nocturnserenade
兼職體驗過滴滴司機一週，真的不適合年輕人幹。現在滴滴補貼大幅下滑，司機每天全神貫注坐在椅子上10個小時，只能賺5-6千，還沒有扣除車輛損耗等隱性成本，對於年輕人而言，要是把這份專注度放在人格一個行業，收入都不會比跑滴滴差。
與幾年前相比，現在的滴滴司機已經不再健談，大部分都是一臉的辛苦和無奈，話也說的少了，更別提開玩笑了，談的最多的就是“幫忙給個5星好評”。網約車監管政策越來越嚴格，平臺收益越來越低，帶著交友打發時間的滴滴司機都退出了，留下的都是養家餬口一時半會沒有找到其他工作，想賺錢的滴滴司機了。
每天開著自己的私家車，服務者社會各類人群，不能來者就拒，拒多了，會失去評分接單少，同時平臺管控的更加嚴厲，沒法高效接單賺錢，最後幹跑不掙錢，年輕人哪裡能受得了這氣。更關鍵一點，現在史上最嚴的網約車政策已經出臺，車輛營運資格證和網約車從業資格證必須齊全，缺一不可，否則一旦被運管抓住，動則上萬的罰款，一年就白乾了。
所以，現在明顯感覺到，高峰期滴滴已經很難叫到車了，正是看到了市場機會，這才有了美團打車入局，希望以補貼衝擊滴滴市場。
榕城三少
造成滴滴只適合中年人跑這一現象的原因不外乎以下幾點：
年輕人不願意受這個罪，一樣每個月到手幾千塊錢不如上班來的輕鬆，跑滴滴還要應付各種奇葩乘客，年輕人活力旺盛脾氣暴，不太容易能忍受。而且專職跑滴滴是個需要有耐心的活，一天十多個小時悶在車裡，大部分年輕人心浮氣躁肯定受不了。
中年人有的是因為在工廠呆久了沒什麼發展，可能一個月的收入還沒有跑滴滴多。或者工廠不行了下崗的，到這個歲數又不好找工作。沒什麼技能，做生意一沒經驗，二沒資金，不如辛苦點跑車了。
滴滴的紅利期已過，早就沒那麼高額的獎勵了，以前湊熱鬧的一批紛紛退出，剩下的堅持跑的真是以這個為生的了。
其實滴滴招募司機並沒有中年司機優先這一說，只要駕齡夠三年，沒有違法記錄即可，只是現在這個行業不被年輕人所看好，才造成的滴滴司機都是中年人這個現象。
老柒說事
應該說，這種情況只是一種假象。那麼是什麼原因，讓你感覺跑滴滴的全是中年人呢？我來幫你分析一下。
第一、現在中國社會的主力應該是以70後和80後為主的。社會的各個行業也主要是以這兩代人為主要人群。所以跑滴滴也是一樣中年人為主，並不奇怪。
第二、跑滴滴的全是用自己的私家車在運營。那些剛畢業的年輕人根本沒有能力購買汽車，沒有汽車他們又怎麼會去跑滴滴呢。而那些中年人普遍都已經結婚。有一定的經濟基礎大多數家庭也都購置有私家車。這一點也是滴滴司機年輕人少的原因。
第三、剛從學校走出來的年輕人還是有一定理想的，他們的人生才剛剛開始展翅翱翔，他們還想在這個社會上奮鬥出一番天地。沒有哪個畢業生想在這個時候去跑滴滴，那就相當於自斷羽翼，不可取啊。而跑滴滴這種伺候人的營生，確實不適合年輕人幹。
綜合以上三點，我們總結一下現階段滴滴司機的年齡和心態特點。那就是，基本現階段滴滴司機都是30歲往上已經在社會上歷練了一段時間，也都在不同的行業工作過。但差不多都是沒有取得什麼成績的人士。在社會中沒有得到認可。他們不願意再奮鬥，他們只想找一個簡單的工作，一個不用動腦筋的營生，而滴滴正是他們千尋萬找的這個職業。
夢迴艾澤拉斯
不知道題主為什麼會有這樣的想法呢，答案當然不是了，滴滴是一份比較自由的職業或者兼職了，是每個人根據自己的時間段來工作的或者當成主業的，個人認為其實更適合年輕人，因為跑滴滴是比較耗費精力的，年輕人怎麼也要精力充沛一些，只要所在城市的需求量大的話還是很有空間的。
一班一世界
滴滴分專職與兼職，專職對人身體素質要求高，因為開一整天，人累，眼睛更累，中年人耐心好，能吃苦，年輕人容易急躁，也並不是說只適合中年人，年輕人也可以，只不過要忍受更多的考驗。兼職的話，年輕人與中年人都可以，愛跑就可以跑一下，但是現在平臺收費26%，兼職跑根本不划算，如果順路，掙掙油費還是可以，想以為生，還是開專車或者專職好一點。
