myw58
省油能力確實一般，畢竟2.5六缸，綜合在11-12個左右，不過二手車確實很好賣。
汽車越是大排量開起來越爽，這點是毫無疑問的，只不過現在提倡環保排放，大排量車子被嚴加管控，以至於現在大部分C級車都標配2.0T四缸發動機，“大後超”這三個字離車主們越來越遠了。
說起大排量後驅車，最讓人難忘的就是豐田銳志，國內保有量也非常多，只可惜也在去年停產了。
新車停產不妨礙二手車銷售，下面這臺豐田銳志2.0V尚銳版是15年7月落地的，當時指導價在22.28萬左右，如今二手車市場還要賣19萬，車販子還說車況好不愁賣，後驅六缸堪比寶馬三系，搶手程度難以想象！
19萬左右的價格，新車能夠買到馬自達阿特茲2.0款，別克君越跟大眾邁騰也都能考慮，不過選銳志的也不少，主要原因就是它的後驅跟六缸發動機，情懷真是一種說不清道不明的東西。
豐田銳志的外觀設計稜角分明，顏值在同級別中也是數一數二的存在，18寸鋁合金輪轂很顯運動。相比於外觀而言，銳志內飾一直是槽點，很多車主都說它的外觀能給九分，內飾做工只能給五分，因為它在同級別車型中價格最高，內飾材料跟設計卻很差。
不過按照個人角度來看，銳志的內飾也不算很差，最起碼中間還有彩色顯示屏，所有排版都中規中矩，亮點雖然沒有，但槽點也不是很明顯。
車子儀表盤設計簡簡單單，最高時速260km/h，三年前就標配了8個安全氣囊，駐車方式為腳剎，因此扶手的空間也不小，左邊是檔把右邊是兩個水杯架，扶手下面有兩層儲物格，實用性還挺強。
車內配置主要有倒車影像、定速巡航、電動天窗、車載藍牙連接、車窗防夾手以及後視鏡加熱。
銳志的座椅材質都是真皮，主駕駛有腰部支撐調節跟高低調節，前排有加熱功能，後排則是有扶手跟杯架，車頂的電動天窗明顯要比寶馬三系更大。
其實大家對於這款銳志也都很瞭解，說它配置低的原因無非是沒有一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、前後倒車雷達這些功能，不過豐田畢竟是家用品牌，一臺後驅六缸已經足夠凸顯性價比，這些主流配置對於豐田來講都是大成本。
從前幾年銳志的銷量來看，這臺後驅六缸車一直很受歡迎，國內車迷對於它也是褒獎有加，只可惜停產後就再也沒消息了，值得一提的是銳志的繼承車——亞洲龍（Avalon）已經在國外上市，可國內估計是遙遙無期了。
如今銳志在二手車市場也很搶手，經典程度絲毫不輸給寶馬三系。
車解讀
這個就要看你如何比較了！首先你要知道豐田銳志是2.5 V6的發動機，而且現在的銳志都是二手的了，因為停產了，所以如果說他很省油自然是有問題，作為一個2.5 V6的發動機，大致油耗是在9-11之間，可以說是相當省油了！
另外還想說下，汽車省油不是隻靠發動機排量來決定，更多的是我們自己的駕駛習慣和使用環境，如果你每天暴力駕駛自然油耗就會很高，還有就是整車的匹配問題，重量問題，也會影響咋們的油耗！所以影響油耗因素很多，並不能靠單一的排量來決定的！
銳志這個車其實是性價比很高的一款車，後驅車，所以駕駛樂趣很高，開起來也很輕快，可靠性非常高，沒啥問題！只是現在停產了，真是可惜！謝謝皮哥正版
7.6角。一公里城市。朋友的325i。L6。9.5角一公里。
A術良汽車裝飾
我來客觀下分析下銳志這車各個方面的優缺點吧！本人的14年的2.5尚銳版，選銳志最主要就是外觀，其次就是V6加後驅！我一個開寶馬3系的朋友曾經跟我說過一句話不出事故的話銳志是一輛永遠開不壞的車.放眼蠻是渦輪增壓的今天，論加速我和我弟的1.4T新福克斯不過，前期半斤八兩，後期他就疲軟了，跟2.0T的肯定比不過，2.5自吸帶給我更多的是順暢的加速，空間還行，後排凸起坐著不舒服，一直開sport綜合油耗11點幾，畢竟技術老了，動力和油耗有點不成正比！還有最重要的是二手保值率，真的是獨一無二.哈哈
徐太浪49
首先我們知道豐田銳志的主流產品排量是在2.5升上，2.5升V6自然吸氣發動機，這個排量本身就屬於中大型轎車的排量，排量大，油耗當然不會太低，再一個就是銳志自重1.6噸左右，比同級別邁騰，帕薩特都重一點，油耗相對也會高一些，銳志工信部公佈的數據是9.0升，一般在市區範圍內跑的話基本要11.12個油的樣子了，高速上可能要8個多，所以說銳志不算很省油，不過銳志的駕駛體驗可以讓你忽略掉油耗了！
汽車愛好者911
我的是10款，差一天就是12年上牌了，一直95的，跑高速是8.0-8.8油耗，普通綜合的話是11.5左右，個人覺得還是可以的，還能接受，畢竟那麼大的排量，加速也是槓槓的，就是隔音差點，其它的還可以接受
TimChencong
不省油，v6後驅，像我加95的話，高速是6毛，市區1塊1。因為車好開，有力，省心，從來沒計較過油耗。
