在国内汽车市场，“同父异母”的同平台车相互竞争是很常见的事，很多厂家都有，比如本田的缤智和XR-V、现代的名图和起亚的K4，这样的例子不胜枚举。
最近，在上汽大众的全新车型朗逸Plus正式上市之后，一汽也坐不住了，马上在青岛工厂搞了个全新宝来下线仪式的活动。这个别看只是个简单的下线亮相活动，除了新车，一汽集团董事长徐留平、大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼等合资双方的领导全部“亮相”了，这样的“阵容”也让无数媒体老师变得兴奋不已，所以拼表现自己...
媒体老师怎么献殷勤就先不聊了，我们今天只说新宝来。简单介绍一下这车，MQB平台、加大尺寸、外形更精致时尚、内饰依然老气（不知道最低配有没有朗逸同款手机支架）、搭配1.5L和1.4T，这些都是和朗逸Plus整体大差不差的，唯一的区别也就是俩车的外观走的不一个路子，朗逸Plus明显是朝着“伪行政”的方向走的
而宝来还和以前一样，至少在外观上，稍显年轻运动。至于谁好看，这就是个人审美了，不在本文讨论范围内。
回顾一下历史，自从有了“德原朗”之后，在我印象中宝来的好日子就已经到头了，虽然我至今都不明白，老款朗逸凭着十几年的PQ34平台和各方面都相当一般的产品素质为什么能如此热销，但不得不承认，宝来的确被甩了好几条街。2017年朗逸全年卖了46万辆，宝来却只有24万辆。
▲MQB平台
表面看起来全面提升的新宝来，到底真的有看起来这么美好吗？虽然MQB平台的确是老旧的PQ34要好，但是后板车悬挂的设定也不能就这么被掩盖过去了啊。回想一下前阵子斯柯达柯珞克上市的时候，被喷什么样了？到了全新宝来这为什么就能引来无数媒体一片叫好声？
仔细观察观察大众旗下的车系你就会发现，除了高端车型之外，大众旗下的大多数车都正在使用或者准备使用MQB平台，这意味着，这个平台将成为大众割韭菜的那把最锋利的镰刀。而且，根据朗逸plus的这个定价，可以预见的是，新宝来的定价也不会低，毕竟争了那么多年，又几乎是一样的东西。
但问题是，在2018年了，就算你是MQB平台，你还是非独悬啊，花十几万的价格去哪儿买不到个独立悬挂？或者如果真的是大众真爱，也完全可以购买现款宝来啊，反正也是板车悬挂。而中高配就更不值得考虑，一大把的B级车可以去选...
所以，综上所述宝来在整个市场上的日子不好过。至少上市之初没有优惠的前几个月，我预计会相当难熬。
最后再说说自己家的内战，先说多年的老对头朗逸plus，坦率的说，在对国人消费心里这方面的研究，上海人确实还是厉害。朗逸Plus这个设计，完全摸透了大多数三线城市以下消费者“花小钱装大逼”的消费理念，大老远一看，绝对是有那么一点点帕萨特乃至辉昂的气场在里面的。
再反观宝来，完全就是个高配捷达。所以，在这一轮对战，可以预见，宝来还没上市，就已经输了。
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