實體商業在線上平臺的衝擊下，能熬過來的都是零售界的"扛把子"。不是大型集中式購物中心，就是"最後一公里"小區商鋪；不是體驗感強的體驗中心，就是在家隔壁的真方便。

當然，購物中心這個貴价"商鋪"，成本高門檻高，不是每個人都能承受得住的，所以不少人把目光放"最後一公里"小區商鋪。

"最後一公里"：世界因懶人而有"商機"

試想下：人類為什麼會發明汽車？

有個很有趣但很有道理的說法：因為不想走。眾所周知古代的交通工具是馬車，後來汽車的出現代替了馬車，當然這裡面有科技日新月異的原因，但如果每個人都願意長途跋涉，那估計汽車或者馬車的需求會小好多。

而"最後一公里"，則是源於這個理由。"最後一公里"所指的是家門口的最後一公里，無論是購物中心、外賣、快遞都沒有近在家門口的方便，幾分鐘的事，幹嘛要辛辛苦苦出去一趟呢？

所以，不少開發商看上了這片"紅海"：

業主們的反應如何？

社區商業：開放空間+個性化服務+特殊業態

在珠江新城，7-11開店如火如荼，僅地下和地上相隔不到100米就有兩間，並且人流及消費都非常不錯。而在工業大道中珠江醫院旁的7-11，經常打折促銷卻無人無津，甚至乎近1000米只有它一家便利店；這是為什麼？

因為人群需求不一樣。珠江新城多白領，重速度，7-11的快手快腳當然備受一部分趕時間的白領追捧消費；但在老住宅區，7-11的優勢就不明顯了。

時下的社區商業，一部分舊模式依舊沒人光顧：

萬科某小區商鋪

這個小區在16年年初收樓，至今店鋪從來沒全開，租戶卻是換了幾換，依然沒有什麼"聲色"。而另一邊保利的若比鄰，卻是另一番光景：

保利旗下第一間便利店

保利旗下第一間便利店

而保利在自家樓盤也作出了新的努力方向：

若比鄰APP購物頁面

這個保利新研發的若比鄰，購物這個特點和京東到家挺像的，除了滿足一般管家服務外，購物方面還有自營品質超市、社區周邊店鋪、閒置物品交易、鄰里特產團購、安全交易保障的功能，反正就是"沒有最方便，只有更方便"。

有些開發商為了滿足現代化需求，更是把服務員撤了，直接上無人服務店，掃碼入掃碼出；更多的是在app上購買，限制距離內送貨上門，門都不用出；

而在業態方面，開發商的選擇就更為人性化，比如寫字樓附近的便利店更多快速熱食，住宅附近的便利店更多日常用品，商業體附近的便利店更多零食飲料。

舊的商業模式註定會被新而更便捷的模式取代，在房地產利潤日漸被壓縮的當下，萬科提出做“城市配套服務商”的口號，可不是拿來唬人的。照這樣下去，美團外賣競爭對手的名單上的"共享單車"應該不再孤單了。