leslie_cheung
對於福特撼路者與大眾途昂那個更適合去西藏遠行的問題，資深老司機來告訴你。
去過西藏自駕旅行的人都知道，西藏地形路況複雜，空氣稀薄含氧量是低海拔地區的百分之七十，路途中時而遇到雨霧天氣，路面塌方或橋樑終斷，又會遇到冰雪路滑，針對這些複雜路況，內地駕駛車輛時幾乎是很難遇到，這樣的路況下，遠行西藏最好是有一臺越野性極強抗糙安全可靠的車。車輛在 動力、底盤、輪胎、通過性、四驅性能等方面，這些指標起著重要的作用。接下來，咱們先了解一下這兩款車，哪一個更能適合去西藏的旅途。
首先說福特撼路者，這款車是不折不扣的硬派SUV。撼路者的造型誇張霸氣，同時也有幾分粗糙。撼路者不是太在乎設計和豪華感，而是注重車輛非凡的越野性、強動力性和在嚴酷的路況下通行自如能力。
先說動力性能。撼路者在動力方面搭載了福特2.0T EcoBoost全球十佳汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。這兩款發動機輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力；峰值扭矩分別為360牛·米和385牛·米。在傳動系統部分，汽油版車型採用的是6速手自一體變速箱，燃油方面是92號汽油，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。對於這兩套動力總成，動力性能的優越性勿須多言，而6AT/6MT目前是最穩定最可靠到基本沒有毛病可挑剔，車輛遠行時讓人踏實而安心。說實話就發動機不挑油，使用92號汽油一項遠行與西藏就不成問題，自駕去過西藏的朋友都知道，西藏地區很多地方目前沒有高標號汽油，福特撼路者完全勝任。
再說底盤表現。撼路者是採用非承載式車身，粗壯的縱置大梁中間還有數根橫樑連接，底盤的剛性沒得說。撼路者前懸架採用雙叉臂式結構，下襬臂採用衝壓鋼板焊接而成，非常厚實。特別是，防傾杆、轉向節拉桿也要比一船城市SUV粗壯許多。對於撼路者這樣的硬派越野，輕量化不是要考慮的內容，牢固才是第一位的。撼路者的後懸架採用五連桿+整體橋式結構，不過比較獨特的是，它的縱向拉桿非常的長，能提供更為寬泛的活動行程。而筒簧分離式的設計，讓減振器也成了整個後懸掛結構中的一條“連桿”。事實上，撼路者的車身跟車架分離，車架甚至脫離開車身，車子也照樣能行駛，這樣強大的越野通過性，還有什麼不能去的地方呢！對西藏各種路況來說，碰怕還難不住福特撼路者這樣的硬派SUV。
在撼路者裝備全地形AT輪胎情況下，其撼路者接近角29.4度，離去角25度，通過角21度，最小離地間隙227mm，涉水深度800mm……只看這些數據就足以想象得到撼路者的通過能力有多強悍的通過率。四驅性能方面，福特撼路者搭載一套由博格華納提供的中央限滑差速器，採用多片離合器結構，能夠根據不同路面情況智能分配前後軸動力，可以將扭矩放大2.48倍。撼路者四驅車型都配備了電子控制機械式後橋差速鎖，差速鎖為牙嵌式結構，即有鎖死和斷開兩種功能。另外，撼路者搭載了福特的TMS全路況適應系統，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四種模式。其越野能力完全可以滿足西藏地區絕大多數的路況行駛。
再說大眾途昂，這輛車給人第一感覺硬朗霸氣瞬間會吸引人眼球，結合車的實際情況，這款車其實就是一臺針對城市道路打造的中大型SUV,四驅功車帶有簡單的越野功能，只能保障雨雪天的行駛安全，針對西藏不同複雜多變的路況，大眾途昂根本沒法和非承載車身，帶有大架車身的福特撼路者相比。
動力方面，大眾途昂搭載2.0T 直列4缸 220匹和2.5T 299匹V6渦輪增壓 燃燒95號汽油的兩款汽油發動機，單從燃油方面來看，目前西藏地區的加油站無法滿足，途昂對95號汽油的依賴性。從指標上看途昂對遠行西藏來說肯定會出現水土不服，針對西藏的環境和複雜路況，我還是更多的看好福特撼路者這款硬派SUV。
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破天曉
首先，什麼車都能去西藏。如果非要在這倆裡面評出輸贏，單叢越野角度看，撼路者比途昂強。
53度的味道
福特撼路者比較適合遠行，去哪裡都行，途昂就家裡跑跑吧
