，类似于翻毛皮的座椅看上去就很高档，内饰做工用料完全不是迈锐宝xl之流能比的，别克在豪华感营造方面要比雪佛兰强太多了，但不得不说雪佛兰新车在外形方面都十分出众，只不过进入车内细看就有些露馅。2.0T别克君威尊享版不仅仅动力强劲，配置也极尽奢华，11个Bose音响在汽车行驶中也能营造出殿堂级别的天籁之音，如果不开音乐行驶过程中静谧性也是同价位一流水准，抬头显示功能也比较有仪式感，虽然个人感觉没什么用，但是偶尔拿出来陶冶情操，娱乐一下还是极好的。
2.0T261匹马力20万级别绝对的力量担当，老款别克君威在这哥们心中也一直是主打运动的性能车，但新款别克君威不仅仅性能强劲，实际家用属性也非常高，后排空间虽然不如帕萨特迈腾大，但跟主流的雅阁凯美瑞相比完全没有劣势，后排中央也没有过高的隆起地板，这一点比较赞。
要说缺点，开了一段时间车主确实也发现不少，之前开过老款君威6AT感觉换挡有些顿挫，实际油耗表现也并不乐观。新款换装9速手自一体变速箱，买车时销售就说换挡平顺、油耗低，确实比老款6AT好很多，但是远没有达到他自己心里的预期。行驶过程中偶尔还是能够感觉到换挡顿挫的，在城市路段相对拥挤路况驾驶习惯相对猛烈，目前平均油耗在百公里12升左右，还算可以接受。纯跑高速非常省油，最低跑过百公里6升左右。
1.5T走量的中低配君威报价优惠2万元，2.0T君威由于价格高销量也相对少，最后谈下的优惠力度是3.5万，指导价22.68万的28T尊享最后谈到的裸车价格是19.18万，由于这哥们是拿自己老款凯越置换的，所以还享受了5000元的置换补贴，旧车置换一共抵了4万元。购置税1.7万左右，保险买了100万三者、车损、不计免赔总共花了6500元，不算置换补贴总落地价格21.6万，加上置换补贴，实际交款17.6万。该送的贴膜发动机护板脚垫都送了，又给了除首保外5次小保养，基本上3年保养不用花钱。
买完这款车之后，车子本身总体还是令车主很满意的。在现实生活中却遇到了一些令他很无奈的地方，朋友们看到他买新车总问这车优惠多少钱，十六七万能不能落地，当他告诉他身边朋友落地21.6万的时候，他们貌似一个个神情都比较惊讶，仿佛在说20多万你怎么还没别克君威？他会和他身旁的人解释说这是2.0T的，和大街上的1.5T不一样，但解释时间长了他自己也有些尴尬，甚至自己也开始怀疑20多万买别克君威到底值吗，当你长期在一种价值观下被洗脑的时候，自己都会怀疑当时的选择，这哥们也终于体会到人言可畏这个成语的含义。
后来更让他后悔的是得知别克君威GS价格也已经这么低了，他一直都认为君威GS奥迪A4L是一个级别，君威GS 28T豪华版竟然比普通君威28T只贵了3000元，当听到这个消息的时候，小伙别提心里多不是滋味了。比较了一下，GS版本多了可变悬挂，外观的运动套件，换挡拨片，一体式运动座椅。但也少了一些舒适性配置，例如抬头显示和boss音响没有，八英寸仪表没有，前排座椅通风也没有。很明显GS版本配置更倾向运动，普通君威配置更倾向舒适。他当初买2.0T没买1.5T主要就是因为动力和运动性啊，君威GS的出现才是最让他后悔的点，至少当时如果买GS肯定不会被人误以为这是十六七万的君威。
车主属于比较喜欢听音乐的，现在只能说自己普通版别克君威有Bose音响，舒适性配置更好来安慰自己。总体来说28T君威性能还是不错的，但是既生瑜，何生亮！为什么和GS版本差价这么少？车主说如果上天再给他重新选择的机会，他还是会买君威，但买的肯定是君威GS！
小马侃车车
别克君威2.0T国六版本，其中售价最低的主要有两个版本19款 28T尊享型，19款 GS 28T精英型。除了28T尊享型外，2.0T版本目前在售主要还是GS版本，另外现款君威销售主力还是以1.5T车型为主，目前这代君威在2.0T版本车型划分很简单，无论普通版还是GS版其动力参数都是一样的，要知道在老款君威2.0T版本中有三个配置车型同款发动机就有三种不同调校的动力参数。
君威 19款 28T尊享型最值得参考入手。配置上比较全面，但在安全辅助配置方面只有并线辅助，不过这个价位能有并线辅助已经相当不错了，毕竟合资车通俗做法是一套全面的安全配置多是在顶配车型，当然矩阵式LED大灯也只有顶配才有，28T 尊享型只是普通的LED大灯，还有一个神器功能座椅通风当然也只有顶配车型才有，28T尊享型当然也有亮点的地方，就是配备了11喇叭+BOSE音响的组合，在音响方面别克君威在同级车型算是越级配备了。
如果你喜欢GS激进的外观，GS 28T精英型也是参考的对象，不过由于GS配备个性的运动套装套件，28T精英型在配置方面是低于28T尊享型的，要说君威的缺点我认为主要表现在保值率上，不止是君威整个别克品牌车型保值率都是相当低的，以鄙人自己这台落地价二十万16年老款君威1.6T精英型为例，目前二手车预估已经低于十万贬值率相当的高，除此之外君威这款车并没有太大缺点。
再说君威优点优势？在目前主流合资B级车中，仍在坚持运动型家庭轿车的君威，越发的没有明显优势，同级的凯美瑞，迈腾，阿特兹等都是市场表现比较抢眼的车型，现款的别克双君，君威，君越在全新换代后已经没有往日老款车型销量口碑双丰收的局面了。
小柯聊车
说实话君威轿跑车的理念已经深入国人心目之中多达十几年了，以前销售的最大版本都是2.0升排量的君威，但是到了2018年的4月，全新的君威，该车目前有2款动力系统，其中1.5T动力版的销量占据了82%以上的市场份额，也就是说几乎是没什么人回去买贵很多的2.0T的君威的，这到底是因为什么呢？
首先汽车作为一款消费品，也慢慢沦为了一个快消时尚品了，该车没有房子的保值度，而且更需要的则是车主的各个方位的呵护，汽车的销量在2018年的中国汽车市场不断的萎缩，特别是传统燃油轿车市场，不断被suv蚕食市场，君威也不例外，虽然新款来看的确是演值爆棚。
特别要说明的则是该车的油电混动30H动力版，发动机排量是1.8升的那款，更是仅仅销售了146台而已，君威4月全部也仅仅销售了7650台而已，是一个很糟糕的数字，当然了拿他和同级别的阿特兹，思铂睿对比的话，君威则是轿跑型B级轿车的市场第一。
君威也是全系第一次全系采用了9AT变速箱的车型，世界首例，看得出美国通用老东家的厚道和诚意，别克君威的9AT变速箱，堪称时下的黑科技，其技术上的先进是不输给著名的本田冠道9AT变速箱的，再加上该车油耗低廉，动力澎湃的1.5T引擎，助推该车主打的1.5T+9AT变速箱，可以发挥出最大170匹最高马力，和峰值超越了思域的252牛米的数据，也超越了冠道1.5T，最大马力上虽然是比不上思域和冠道的，但是峰值扭矩却完胜，这就是该车的最大魅力，可以完全在低扭低俗阶段就爆发出很强动力。
为什么高配的2.0T +9AT动力版车型卖不动？最主要的自然是价格了，在这个宝马3系，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，奥迪A4L动辄降价到了22万元就可以买得到的时代，君威的高配动力版竟然还敢卖23万——27万的天价，让很多车主望而却步。
261PS马力为君威2.0T的最大马力，在越来越拥堵的城市路段，其最高的380TSI旗舰型为2.0T动力，有如此高的动力，必然是以高油耗和高噪音为牺牲的，城市开的那么快是嫌弃自己的12分不够扣除么？虽然可以完胜日系车和一般的德系车，该车还多了CDC主动液力减振，ACC的巡航系统，大名鼎鼎的Brembo高性能四活塞刹车，但都是需要真金白银，落地近乎25万起步价的高价，才可以开走君威2.0T，为什么不去买1.5T车型，动力足够用，油耗低至了才7升左右，性价比才是B级车的王道。
总的来说，如果经济允许的话，可以考虑直接上2.0T的，希望能帮到大家。
模焊人生
个人感觉别克君威2.0T值得入手，君威2.0T尊享型指导价为22.68万，19.5万的价格性价比还是不错的。
别克君威外观主打年轻运动风，车身腰线带有运动气息，别克最新设计的车型都在年轻化路线。所以，面对的消费群体也倾向于年轻人。内饰方面，别克向来都是下功夫的，360°环抱一体式坐舱布局，大面积的软性材质包裹很有豪华感，触感也很舒服。
动力方面，搭载2.0T缸内直喷发动机，全系匹配9档手自一体变速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速7.2s。动力充沛，起步加速动力没的说。9AT的变速箱替代老旧的6AT，换挡逻辑清晰平顺，通过市场反映来看这款变速箱还是很可靠稳定的，口碑也不错。
配置方面，除了常见的配置，像被动行人保护，车道偏离预警，倒车车侧预警，自适应巡航，主动闭合式进气格栅，远程启动，HUD抬头显示，座椅加热通风，还有BOSE音响，可谓配置十分丰富。
另外，中国汽车技术研究中心公布了2019年度首批C-NCAP车型评价结果，别克君威以优秀表现荣膺五星安全评级。采用BFI一体化车身设计，在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢。君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力。
安安学车
当然值得入手了!而且君威有一定的优惠 实际价格可能比你想象的还要低噢。
不得不承认，君威是一款很漂亮的中型家轿吧~一改上一代笨重的美国坦克的模样，变得精致起来。比起日系的浮夸，德系的稍显沉闷，君威的跑格相当显眼噢。这里小编推荐白色和红色~
虽然是一款运动家轿，但车内空间还是相当舒适滴。别克这两年的内饰设计一直很棒，虽然环抱式的中控被弱化了，但来瞧，漂亮的配色，大量覆盖的软质材料，档次感确实很强，你们可以亲自试试。当然，这档把样式确实要改改
好啦，君威哒最大卖点当然就死它的动力操控咯。底盘是美系车一贯的扎实，转向和路感在一台中型车上表现的无懈可击。最棒的是这款四缸机，无论何时都充满了活力，真的，通用的这台四缸机的发力可以用野蛮来形容哈哈。
在小编眼里，君威的操控是同级最佳，特别是gs车型，被吹上天的阿特兹在这方面的表现也变得平庸了~再加上其优异的行驶质量(我指的是比日系更好的噪音控制)和足够丰富的配置，没什么理由不推荐它!
