ALeon160828000
一般是可以的，当然也要看车型，比如宝来、朗逸、速腾、高尔夫之类的1.2t和1.4t车型本身就有手动挡车型，要是把双离合变速箱换成手动变速箱，还能有良好的原车位安装位置，也能很好的跟发动机的最大扭矩等相匹配。至于高功率的ea888发动机1.8t或者是2.0t车型，不建议改装为手动挡，因为手动变速箱跟高功率发动机的匹配方面相对来说，比较麻烦。
DSG改成手动挡，需要单独购买手动变速箱，国内的大众手动变速箱一般是MQ200和mq250这两种型号，mq250能够承受的最大扭矩更大些。既然大众的dsg车型都是涡轮增压发动机，所以单独购买手动变速箱时，建议不要购买mq200型号，而是选择mq250，如果追求更好的感觉，也可以直接去海外网站淘国内没有的mq350型号的手动变速箱。
价位方面，若是4s店订购，比如mq250，绝对能订到货！但是它的价格也要贵的多，一般会在5千以上。绝对不如去淘宝或者闲鱼直接买拆车件便宜，比如陈田等地的老板也都有货源。自己买个mq250手动变速箱，再去找路边相对技术熟练的汽修厂安装的话，总体价格也就在5，6千左右，和单独去4s购买配件的价格差不多。
最后友情提醒一下：换成手动变速箱以后，车子启动以后，记得要先踩离合，再挂挡，直接轰油门，车子是不会走的！
红剑鱼
一般对于自动挡车型改为手动挡这样的问题，初看比较新鲜，但仔细想想也不什么不可能的事情，行为同样的车型，都有手动挡和自动挡的区别，除了变速箱的不同，其他如发动机和底盘都是一样的，所以自动变速箱换成手动变速箱还是可行的。
虽然是可行的，但换变速箱的工作量却并不那么简单，首先自动变速箱和手动变速箱的结构是不同的，那么在机舱内的固定位置肯定也会不同，机爪垫肯定是要改的，不然变速箱没地方固定。变速箱的半轴也要换，毕竟长度不同。发动机飞轮及飞轮壳也要换。
其次发动机和变速箱线束也是要改，毕竟自动变速箱有专门的线束，而且线路较多，手动变速箱就没那么复杂，几根连接线而已。换挡手柄总成和仪表盘也要改，不换没法挂挡。
还
有就是离合器的更换，发动机控制单元需要升级等等一系列的东西都需要拆解下来从新装配，几乎把车全部拆完了。
有了这么大的工作量，费用方面肯定也不便宜，一般家用车为10000以上，2万3万也有可能，而且这种改换变速箱的改装还需要但当地车管所备案，后期的安全性及动力都没有保障。
所以基于高昂的费用和复杂的工序以及浪费的时间，并不建议改装。
听闻刘大仙
不得不说楼主的脑洞真是大开啊，不仅自费更换，还打算换成手动变速箱。
先不说更换变速箱，能否可靠和稳定，单就论DSG变速箱更换手动变速箱，与原车调教的匹配，可能都是不能成立的。
对于老款DSG变速箱的故障问题，小编见得多了，并且亲自见过一次大众CC的变速箱更换，并且是厂家免费更换的变速箱。
其实大众的DSG虽然说，被各大技术流说成两个手动变速箱结合的产物，但是经过这么多年的发展，由干式变为湿式，已经逐渐的趋于稳定。
不过单就7速的干式双离合变速箱，目前也大量搭载，大众的走量车型上，可靠性可以说也算是经过了种种验证了。
虽然低速蠕动，发热问题还会出现，但是基本没什么大问题了。并且真的出现问题，车主也可以通过质保索赔。
至于楼主真的需要更换变速箱，还是别考虑手动变速箱，考虑湿式双离合吧！(当然这一条是来搞笑的)
灵感sky
你根本不需要担心7速干离合（DQ200）的质量与稳定性，可靠的告诉你，它能用的住。最早DQ200是因为变速箱油的原因，召回更换后已解决问题，AT变速箱也有故障率，CVT也有故障率，没有完美的东西，你能选择DSG证明你很有眼光，爱信不是丰产生产的，只是丰田在它家有股份，CVT也不是本田生产的，CVT来自欧洲，德国人不玩后。被日本人捡去了，因为它承受不了大扭矩和大功率，自己自主生产变速箱的车企只有大众
