匡雪輝
上汽大通中級MPV G50即將上市，8月8日廠商發佈會讓G50令人期待。要想知道上汽大通汽車質量如何，必須先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海汽車集團股份有限公司全資子公司——上汽大通汽車有限公司的簡稱。公司成立於2011年3月21日，在汽車行業當中是一個新興的品牌，與此同時也是一個國際汽車品牌。
上汽集團為了進入高端商用車市場，2009年全方位收購了在歐洲商用車領域享譽盛名的英國MAXUS品牌，MAXUS不僅積累了120年商用車開發經驗，擁有強大的技術支持，而且不斷推陳出新，在英國商用車市場佔有率第一，不僅被普通消費者信任，更被英國皇家和政要推崇，是英國皇室的御用車輛，被稱為國際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領域的絕對優勢。
上海汽車將MAXUS品牌知識產權及技術平臺引入中國，並採用中英文結合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”，從此上汽大通擁有了自己的自主品牌，更是影響了中國商用車發展的歷史，讓MAXUS大通在中國落地生根，煥發出新的生命力。
2013年廣州車展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其與眾不同的外觀設計和一系列高科技產品應用，使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國際會議和活動的指定用車。
2016年4月25日，北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車，外觀設計令人耳目一新。隨後推出互聯網定製款，12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評鑑五星安全標準評級稱號。
從以上車型可以看出，上汽大通汽車安全性能表現優異，同時又不缺乏養眼而靚麗的外觀設計以及與時俱進的高科技產品運用，包括獨創的C2B造車模式。
下面說一說將於12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到樣車，這款車型首先打動我的是顏色和外觀。其主打色“高貴紫”讓人過目難忘，有人說是紫氣東來，對於開車的人來講是個好意頭。
查看G50的車身尺寸與G10相比，適合於家庭使用，可以說是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達到1米78，因此車內高度近1米1，個子高的人上下車也方便，保證了乘坐的舒適性。
配置方面G50動力搭載3缸1.3T發動機和4缸1.5T發動機，分別匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，這樣的動力配置不強勁，但考慮到節能減排以及經濟性，家庭使用在可以接受的範圍。
我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統手機廠商，是因為從初始小米就讓客戶參與到手機設計當中。這種互聯網企業風行的“參與感”方式逐漸應用到更多的行業，其中也包括汽車產業，實際上汽車是很個人性質的產品，是可以達成私人定製。
上汽大通獨有的C2B造車模式，乘著互聯網技術的翅膀，讓汽車也開啟了個人定製化時代，不僅構建了車商與購車者之間的橋樑，更是讓成車得以形成規模，從而降低成本。
關於整車質量，我個人認為上汽大通有上汽集團為依託，無論是產品品質、科技配置，還是售後保障對接的都是上汽集團，在整個供應鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應商。再加上MAXUS的技術背景以及前面幾款車型積累下來的經驗和口碑，二孩家庭想要換車的，可以等G50上市以後親身體驗一把。
七座小磚家
說到上汽大通可能好多人都不瞭解這個品牌，只是近期開始涉足SUV車型以後引起很多人的關注，比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相當大的一部人目光。問上汽大通汽車的質量怎麼樣，我覺得有必要詳細介紹一下一下上汽大通這個品牌。
“上汽大通”是上汽大通汽車有限公司的簡稱，是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立於2011年3月21日，應該算是一個比較年輕的汽車品牌 ，雖然品牌成立的時間不長，但是上海汽車在2009年全面收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產權及技術平臺，將MAXUS引入中國並命名為“MAXUS大通”。這裡再簡單介紹一下“MAXUS”這個品牌，最初的MAXUS品牌以領先技術和穩定性能為基礎，更憑藉著不斷的科技革新與研發創舉，剛一亮相就成為了英國最值得信賴的商用車品牌。同時，MAXUS產品也被英國皇室選為御用車輛，如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給車等，受到英國皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產品被英國及歐洲多家權威商用車媒體評選為年度廂式車車型，年度MINIbus車型等逾二十多項大獎，可謂榮耀無數、風光無限。所以說“MAXUS”還算是有相當一些底蘊在的。
在說說被收購後獨立出來的上汽大通，基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些輕型客車，比如在2011上海國際車展首度亮相寬體輕客 - V80，強調的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型，包括：救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監測車等覆蓋醫療、服務、工程、押運、軍警等各個領域的專用車型，滿足各類行業客戶的專業需求。
2013年廣州車展上，上汽大通攜全領域MPV G10路演問世，由於這款車的外形加當時比較領先的高科技配置也算是賺足了眼球吧，一度被用在一些高規格的外事接待上面。
說到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。
其實上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的，但是隨著下面這款的上市就引起的轟動效應就不一樣了。它就是開始說到的大通D90。大通其它車的質量怎麼樣，我還真得是不怎麼了解，要說這一款車來說的話，我倒是專門去試駕過兩次，其實沒有給我留下太多好的印象，既然說車的質量，那我們就把它的外觀忽略吧，每個的的口味都不一樣吧。
在說我自己的試駕感受之前呢，還有一個一定要吐槽的地方，就是那個垃圾電動尾門，聽著高大上，實際上一點也不好用，如果你在4S店看車一定要留意了，開門關門速度太快，不能離的太近了親們，搞不好會被砸中好嗎？再偷偷的告訴你，尾門”高度可調“是假的，不信你自己可去試試。
然後車內呢，上車以後第一感覺內飾做得還是不錯的，無論是在用料還是做工上沒有挑出什麼毛病，但是中控臺上的那一塊液晶屏看著高大上，實際上也是一個“花瓶”的存在，一點也不智能，用著像一部好幾年前的那種安卓手機似的，反應特別慢，太卡，估計內存用的是512M的。
還一個，當時我沒有發現，後來在其它貼子上看到的，好像是說駕駛模式的切換速度特別慢，從常規模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了，說一下駕駛吧，因為平時開轎車比較多一點，開這一臺新車的時候還是挺期待的，但是自己從點火起步到後來的加速和過彎等等沒有太讓我感到有特別出眾的地方，說方向精準吧，反正也算是湊合吧，還有那些點的虛位存在，有點像小貨車的感覺，可能是因為這是它第一臺SUV車型吧，從客車到SUV還沒有完全進化成型。
空間還是不錯的，前提是你要拿它去和一臺緊湊型SUV去比較，人少的時候坐著還是不錯的，如果真拿它去當一臺七座SUV滿載的話，後面的人會很難受。
還有一個感覺就是這臺車雖然用的是2.0T發動機，但是還是感覺沒有勁，給油以後要等到轉速慢慢上來到3000轉左右的時候能算是有點小爆發力吧，可能和它2.2噸的車重有關係 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能還真的接受不了，油表報警燈亮了去加的100塊錢油（92號，大概6.8元/L），到油表報警燈再次亮起的時候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒事算一算吧。
總得就上汽大通整體來說，我不敢肯定的說它怎麼好或者怎麼差，但是說到D90這款車，我覺得廠商還是有很多的路需要走的，如果要讓我拿這個價格去買它，我是不會去買的，因為這個價位我們可以有很多車可以選了，不說老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者，就國產的VV7S和領克01應該都比D90強。
個人觀點，也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我關注，我們一起來聊聊車的那些事兒。
車行上萬裡
上汽大通是上汽旗下的商用車品牌，第一款車V80是購買的英國老牌車企LDV的寬體輕客，在國內和英聯邦國家都有很好的銷量。後來自主推出了MPV G10，皮卡T60和SUV D90，得益於上汽這麼多年的技術積累和完善的開發體系，發展很快。很多開發人員都來自於國內最強的泛亞汽車技術中心，再加上上汽的供應商配套體系和質量管理流程，車子的開發要求和上汽通用，上汽大眾是一樣的。所以大通的質量還是可以的。 V80在海外有很好的口碑，G10在上海的專車司機眼裡，故障少，空間大，性價比超高。 皮卡 T60，SUV D90 在澳洲獲得五星碰撞安全。 在海外市場能獲得認可，大通的質量還是可以的。
Robby1975
我是17年11月提的G10，買大通之前也是看了很多論壇，各種評價都有，總體質量方面評價都不錯，但是品牌知名度還不是很高，後來還是決定去店裡試駕了。
結果就是一見傾心，比GL8的性價比高了幾個檔次。空間大，乘坐很舒適，動力也還，心心念唸的就是那個娛樂大屏了，霸氣。
上班用車，幾乎每天都趕著早晚高峰，10個油。不要不相信自主品牌，質量真沒的說，跑了一萬五公里，沒任何毛病。不過，品牌知名度真的有待提高，出去玩的時候，確實很多人不瞭解大通品牌
liujun9602
1、上海製造的品質口碑還是在的。
2、上汽作為大國企，對於品質是一個基礎保障。
3、上汽大通是上汽下面的一個新整車廠，體系來自於上汽合資企業。據瞭解很多骨幹全是從上汽通用、上汽大眾來的，經驗比較豐富。
4、所以我自己家裡要添新車的時候，我還是買了個大7座的SUV，大通Ｄ90，20萬出頭，不過真是霸氣，空間夠大。開大車很爽啊
