在2018年国内车市遭遇了28年来的销量首次下滑，从而使各大汽车制造商产生了悲观情绪。2019年年初各大厂商在制定全年销量目标时都比较保守，甚至销量目标同比有所下降。而且2019年国六标准的提前实施，使得各大品牌纷纷再次下调销量目标。即便这样，2019年结束时，能完成全年销量目标的品牌也寥寥无几。
而丰田品牌2019年年初制定了在华实现160万辆的销量目标，相比2018年全年销量同比上涨8%。在2019年下半年各大车企纷纷下调目标时，丰田坚守年初既定的销量目标，而且在营销策略上依然坚守价格。在此背景下，丰田2019年依然超额完成销量目标，全年累计销量达162万辆，同比增长9%。
其中，一汽丰田2019年全年累计销量达73.75万辆，同比增长2%；广汽丰田2019年全年累计销量达68.2万辆，同比增长18%；雷克萨斯2019年全年在华累计销量达20.05万辆，同比增长25%。
同时丰田2019年全年在华累计销量，占丰田全球销量的15%以上。这也让中国市场超越日本市场，成为丰田汽车全球第二大单一市场。在此背景下，丰田中国董事长上田达郎表示：希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业。同时他还宣布了，丰田中国2020年的销量目标为176万辆，同比增长约8.6%。
此外，在2019年12月初，丰田重构全球组织构架和人事调整，中国市场从亚洲业务中单独拆分，战略地位明显升级。并从2020年1月1日起丰田在中国市场的人事任命正式生效：曾任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁接替水谷雅史出任一汽丰田常务副总经理。
同时丰田中国表示，今后，丰田将继续秉承“中国最重要”的理念，继续加速各项事业进程。为赢得中国顾客的微笑，超越中国顾客的期待，与合作伙伴一起致力于为更多的中国顾客提供更好的产品和服务。
丰田之所以如此重视中国市场，无疑是看到了中国市场的巨大潜力。虽然2019年国内车市整体下滑，丰田却实现“价量双丰收”。据公开数据显示，2019年4月-9月份，丰田实现净利润1.275万亿日元，折合人民币约813.6亿元人民币，同比增长2.6%，实现销量和利润双丰收。从中不难发现，国内消费者对丰田品牌的认可度及忠诚度相当高。
虽然丰田凭借着质量稳定可靠的优势，受到国内消费者的信赖。但随着市场保有量的增大，产品质量问题逐渐凸显，比如，凯美瑞深陷“泥浆门”事件、亚洲龙新车就出现发动机异响问题、雷克萨斯ES新车才开62公里就出现故障灯亮起等。这些质量问题，一次次的打脸丰田，而且正逐渐吞噬着丰田多年来积累的良好口碑。如果丰田不能够引起重视的话，那么其多年建立起来的好口碑势必将会“土崩瓦解”，进而影响到其整体销量表现。
写在最后
丰田在中国的野心有多大？从丰田2020年销量既定目标及全球组织架构及人事任命的重新调整，再加上丰田推出的“中国最重要”的理念，就可略知一二。而在对利润的追求及市场份额无限扩大的驱逐下，丰田还想在中国市场分得更多的“蛋糕”，但是能否实现依然有待观察。
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