汽车进修理店，其实很多时候原因都不是汽车部件本身出了问题，而是我们在使用的过程中太过 “粗暴”。

下面这些容易损坏车辆的“雷点”，看看你中了几个？

长时间踩离合

有些车主习惯一直或长时间踩离合，让离合处于半联动状态，我他们认为这样可以在换挡时能更快速地控制车辆，然而其实并没有什么用。

换挡前踩住离合，换完挡松开离合踏板。这样才是正确有效并且快速控制车辆的方法。

而长时间踩离合不仅会加速离合器片的磨损，更会降低其使用寿命。

没挂进挡位就松离合

看到这句话的时候，相信许多刚拿到驾照的朋友，耳边可能已经响起了教练的咆哮声。

挡位没挂上就松离合，这在学车时很常见，车辆会发出刺啦声并伴随着抖动，因为这是在打齿轮。

其实我们平时开车时完全可以不用慌，动作别太急，确保挂上挡了，再松离合。

不松手刹开车

又是一个新手最常犯的错误。

长时间拉着手刹开车，会导致刹车性能下降，还会导致刹车分泵咬死、刹车油泄漏、制动液温度过高等严重后果，最终导致刹车功能完全丧失。

新车满载

新车刚开始使用，总有一定的磨合期，所以，也不能一上来就装满汽车最大限度的承载量。

因为新车满载运行会对悬挂系统造成过重的负担。

在最初的2000公里内，还是要对新车温柔一点，负荷不应超过额定载荷的75%。

另外，应该尽量选择质量较好、较平整的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来负荷。

原地打死方向

现在的城市寸土寸金，停车位往往很紧张，所以车位大多空间狭窄。

很多车主都想要尽可能地让汽车转向角度更大，就习惯将轮打死再倒车。

虽然这样是方便进出了，但是，经常打死方向盘会损耗汽车的方向助力泵，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉对转向机也有影响。

其实解决的方法也很简单，只需要在打方向盘时留出一定余量就行，即方便操作又不损伤方向助力泵。

将车停到半坡上

停车位紧张带来的另一个后果就是很多车主只能把车停在坡上，但长期将车停在坡上，会对悬挂，刹车系统造成损害，对于自动挡的车型来说，变速箱也会因此受损。

因此还是尽量找到一个平坦的地方停车。

无视减速带

减速带的作用是让车辆减速，因为前方可能会有学校或者人行横道，有时司机观察到前方没有行人或车辆，也就无视了减速带。

看起来是没什么问题的操作，但是这样过减速带会对车辆悬挂造成伤害。

那么，为了减轻经过减速带时的颠簸感，让车辆左侧车轮压过减速带，右侧车轮贴边避开减速带，这样行不行呢？

当然是不行。

这样做由于让两侧悬挂受力不均，对悬挂系统也是有影响的。

长时间热车

冬天时，很多车主习惯长时间热车，其实这是没有必要的。

长时间热车不仅没有好处，反而会加剧积炭的生成。

高挡低速，低挡高速

很多人在开车时不随着速度换挡，高速不升挡，低速不降挡，前者会增加油耗，后者会让发动机产生积炭。

所以，在行驶过程中，要配合行车速度增减挡位，高挡高速，低挡低速。

熄火用电

在车辆熄火的时候用车载的电器，会导致车辆电瓶只出不进，长时间这样会降低电瓶性能，以及车辆后续使用时打不着火等情况。