1、你知道透镜是干啥的么？
[汽车之家 灯光解析] 说到大灯升级，就不得不提透镜的选择，海拉？Q5？还是国产……对于多数人来讲，这些看似简单的玻璃球透镜却直接决定着你的大灯颜值和照射效果。然而，透镜究竟是什么东东？它们之间有何区别？效果上真会有很大差异么？我该如何选择？本期内容我们就来聊聊这事儿！
氙灯和LED大灯谁更好？成熟PK趋势
本次主流透镜解析共分为上下两期，上期更多偏重介绍主流透镜的种类、区别、光型、主观照射效果等相关知识分享，下期则是实测数据部分，我们会根据本期选择的5款主流透镜产品，利用我们的标准大灯测试流程对其进行装车实测。
随着科技的进步，如今已经有越来越多的车型配置氙气大灯和LED大灯，甚至很多中国品牌10万元以下车型也都开始配置LED大灯，升级灯光这个事儿早就不像几年前那般火热了，我相信再过不了几年，可能很少再有车主会去升级大灯了。
然而对于很多中低配车型，或是3-5年甚至更多年头儿的“老车”来讲，灯光升级还是一个主流的提升照射性能的方案，那么究竟该选更加成熟的氙气大灯还是更先进的LED大灯，也就成了近年灯光升级市场中的又一热议话题。
之前我们曾经写过一篇关于LED和氙灯的内容，在此不过多重复，简单回顾一下LED大灯和氙灯的特性：
氙灯：亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更好看；
LED：它的优势就是在氙灯的优势上加一个更字，另外相对于氙灯还有两个绝对优势就是设计宽容度更大，外貌党杀手；点亮速度极快，无反应过程，且无氙灯“卡机”的隐患。
简单的回顾了一下LED和氙灯的内容，接下来咱们继续今天的重点：目前主流的灯光升级中，涉及性能表现最核心的就是灯泡和透镜（也是大灯升级中费用占比最大的部分），灯泡相对好说一些，主流品牌就是欧司朗和飞利浦为主，选择上不会太困难，而透镜则不同，品牌和型号比较多，经常会让一些想进行灯光升级的朋友们困惑不已，今天咱们先重点聊这几个事儿：主流透镜的类型，它们之间有何区别？它们的表现都是怎样的。
透镜：大灯升级的关键。
我们常说的透镜，其实不是指一片镜片那么简单，大体来讲，灯光升级是需要透镜（负责投射、聚光）+灯泡（光源）+安定器（电压控制），三者搭配，这是一个完整的升级内容。而透镜自身其实也是有一个框架的，从前往后看，大致是：镜片、支架、翻板、电机、尾部散热灯罩。
亮度够不够高？高清PK麻面
既然说到透镜机构，就不得不说那一片好像单反镜头一样的大玻璃，它是整个透镜机构中的核心部分，也是直接决定了照射特性的部件，目前透镜的镜面种类大致有两种，一种是麻面透镜（海拉系为代表），一种是高清透镜（国产透镜为代表），两者区别体现在哪？
先说高清透镜，多为国产镜片，因为取消了紫外线过滤功能，所以亮度上会有显著提升，且切线犀利平整，这种风格很受国人偏爱，缺点是会有光斑，照射到路面的效果不均匀，另外在稳定性上这类镜片也不如进口的镜片（麻面）可靠，老化更快。
再说麻面透镜，这类透镜基本以进口的或者原车透镜为主，比如以广为人知的海拉系列为代表的透镜产品，最大优势就是照地的效果很均匀，方向感强，且寿命一般都可达到10年以上。当然，至于说高清的犀利高透好？还是麻面的照射均匀好？这就是仁者见仁的事儿了。
Tips：透镜都会得白内障？
其实这个问题不仅是改装透镜会有，原车配备的透镜也会出现，在质量不太好的透镜上比较常见，在使用超过2-3年后，可能会出现白色雾状物附着在透镜镜片上，从外面看就像是镜片起了白雾一样。这其中的缘由还是因为透镜的支架品质不佳，导致灯泡产生的高温和空气接触，且不能被及时驱散，最终附着于透镜背面所致。你不用深究它的病因，你只要知道：换个新的透镜即可解决这个病症。
电机+盖板：光型好不好他俩说了算。
切线好不好看？盖板显神威。
你别不信，不少朋友升级大灯，不仅是为了单纯的亮度提升，升级透镜之后，独特的切线效果会让一部分车主觉得B格满满，暗爽不已。而这切线的效果是否合你心意，就看它了！
说到盖板，其实可以将它简单理解为“远近光切换开关，”这个金属小铁片表面的线条，就是咱们常说的切线造型，是梯形、还是台阶形，完全由这个铁片表面造型决定。通过电机控制，一起一落之间，既是远近光切换的过程。
Tips：大灯卡死！纠结是咋回事？
只要改灯，似乎都会提到这点！这点主要说的就是变光的盖板和电机出现的问题，卡死指得是变光的电机线圈在用料上相对较差所致，经过一段时间的高温后，出现近远光无法切换，或者卡在某个挡位的情况，这类情况更多出现在国产透镜里，但随着技术的革新，目前国产的透镜也可以将故障率控制在千分之一左右，但和进口透镜动辄上万次变光不卡机的技术相比还有些差距。
当然了，说这些的前提，也是建立在两者价格差距基础上，就以最主流的产品来讲，国产透镜和进口透镜的差价大概在几百元至上千元左右，到底如何看待和选择其中的性价比，还得是您说了算。
尾部后罩盖：配重和散热？
透镜的后壳部分最主要的作用有两点：亮度（内部的反光、聚光设计）和散热（材质），这点和大多数消费者选购时考虑的内容关系不大，除了早期的铸铁后壳外，如今主流的后壳多为铝制材料，一是可塑形好，二来散热也更好，而像是海拉6这种最新的产品，除了上述设计外，还采用了陶瓷后口的散热设计，以增强其散热性能，进一步改善使用寿命。
2、五款主流透镜静态尬聊！
五款透镜光型静态对比展示
好，上面的内容就是针对透镜的一些知识类分享，既然是主流透镜横向解析，咱们就得来点实际的，通过整理和汇总，我们帮大家找来了目前市面上最为主流的五种透镜产品，它们分别是：Q5透镜（合资国产），海拉5透镜（进口）、海拉6透镜（进口），GTR透镜（国产）以及PL透镜（国产1）。
听起来数量不多？其实并非如此，如今很多国产透镜品牌的产品，多数都是基于海拉系列透镜和Q5透镜仿制、演变、改进而来的，所以无论是从设计理念还是特性来讲，这五款透镜都足以代表目前透镜升级的主流阵营。
五款透镜照射切线效果展示
接下来我们将通过正常点亮的方式展示一下这五款主流透镜在使用同一光源点亮后的灯光照射效果，以及它们各自的灯光切线表现，究竟谁才是看着最舒服的光型，一测便知！（展示所用的光源为欧司朗CBA氙气灯泡（6000K）+35W安定的组合）
灯光的照射效果、切线固然重要，但实际反应在终端，更多的还是主观上的，个人偏好的问题，接下来我们就逐一展示一下这几款主流透镜的照射效果及切线特性，结合它们的市场综合口碑和主观评价给大家一一道来，还是那句话，哪个最合你意，还得你说了算……
透镜差异在哪？不迷糊！
通过本期分享，相信大家对于透镜已经有了一个相对全面且直观的了解，基本就两大部分：1、麻面镜片和高清镜片带来的不同照射效果。2、不同造型的盖板对光型的影响。多数人进行大灯升级时考虑最多的“照射颜值”问题其实说得就是“它们”。只要搞清楚了这几者的特性，我们在进行灯光升级时就不会抓瞎，起码自己清楚想要的是什么效果。
我该怎么选？综合考虑出结论
首先你得明白，改灯、升级灯光这事儿，本来就是个有风险的事儿，搭配不合理，安装不到位，这些都会影响效果和安全，无论你是直接升级灯泡还是整体的方案，这些情况你心里必须得有个谱儿再说。OK！如果你接受了这个情况，且自己有信心搞定，咱们再接着聊。对于怎么选这个事儿，其实高清透镜和麻面透镜，在主观照射上面的差距并不大，区别更多的是体现在“风格和偏好”层面，真正的差距其实还是在价格方面，国产的高清透镜在价格方面还是有明显优势的，但对于大灯这个事儿，我个人的观点：“一分钱一分货，毕竟和我性命息息相关”……
相比于光型、切线那些主观差异，我自己可能更关注机械本身的可靠性和寿命等因素吧， 那些看不见的细节我其实更介意，毕竟谁也不会没事老折腾它，既然要升级，无非还是想让自己的车子拥有更好的照射性能和安全性，脱离这个初衷，那也没意思是不是？
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