記者 | 李文博
儘管道奇Grand Caravan（凱領）在2019年美國市場的銷量同比2018年下跌了19%，但它依舊擁有122,468臺的新車註冊量。比第二名的本田奧德賽（99,113臺）和克萊斯勒大捷龍（97,705臺）都多出不少。但這份銷售成績未能阻擋菲亞特克萊斯勒決定停產這臺“遠古”MPV的想法。
據此前公開報道，菲亞特克萊斯勒確認會在今年五月底停止製造道奇Grand Caravan。
其實，道奇Grand Caravan的傳奇車型生涯從1985年就開始了，直到今年才迎來句號，活到35歲的它，已是母公司對Grand Caravan的無限“仁慈”。
1996年時，Grand Caravan曾創下過年銷量30萬臺的車型記錄。
但道奇Grand Caravan的離開，意味著位於加拿大安大略省溫莎市的製造工廠內1500名小時制聘用工人將正式失業——他們當中有的人一生都在為道奇Grand Caravan裝配前進氣格柵，但直至失業也未獲得正式編制。
送走1500名臨時工後，溫莎工廠將施行傳統的兩班倒工作制度。菲亞特克萊斯勒正在努力地平衡著銷量與產量間的微妙關係——畢竟開除這些工人成本更高。
菲亞特克萊斯勒相關人員發佈聲明稱，“我們將盡一切努力將臨時工安排到全職工作崗位上。同時，菲亞特克萊斯勒也會向符合條件的臨時工提供退休福利。”
道奇Grand Caravan正式告別歷史舞臺後，菲亞特克萊斯勒決意推出更便宜、更低配的克萊斯勒大捷龍來彌補細分市場空白，起步售價只要2.8萬美元，相比入門版大捷龍便宜了整整6510美元。
從歷史角度來看，道奇已經整整十二年沒有為Grand Caravan提供過換代了，它曾搭載過3.6升V6 Pentastar發動機與6擋手自一體變速箱，知名車評人傑裡米·克拉克森曾對於這臺MPV給予過高度評價。
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